七夕已過，但余熱并未散去。借“七夕熱”，對近三十年商用車行業(yè)國內(nèi)品牌與國外品牌合（hun）資（hou）事（sheng）件（huo）進行了梳理，看看哪些中外合資企業(yè)依舊和美如初？哪一對才是中外商用車合資企業(yè)的“模范夫妻”？
商用車中外合資公司一覽表
婚齡十年以上：90后“夫妻”居多
由上表可見（不完全統(tǒng)計），婚齡在10年以上的，共有5家，且以九十年代的“夫妻”為主。
“80后”的慶鈴汽車是改革開放以后較早一批的合資企業(yè)，今年恰逢其而立之年。而慶鈴汽車集團（前身為重慶汽車制造廠）和日本五十鈴的婚姻也已邁過銀婚，走向金婚，成為國內(nèi)商用車領(lǐng)域“婚齡”最長的一對。然而，慶鈴汽車在國內(nèi)重卡市場的表現(xiàn)并不算好，排位一直處于前十五名中靠后的位置。不過，其在中卡和輕卡領(lǐng)域的表現(xiàn)，還是可圈可點的。憑借在高端輕卡方面的實力，慶鈴的小日子過得也算滋潤?；辇g長+利潤高，慶鈴汽車集團和五十鈴也算是一對“模范夫妻”了。
慶鈴重卡
20世紀90年代，改革開放進入深化階段，合資企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，如江西五十鈴（江鈴股份與五十鈴在2013年3月合資協(xié)議到期前提前和平分手；2013年重新由江鈴集團與日本五十鈴合資，但中方股東和股比已經(jīng)發(fā)生變化，當年的“江西五十鈴”已非現(xiàn)在的“江西五十鈴”）、桂林大宇、西沃客車、南京依維柯等均在90年代成立。
南京依維柯躍進輕卡
在這些“90后”當中，“混”的最好的要屬輕型車領(lǐng)域的南京依維柯。雖然其母公司2007年已經(jīng)從南汽集團變?yōu)樯掀瘓F，但在歐系輕客領(lǐng)域，南京依維柯一直與江鈴全順分庭抗禮，穩(wěn)居“亞軍”，產(chǎn)品利潤情況較好。盡管近幾年自主品牌的歐系輕客新產(chǎn)品越來越多，但其前兩甲的地位依然難以撼動。不過，它的躍進輕卡品牌不像輕客業(yè)務(wù)那么出彩，目前銷量排在行業(yè)前十五名，下滑較大。
相比之下，桂林大宇和西沃客車這兩家客車企業(yè)，則過的比較“低調(diào)”，尤其是西沃客車——不但在傳播上不張揚，就是在市場業(yè)績上也很沉默。
在成立10年以上的合資企業(yè)中，除上面提到的“80后”、“90后”外，還有一個就是“00后”的上海申沃客車。它與西沃一樣，有一半股份來自外方沃爾沃，由于生長在上海，由此所帶來的市場機遇、訂單采購量比西沃要強N倍。但在銷量方面，申沃的市場表現(xiàn)并不如人意，在客車行業(yè)一直徘徊在十強以外。
申沃客車
婚齡十年以下：實力派結(jié)合催生合資“富二代”
除了合資10年以上的“老夫老妻”外，近十年內(nèi)，商用車行業(yè)又出現(xiàn)了9次比較有影響力的中外“聯(lián)姻”。其中包括上汽、依維柯和紅巖、廣汽和日野、福汽集團與戴姆勒、中國重汽和德國曼、一汽與美國通用、福田與戴姆勒、四川南駿和韓國現(xiàn)代、江鈴與五十鈴（分手后再度牽手）、東風與沃爾沃等。
在這幾家合資企業(yè)中，最年輕的當屬今年1月份正式掛牌的東風商用車有限公司，其中外股比為55:45，中方占控股權(quán)，經(jīng)營品牌為“東風”牌重型商用車。盡管新公司掛牌還不到一年，東風商用車卻是發(fā)展?jié)摿ψ畲?、最受關(guān)注的一家合資企業(yè)。合資前，東風在中重卡領(lǐng)域已經(jīng)彰顯霸主實力；合資后，沃爾沃將給東風帶來什么，還有待時間考證；不過，作為實力派+富二代的“10后”，東風商用車的前途絕對是一片光明。
東風天龍重卡
中國重汽與曼也是實力派的“結(jié)合”。曼公司的25%+1參股和整車及發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)讓，讓中國重汽如虎添翼，使其在牽引車領(lǐng)域逆勢大增。在今年重卡市場極度“寒冷”的情況下，牽引車細分市場格局發(fā)生大的變化，中國重汽一躍升至第二名，跟第一名一汽的差距越來越小，大幅蠶食一汽份額。由此可見，重汽與曼在一起很對味，默契度也越來越高。
說到有默契，福田和戴姆勒也算是其中的一對。從2012年合資至今，福田戴姆勒汽車在重卡市場的表現(xiàn)不俗，一直穩(wěn)居銷量前五強。從現(xiàn)在情況來看，這對“夫妻”感情平穩(wěn)，事業(yè)也羨煞旁人。
重汽汕德卡
總體來看，2000年后出現(xiàn)的中外合資企業(yè)，大都是實力派的“結(jié)合”，并不斷刷新“模范夫妻”的標準。處在科技飛速發(fā)展與信息爆炸的時代，以東風商用車、福田戴姆勒和中國重汽為代表的這些“00后”、“10后”合資企業(yè)，作為新世紀的“寵兒”，并沒有出現(xiàn)之前人們所擔憂的中外雙方“鬧別扭”情況，反而因為雙方都汲取了早年間中外合資失敗的經(jīng)驗教訓，比老一代“80后”、“90后”更具競爭力。
在小編看來，婚姻是一定要經(jīng)得起考驗的，這一點對商用車行業(yè)的中外合資企業(yè)同樣適用。愿他們能把“婚姻”經(jīng)營的更好、走得更遠。
