中國(guó)商務(wù)部投資促進(jìn)局和德勤12日聯(lián)合發(fā)布《2014中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》稱，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。2014年前三季度的中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已突破1700萬輛，雖然增速有所放緩，但仍是最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌?chǎng)。
報(bào)告在回顧2013年中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展歷程時(shí)指出，自加入世貿(mào)組織以來，中國(guó)在世界汽車行業(yè)的地位日漸凸顯，并成為全球車企的主要增長(zhǎng)市場(chǎng)。在“十二五”規(guī)劃推動(dòng)之下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主題逐漸由政策刺激下的較快增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)調(diào)整中的穩(wěn)定增長(zhǎng)。2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)、銷穩(wěn)中有增，兩者均高達(dá)約2200萬輛，同比增長(zhǎng)約14%，約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。
報(bào)告分析了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。一直以來，中國(guó)汽車生產(chǎn)主要集中在東部地區(qū)。2013年，東部地區(qū)的汽車產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的一半以上，中部和西部地區(qū)則各占25%左右。近年來，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著低投資成本及一線城市汽車消費(fèi)逐漸飽和、政策限制、產(chǎn)能過剩、成本上升等因素，吸引了各大中外車企開始向中西部地區(qū)進(jìn)行布局和轉(zhuǎn)移。
中國(guó)商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局楊依杭副局長(zhǎng)表示：“很多汽車品牌已開始落戶西部地區(qū)，比如一汽大眾成都工廠、上海大眾新疆工廠、神農(nóng)汽車成都工廠、上汽通用五菱重慶生產(chǎn)基地等。同時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌也已在西部設(shè)立區(qū)域管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)的滲透已成為很重要的一個(gè)趨勢(shì)?！?BR>
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，近年中國(guó)汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和消費(fèi)概念發(fā)生了巨大的變化，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在趨于年輕化。2013年1至7月的上牌量中，33歲以下的購(gòu)車人群占比高達(dá)45%。政策方面，中國(guó)頻頻出臺(tái)相關(guān)政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并給予其一系列的優(yōu)惠和優(yōu)先權(quán)，中國(guó)正在積極建設(shè)“能源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的社會(huì)，新能源汽車業(yè)早已成為各大國(guó)際車企大力開發(fā)的方向。
