今年7月1日起，全國范圍內(nèi)輕型車新車上牌都將執(zhí)行國Ⅲ排放標準。這意味著國Ⅲ標準將施行“終極”普及，達不到國Ⅲ標準的新車將面臨不得銷售、不得注冊登記和投入使用的命運。如今，過渡期限將過，那些未能達標的新車市場上還剩下多少？它們又將何去何從？
市場涌現(xiàn)國Ⅱ“新二手車”
但記者在深圳輕卡一些銷售網(wǎng)點了解到，國Ⅱ輕卡還在銷售，除了江鈴等少數(shù)品牌外，大多數(shù)品牌國Ⅲ還未到店，連樣車也沒有。國Ⅱ卡車不是已經(jīng)在禁止上戶了嗎，怎么還在銷售呢？
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在去年，國Ⅲ排放標準新車上牌的傳聞就曾轟轟烈烈，但為了讓各大汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商逐步適應(yīng)國Ⅲ排放標準，國家環(huán)境保護總局特別為部分企業(yè)的原有國Ⅱ產(chǎn)品銷售和國Ⅲ標準技術(shù)升級工作預(yù)留了過渡期。但是就算是降價銷售，消費者對國II標準的車型依然不買單，對于那些沒有消化完的國Ⅱ標準庫車們，經(jīng)銷商們也十分頭痛?！叭绻u不完，這批車如何處理是個問題?！蹦辰?jīng)銷商的市場部經(jīng)理告訴記者：“要么返車升級排放標準，但這種可能性很小。另一條可行之路，就是讓它們掛上牌直接進入二手車市場銷售?！?nbsp;
“新二手車”甩賣消費者不領(lǐng)情
面對庫存的國Ⅱ“二手新車”，不少4S店的人士均表示，現(xiàn)在的主要目的就是把車賣出去，因此價格“好商量”，即便是虧本買賣也比車子放在庫房里積灰來得劃算。
買國Ⅱ“二手新車”將有較大風(fēng)險，隨著北京、上海、廣州、深圳、杭州等地“黃標車”出臺（全國也將陸續(xù)全面推廣），“黃標車”在大部分交通要道都被限行，而且限期淘汰未滿足現(xiàn)行國Ⅲ排放標準的車輛。購買國Ⅱ“新二手車”將面臨剛買不久就被淘汰的風(fēng)險。
專家提醒消費者：國Ⅱ“新二手車”還存在四個方面的問題，首先是定車；用戶無法根據(jù)自己的愛好選擇牌號；第二是沒有保障：“新二手車”就是二手車，購買新車擁有的相關(guān)權(quán)益無法得到保障(如不能享受完整的三包服務(wù))，即使買到劣車也申訴無門；第三，手段狠！“新二手車”廠家為了完成任務(wù)都對“新二手車”給與經(jīng)銷商很高補貼，經(jīng)銷商為了利潤極力推廣，但給予的補貼絲毫沒有讓消費者獲利；第四：手續(xù)繁鎖，需要辦理過戶、審核等手續(xù)。
國Ⅲ輕卡火爆增長
在眾多廠家還在為國Ⅱ“新二手車”而苦惱時，市場上國Ⅲ產(chǎn)品的銷量已經(jīng)開始一路攀升，表現(xiàn)最突出的是江鈴。江鈴輕卡目前占廣州輕卡市場的34%，在深圳市場的占有率更是高達40%的不菲業(yè)績。在全國市場上，江鈴輕卡上半年增長超過20%，引領(lǐng)高端輕卡25年的奇跡將進一步延續(xù)。另一家較早實行國Ⅲ的品牌上升也非常快，雖然價格非常高，但在珠三角份額也因諸多企業(yè)無法提供國Ⅲ產(chǎn)品而搶奪先機，份額大幅攀升。而與此同時，江淮、福田、奧鈴等品牌都因在國Ⅲ受挫而份額大幅下降，這些企業(yè)或目前主要面臨國Ⅲ產(chǎn)品公告不全，或者是已經(jīng)有公告，但無法及時供貨，導(dǎo)致7月1日實施國Ⅲ后還不得不采取國Ⅱ新二手車的方式應(yīng)對。
