發(fā)動機蓋（又稱發(fā)動機罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強。
發(fā)動機蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動機蓋開啟時一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。
向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機蓋打開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時發(fā)動機蓋也應(yīng)同時鎖住。
本田公開了08年9月局部改進的高級轎車“里程”采用的“上彈發(fā)動機罩系統(tǒng)”。在傳感器檢測到與行人發(fā)生正面沖撞后，致動器就會將發(fā)動機罩上掀約 10cm，以減輕行發(fā)動機罩對人頭部撞擊的沖擊力。在里程這種機罩與發(fā)動機之間的空隙較小的車型采用該系統(tǒng)是為了提高安全性。此是該公司首次在日本國內(nèi)采用該系統(tǒng)，而在歐洲從06年就已開始采用。
上彈發(fā)動機罩系統(tǒng)利用配備在前保險杠上的3個加速度傳感器（前后方向的單軸）檢測是否與行人發(fā)生了沖撞。檢測時間僅為約0.01秒。另外，以致動器將發(fā)動機罩掀起也只需約0.02秒，因此在撞到行人后0.03秒左右的時間內(nèi)便可將發(fā)動機罩掀起約10cm。在發(fā)動機罩撞到行人頭部之前，機罩即掀起確保與發(fā)動機室之間的空隙，從而減輕對行人頭部的沖擊。
致動器在收到加速度傳感器的信息之后，就會點燃致動器內(nèi)部的火藥，頂起活塞。活塞碰撞使鉸鏈變形，從而使發(fā)動機罩保持上掀狀態(tài)。
上彈發(fā)動機罩的ECU（電子控制單元）和加速度傳感器由京濱(KEIHIN)制造。致動器由高田（TAKATA）制造。加速度傳感器安裝于保險杠臂前方配備的稱為安全護板（Safety Plate）的部件上。該安全護板可輕易彎曲，因此兼具腳部保護功能。
上彈發(fā)動機罩系統(tǒng)。在保險杠部分的安全護板上安裝加速度傳感器。安全護板還具有腳部保護功能，采用可輕易彎曲的構(gòu)造。
發(fā)動機蓋的拆卸
打開發(fā)動機蓋，并用軟布復(fù)蓋于車身上，以防損傷面漆；將風(fēng)擋玻璃沖洗器噴嘴及軟管拆離發(fā)動機蓋；在發(fā)動機蓋上鉸鏈位置劃上記號，以便于以后安裝；將發(fā)動機蓋與鉸鏈的固定螺栓拆除，并應(yīng)防止螺栓拆除后發(fā)動機蓋滑落。
發(fā)動機蓋的安裝與調(diào)整
發(fā)動機蓋的安裝應(yīng)依照拆卸的反順序進行。發(fā)動機蓋與鉸鏈的固定螺栓擰緊前，將發(fā)動機蓋前后左右調(diào)整，也可借鉸鏈墊片及緩沖橡皮將其上、下調(diào)整，使其縫隙配合均勻。
發(fā)動機蓋鎖控制機構(gòu)的調(diào)整
發(fā)動機蓋鎖調(diào)整之前，須將發(fā)動機蓋校正妥當(dāng)，然后松開固定螺栓，將鎖頭前后、左右移動，使之與鎖座對準，發(fā)動機蓋的前瑞也可通過鎖頭鳩尾螺栓高度而調(diào)整。
發(fā)動機蓋一般有發(fā)動機外板、內(nèi)板、鉸鏈加強板和發(fā)蓋鎖加強板組成。其中，外板是表面覆蓋件，主要起到美觀的作用；而鉸鏈加強板和鎖加強板只是作為局部加強件；內(nèi)板則是最為關(guān)鍵的發(fā)蓋件了。
發(fā)動機蓋開啟時一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。
向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機蓋打開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時發(fā)動機蓋也應(yīng)同時鎖住。
