隨著計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動化技術(shù)的推廣應(yīng)用，汽車齒輪企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式已經(jīng)從傳統(tǒng)的金字塔式多層次生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變。一些先進(jìn)的汽車齒輪企業(yè)已經(jīng)通過精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造，實現(xiàn)了高精度、高效益的智能化齒輪生產(chǎn)線計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。
汽車齒輪企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的同時進(jìn)行工藝過程設(shè)計，安排好產(chǎn)品生產(chǎn)周期的各個配套環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品投放市場的時間。并行工程在美國和日本的汽車齒輪行業(yè)應(yīng)用廣泛。
快速原型制造技術(shù)在國外汽車齒輪行業(yè)發(fā)展十分迅速。早在1990年，美國的一些汽車齒輪制造企業(yè)就已經(jīng)做到了“3個3”：產(chǎn)品的生命周期是3年，產(chǎn)品的試制周期是3個月，產(chǎn)品的設(shè)計周期是3個星期。
汽車齒輪企業(yè)向大型化、專業(yè)化、國際化方向發(fā)展。比如，世界最大的齒輪傳動系統(tǒng)集團(tuán)ZF已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值達(dá)50億美元的跨國公司，有50%的產(chǎn)品出口。
發(fā)達(dá)國家的汽車公司紛紛和齒輪廠脫鉤，實行國際采購。近幾年來，美國、日本和德國的一些汽車公司已經(jīng)開始來中國尋求齒輪、變速箱配套。汽車齒輪必將完全成為國際采購和國際配套的產(chǎn)品。
技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為國際汽車齒輪市場競爭的關(guān)鍵。汽車齒輪企業(yè)之間的技術(shù)創(chuàng)新競爭主要表現(xiàn)在四個方面：新產(chǎn)品開發(fā)快速地適應(yīng)市場需求，關(guān)鍵工藝技術(shù)不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品質(zhì)量不斷上升，員工素質(zhì)不斷提高。
計算機(jī)技術(shù)和數(shù)控技術(shù)快速發(fā)展，提高了汽車齒輪產(chǎn)品的加工精度和加工效率，推動汽車齒輪產(chǎn)品向多樣化、整機(jī)配套模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和造型設(shè)計藝術(shù)化方向發(fā)展。
信息來源：人民網(wǎng)
