2006年雖然面臨著原材料價格上漲得不利局面，但隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽配企業(yè)借勢加速發(fā)展。今年1－6月累計生產(chǎn)汽車363.03萬輛，同比增長28.94％，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞表示預(yù)測，從今年到2010年之間，中國汽車工業(yè)依然能保持每年兩位數(shù)的增長速度，到2010年，到2010年全國的汽車保有量將達(dá)到5600萬輛。汽車的調(diào)整增長，使得汽配需求也顯著增長，誰能在這個需要英雄的時代脫穎而出!讓我們一起展望2007年的中國汽配市場。
強(qiáng)化本地化概念 外來和尚難念中國經(jīng)
隨著中國逐步被納入世界經(jīng)濟(jì)軌道，對零部件產(chǎn)業(yè)的保護(hù)也隨之減弱。隨著全面限排日期的臨近，外來公司滲透中國市場的力度在逐步加大。我們發(fā)現(xiàn)，目前在汽車配件市場，外資公司的產(chǎn)業(yè)鏈和組織機(jī)構(gòu)日漸完善。而在開放時間較早、開放程度較高的汽配領(lǐng)域，歐美公司早已成為投資的重要力量，他們進(jìn)入中國市場后，即通過各種方式開始了本地化的進(jìn)程。目前已經(jīng)有100多家零部件企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，如德爾福、博世、偉世通、西門子汽車業(yè)務(wù)等汽車零部件巨頭的研發(fā)中心在上海、蘇州等地落戶。伴隨著研發(fā)中心的設(shè)立，越來越多的外資企業(yè)將其亞太區(qū)總部從香港、東京以及新加坡等地轉(zhuǎn)移到上海、廣東等地。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，市場放開后，外來品牌將取得自主生產(chǎn)權(quán)和進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，他們將進(jìn)一步加快投資，全面布局我國汽配市場，此舉無疑也將對還未開放的汽配市場產(chǎn)生滲透影響。除汽配產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)外，外來品牌還會積極將本地化工作推向銷售渠道、營銷管理。當(dāng)然，這絕非一朝一夕能夠完成的，而且由于地區(qū)文化的差異，外來品牌本地化的進(jìn)程肯定會有許多困難和阻礙，能否為中國消費(fèi)者所接受目前還是個未知數(shù)。在不久前召開的零部件企業(yè)年會上，有關(guān)部門表示，正在制訂本土零部件知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展戰(zhàn)略：從本土企業(yè)占有優(yōu)勢的商用車和經(jīng)濟(jì)型轎車入手，引導(dǎo)零部件企業(yè)和主機(jī)廠的上下游內(nèi)部資源整合進(jìn)行合作研發(fā)；引導(dǎo)IT企業(yè)與汽車企業(yè)緊密配合，在將來最為重要的汽車電子上打開缺口等。
做強(qiáng)細(xì)分市場 本土中小品牌發(fā)展之道
為了應(yīng)對國際大牌不斷滲入中國汽配市場而帶來的沖擊，本土汽配中小品牌也在尋求積極的改變。在第七屆汽配展覽會上可以看出，本土汽配品牌呈現(xiàn)出深耕細(xì)分市場的發(fā)展思路。如湖南一家汽配公司專攻剎車材料這一領(lǐng)域，該公司已納入通用汽車全球采購的視野，目前正在按通用公司要求試制樣品。除了在不同的路況開發(fā)不同的產(chǎn)品外，本土汽配中小品牌也可以考慮結(jié)合不同季節(jié)，不同氣候條件，做細(xì)汽配的品類。本土汽配中小品牌只有收攏五指成拳，將核心力量用于細(xì)分市場的深耕細(xì)作上，才能營造自己的一片生存空間。大部分企業(yè)對參與全球采購的業(yè)務(wù)流程和規(guī)則、有了更深入的了解，可以更有針對性地采取整改措施以求達(dá)到與通用公司等汽車巨頭合作的目的。
此外，汽配中小品牌做好細(xì)分市場的優(yōu)勢還體現(xiàn)在經(jīng)營好渠道終端上。汽配的銷售最終體現(xiàn)在渠道的競爭上，而渠道的競爭又表現(xiàn)為終端的競爭。對于汽配的終端建設(shè)來說，只有不斷的貼近消費(fèi)者，才能滿足消費(fèi)者的多元的信息和服務(wù)需求。終端資源的整合是終端建設(shè)的重要工作，針對不同的終端資源，本土汽配中小品牌應(yīng)該靈活制訂相應(yīng)的營銷對策，在終端資源的組合利用和管理上體現(xiàn)自己的價值和優(yōu)勢。
專家預(yù)計，如果本土汽配中小品牌能夠用開放的眼光面對市場變化，杜絕出現(xiàn)類似劣質(zhì)汽配等“行規(guī)”短視行為的出現(xiàn)，那么，“十一五”期間走向規(guī)范的本土中小品牌將在汽配等領(lǐng)域取得更大發(fā)展。
本土心 國際化 汽配民族名牌全面彰顯整體優(yōu)勢
近幾年來，本土汽配知名品牌迅速崛起，不但具備雄厚的整體實(shí)力，更采取高空廣告資源投放與地面多元營銷手段配合，同時與汽車廠商緊密合作等策略舉措，從源頭攻占市場，成功奪回了部分一直被國外品牌占據(jù)的高檔汽配市場，使外資公司的高檔汽配市場份額由原來的80%下降到目前的60%。例如，湖南江濱（機(jī)器）集團(tuán)有限責(zé)任公司一家專業(yè)化的高中檔發(fā)動機(jī)活塞生產(chǎn)廠家，2006年，江濱公司繼續(xù)保持了與廣西玉柴、山東濰柴、重慶康明斯的主要供貨地位，特別是濰柴市場份額大幅度增長。公司2006年榮獲重慶康明斯優(yōu)秀供應(yīng)商稱號，全國百佳汽車零部件供應(yīng)商稱號。經(jīng)過行業(yè)整合，江濱成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作的首選對象，一致認(rèn)同江濱的質(zhì)量、技術(shù)、品牌。
據(jù)悉，憑借雄厚的科研實(shí)力和對中國車況、路況、氣候環(huán)境等因素的精準(zhǔn)把握，江濱汽配等本土名牌推出一系列具有良好的本土適應(yīng)性的汽配產(chǎn)品，受到消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可。江濱負(fù)責(zé)人表示，江濱汽配不但在耐磨、抗氧化等多項指標(biāo)上絲毫不輸于洋品牌，此外，國內(nèi)汽配名企產(chǎn)品的本土適應(yīng)性和性價比較之外來品牌也是一大優(yōu)勢。在2006年成功將洋品牌請下神壇之后，本土汽配名牌將繼續(xù)深耕渠道管理、品牌建設(shè)等基礎(chǔ)工作，夯實(shí)內(nèi)功基礎(chǔ)，爭取更大的突破。
2006年湖南汽配工業(yè)展覽會上，本土汽配企業(yè)，如“江濱活塞”等還鮮明的提出了國際化的概念，這無疑暗合了中國能源產(chǎn)業(yè)鏈2007年與國際融合的趨勢。本土汽配企業(yè)正在迅速崛起，企業(yè)和品牌實(shí)力不斷增強(qiáng)，已具備走上國際化的大舞臺的能力。本土汽配大牌在引領(lǐng)本土品牌致力做強(qiáng)品牌、強(qiáng)化研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力、加強(qiáng)管理，做強(qiáng)中國汽配市場的同時，也抓住發(fā)展契機(jī)，堅持“走出去”的方針，通過贊助國際汽車、體育賽事以及產(chǎn)品外銷的方式，來防御汽配外來品牌大肆進(jìn)入中國市場“狼來了”的影響。
