“城市物流業(yè)務量每增長l％，城市物流用車就增長3．9％。越來越大的市場，刺激著越來越多的廠商試圖進入這一領(lǐng)域，也使中國城市物流用車的品質(zhì)參差不齊?！?nbsp;一位合資商用車企業(yè)外籍高管如是說。目前，在主流城市物流輕客品牌中，全順、金杯海獅、依維柯、福田，四款車占據(jù)著這個市場近90％的份額。
作為日系車代表，金杯海獅目前度過了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的陣痛，把對車輛綜合技術(shù)能力要求較高、具有高科技含量的個性化改裝市場作為主攻方向之一。
同為日系車的福田風景是在日本技術(shù)的基礎上嫁接了歐洲AVL系統(tǒng)技術(shù)，在發(fā)動機燃油系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)強度上做升級，盡管犧牲部分動力性能，但是彌補了日系輕客安全性的軟肋。
依維柯由于進入中國較早，曾經(jīng)造就了歐系輕客的輝煌，近年來卻遭遇銷售疲軟。2007年初，依維柯通過破冰行動為依維柯的銷量帶來了一縷陽光。
作為歐洲物流現(xiàn)代化過程發(fā)揮了重要作用的全順，來到中國后表現(xiàn)也同樣出色，始終以提供更多增值服務，降低客戶的運營成本，以讓消費者獲得更多“價值回報”為理念。
除了嚴格按照福特歐洲的安全性能和功能要求外，全順還通過提高售后服務質(zhì)量，便捷的維修服務，以滿足物流行業(yè)特點的需要。同時福特全順致力于為現(xiàn)代化物流業(yè)提供出勤率高、故障率低、經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品，依靠福特輕客產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢，打造出了多款符合中國國情的城市物流用車產(chǎn)品。
高度成熟的歐洲城市物流，為處在摸索發(fā)展期的中國城市物流提供了有益借鑒。歐美物流用車中，90％以上都是全封閉的一體式廂貨車，而在中國這個比例還不到10％，這與現(xiàn)代物流業(yè)的需求是很不匹配的。此外，將來輕客產(chǎn)品會更加注重安全，甚至達到轎車級別，ABS、雙氣囊、四輪碟剎等主被動安全配置將會成為標配，同時在外觀和人性化設計方面，也將會全面與世界接軌，以符合城市物流用車高端化的需求。 通訊員 金 海
