“追加60億元專項補貼資金，都說包括‘汽車下鄉(xiāng)’、‘以舊換新’，可具體補貼細則還得等，只有正規(guī)文件出來了企業(yè)才能跟的上?！币晃辉凇肮?jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄（第七批）上榜的合資車企人士本周接受記者采訪時表示。
誰獲益？
懷有復(fù)雜心情的并不在少數(shù)，“行業(yè)專家和媒體在空喊利好”，同樣，一位自主車企宣傳部人士表示：“我們更想搞明白究竟哪個市場更受益，是微車，還是商用車？或是其它？”在這位車企人士看來，他所屬的企業(yè)至少沒能從（第七批）節(jié)能目錄上討得便宜。
事實或許也正如上述人士所擔心，自去年10月至今年6月，涉及目錄制定的相關(guān)主管部門一直未能公布新一批節(jié)能汽車推廣目錄。來自官方的解釋是，未能公布新一批節(jié)能汽車推廣目錄是因為企業(yè)申報需要時間，政府部門實測也需要時間。這多少讓人增添了對于60億元補貼資金是否會調(diào)整補貼方式的疑慮。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，目錄出臺滯后于新產(chǎn)品的推出，當前只要把原有的政策良好地執(zhí)行下去，就能拉動小排量汽車市場的增長。而能佐證他說法的觀點是，南北大眾和上海通用這兩家在（第七批）目錄中受益頗豐的企業(yè)，顯然在此時都顯得較為平靜。
自去年10月相關(guān)部委將執(zhí)行的補貼標準大幅提高后，能上目錄的達標車型百公里油耗標準被降低到6.3L，技術(shù)上的障礙使得補貼范圍從之前6期的420款縮小到49款，僅占原補貼車型總數(shù)的11.5%，而且主要集中在大眾和通用品牌。
上海通用方面表示：“（第七批）目錄中，愛唯歐、新賽歐等一批車型的關(guān)鍵技術(shù)指標正是由于及時適應(yīng)了政策調(diào)整，從而保證了產(chǎn)品銷路?！痹谒麄兛磥?，“政策初衷本就是為了通過反促企業(yè)通過技術(shù)革新來擴大產(chǎn)品銷路，所以對追加補貼資金的效果，會持續(xù)關(guān)注?！?BR>
車企密切關(guān)注
相比上述企業(yè)的樂見其成與淡定，重慶的兩家微車企業(yè)在跟進速度上則顯得著急的多。
5月31日上午，重慶市政府召開了家電汽車惠農(nóng)工程電話會議，內(nèi)容涉及汽車惠農(nóng)部分的政策為——重慶市農(nóng)村人口即日起購買重慶市產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、載重量不超過6噸（含6噸）的輕型、微型載貨車，按購買汽車銷售價格的6%給予補貼，即最高不超過3000元。
當日，長安汽車便宣稱，長安將自掏腰包，對相關(guān)車型補貼4%。兩項疊加，政企合力補貼幅度達10%，即每輛車最高可補貼5000元。6月2日，東風小康宣布自當日起對“汽車下鄉(xiāng)”給予企業(yè)補貼，即在政府補貼6%的基礎(chǔ)上，東風小康追加6%的補貼。一旦消費者選購東風小康的相關(guān)車型，最高可獲得相當于車價12%的補貼，最高補貼金額可達5500元。
長安汽車辦公室主任江愛群稱，如果國家出臺汽車下鄉(xiāng)補貼政策，那將提升長安汽車微車銷量。但同時，長安汽車商用車事業(yè)管理部部長楊大勇提及，“重慶微車容量較小，在全國排名中下游。預(yù)計政企合力補貼后，長安汽車相關(guān)微車銷量將增加4000—5000輛，區(qū)域市場表現(xiàn)對長安汽車整體貢獻微不足道?！?BR>
而上汽通用五菱方面在涉及此事時，也表示正在密切關(guān)注汽車下鄉(xiāng)動態(tài)。上汽通用五菱高層表示，地方版補貼雖能提振微車銷量，但作用有限。上汽通用五菱產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢相當明顯，無意加入補貼戰(zhàn)，也無懼補貼壓力。
來自重慶市場的示范效應(yīng)雖然有限，但多少已對沉默多時的市場產(chǎn)生了適度的催化作用。來自長城、比亞迪以及上汽方面的信息顯示，這些自主車企目前都在積極調(diào)整車型，以求進入下一批節(jié)能產(chǎn)品目錄，而上述企業(yè)相關(guān)人士在聽說兩家重慶微車企業(yè)主動為“汽車下鄉(xiāng)”先期埋單時，都發(fā)出了善意的笑聲。
