天災、宏觀經(jīng)濟環(huán)境改變沖擊車市
年初的雪災、5·12汶川大地震、年中的洪水泛濫等天災，都給上半年的車市造成一定負面影響。年初南方大范圍雪災對商品車運輸造成重大影響，到不久前汶川大地震、南方持續(xù)大降雨給某些車企造成影響，國內(nèi)車市一直與天災進行著不懈的抗爭。另外，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境轉(zhuǎn)變，讓車市的前景更加不明朗，今年以來股市和樓市行情低迷，使得市場對于車市拐點的擔憂與日俱增。而通貨膨脹帶來的物價高漲以及投資者收益的縮水，讓本來就前景不明的車市更加困難重重。
點評：相對于純投資性質(zhì)的股市、半投資性質(zhì)的樓市，車市實際上只是一個純消費性質(zhì)的市場。因此，當消費者的資金鏈出現(xiàn)緊縮，那么其預算首先被裁減的當屬大宗消費品的代表———購車預算。所以說，消費者的購車意愿及實力在很大程度上與當前經(jīng)濟形勢息息相關(guān)。不過從另一角度來說，災后重建需要大量的工程車輛和載重車輛，對于商用車市場來說，這不啻是一個契機。
車市漲價論破滅
由于CPI高企，原材料、零部件價格和人工成本上升，圍繞車價的問題成為今年市場關(guān)注的焦點。車市持續(xù)低迷，使得4月份以后，有少部分廠家高調(diào)對外宣布漲價，如奇瑞QQ、瑞虎、東方之子從4月1日開始上升1000元至3000元不等，江淮賓悅從5月1日開始上升5000元等等。甚至業(yè)界出現(xiàn)“漲價論”，即通脹及原材料成本上升導致汽車企業(yè)不得不把壓力轉(zhuǎn)嫁到汽車終端售價。而在5月底國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，整體汽車價格同比下降3.21%，比3月下降1.19%。這是今年以來車價月度首次環(huán)比下降。其中，乘用車價格由升轉(zhuǎn)降，環(huán)比下降0.18%，同比下降2.25%。該數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告無疑宣告車市“漲價論”的破滅。
從目前整個車市的環(huán)境來看，同樣是因為CPI、物價等因素，導致消費者購車熱情逐漸消退。同時，人民幣始終沒有貶值、加息預期較強以及燃油稅制度改革尚未出臺等因素，都將對消費者購車計劃產(chǎn)生一定影響，從而間接推動汽車價格的下降。在這樣一個“冰河期”，廠家提高終端零售價，或許表面上能挽回少許利潤，但對整個銷售而言，恐怕只有負面作用而無積極意義。雖然目前樂觀預測今年國內(nèi)車市的銷量增幅有望達到25%以上，但大多數(shù)的廠家環(huán)比下滑已是不爭的事實，并且有權(quán)威機構(gòu)已經(jīng)調(diào)低對中國汽車市場銷量的預期值，車價下降或上漲，最終是由供求關(guān)系決定的，企業(yè)成本上升，使得中國車市不像以往那樣瘋狂降價，在供過于求的買方市場中提“漲價”，是非常不合時宜的。
中級車全面換代
“新三樣”（伊蘭特、凱越、福美來）已上市多年，銷量相對較大；為了搶奪用戶，一汽豐田又推出了花冠的換代車型卡羅拉，北京現(xiàn)代推出伊蘭特的換代車型ELANTRA悅動，而上海通用也不甘落后，推出了新凱越。今年第一季度，卡羅拉迎頭趕上，以4.25萬輛超過?？怂梗撂m特的銷量也提升上來，達4.34萬輛緊隨凱越之后。現(xiàn)在，包括伊蘭特、福美來、凱越、標致307、騏達在內(nèi)的多款主流中級車型紛紛改款換代。除了原有車型更新?lián)Q代之外，上海大眾朗逸和上汽榮威550即將入市，?？怂挂灿型?月份推出小改款，事實上，從去年年底至今年上半年，中級車市迎來了一輪“大換血”的高潮，新的車型，新的定價，各廠家之間的博弈隨著新車的陸續(xù)面市，顯得更為激烈。
隨著北京車展的閉幕，第八代雅閣帶來的中高級車王之爭已開始逐漸淡出人們視線，目前市場興奮點又重新落在中級車市場上?；仡?007年車市，599.65萬輛的銷量中中級車就貢獻了近60%的份額，因此各大車商紛紛從去年著手準備今年將登陸的中級車，準備在這個級別車型上大做文章，伊蘭特悅動、新凱越等換代車型的上市，無疑是宣告中級車市一番新的龍爭虎斗的開始。
新能源車出現(xiàn)新契機
國內(nèi)關(guān)于發(fā)展新能源汽車的呼聲越來越高，隨著油價上漲、環(huán)境污染壓力越來越大，國內(nèi)汽車廠商紛紛“試水”掀起了新能源熱，車企紛紛公布了新能源汽車戰(zhàn)略。從去年底至今年上半年，不少廠家發(fā)布了新能源車型，如雷克薩斯LS600hL、思域混合動力版、廣汽混合動力概念車、君越混合動力版等，包括廣汽、一汽、上汽、長安、哈飛、奇瑞、比亞迪、力帆、雙環(huán)、中興、吉利等紛紛宣布各自的混合動力汽車上市計劃。另外，今年政府對新能源車的支持力度明顯加大，新能源汽車首次在3月份“兩會”政府工作報告中出現(xiàn)，國家發(fā)改委正式發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，國家能源辦也開始對外公布能源法(征求意見稿)，向社會各界征集意見，這些舉措為新能源汽車的生產(chǎn)準入創(chuàng)造了一個良好的政策環(huán)境。
如果說前兩年分別是藍牙年和導航年，那么2008年無疑就是新能源年。今年，國內(nèi)原油價格快速上漲，一時間汽車廠商紛紛“試水”掀起了新能源熱，全球各大汽車廠商紛紛公布了新能源汽車戰(zhàn)略，致力于開發(fā)清潔節(jié)能汽車，新能源汽車獲得了長足發(fā)展。今年，國內(nèi)將至少出現(xiàn)10款新能源汽車，廠家的努力加上政策的支持，恰逢2008北京綠色奧運之際，今年有望成為新能源汽車全面破土的元年。
