近日，有一則國(guó)際卡車(chē)數(shù)據(jù)引起小編注意。數(shù)據(jù)反映的是2016年9月份全球各國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量情況。經(jīng)過(guò)分析對(duì)比，筆者倒是有不少意外收獲：
歐洲卡車(chē)銷(xiāo)量之王竟然不是德國(guó)，而是英國(guó)；
“足球王國(guó)”巴西不僅球踢得好，卡車(chē)造起來(lái)也是6的飛起；
最重要的是，人人都說(shuō)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)很大，但是你知道他到底有多大嗎？
一起來(lái)看。
●全球卡車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比：中國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量占全球一半市場(chǎng)
圖片數(shù)據(jù)說(shuō)明：北美洲是按照中重卡產(chǎn)量來(lái)計(jì)算，實(shí)際體量要更大，
其余各大洲均是卡車(chē)總銷(xiāo)量
9月份，全球卡車(chē)總銷(xiāo)量497776輛。從9月份各洲卡車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比圖中來(lái)看，亞洲當(dāng)月卡車(chē)總銷(xiāo)量403855輛，占去全球81.13%的市場(chǎng)；歐洲卡車(chē)銷(xiāo)量排行第二，當(dāng)月銷(xiāo)量47879輛，全球市場(chǎng)占比9.62%；北美洲中重卡產(chǎn)量（為了統(tǒng)一，后面的分析都仍然按照這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行）36765，全球占比7.39%；南美洲當(dāng)月卡車(chē)銷(xiāo)量5857，全球占比1.18%；最后則是大洋洲，當(dāng)月卡車(chē)銷(xiāo)量3420輛，全球市場(chǎng)占比0.69%，主要是靠澳大利亞和新西蘭兩個(gè)國(guó)家的卡車(chē)來(lái)支撐。
要說(shuō)明的是，這份數(shù)據(jù)顯示，北美洲是按照9月中重卡產(chǎn)量36765輛來(lái)統(tǒng)計(jì)，不得不說(shuō)是一個(gè)小小的遺憾。筆者試著做一個(gè)推算：9月中國(guó)市場(chǎng)中重卡銷(xiāo)量占卡車(chē)總銷(xiāo)量的29%，按照這個(gè)比率換算，北美地區(qū)卡車(chē)總銷(xiāo)量在126776輛，是中國(guó)當(dāng)月卡車(chē)銷(xiāo)量一半——當(dāng)然北美卡車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)未必和中國(guó)相似，這個(gè)換算僅供參考，或許可以幫助我們對(duì)北美卡車(chē)市場(chǎng)體量有所了解。
換一個(gè)角度來(lái)看，北美中重卡9月份產(chǎn)量36765輛，中國(guó)當(dāng)月中重卡73071輛，北美中重卡基本是中國(guó)中重卡的一半。
同時(shí)，插播個(gè)小知識(shí)：歐美各國(guó)是把皮卡劃歸乘用車(chē)類(lèi)別的，因此這些國(guó)家皮卡數(shù)量相當(dāng)龐大；而中國(guó)因?yàn)檠赜们疤K聯(lián)老大哥的一套車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)，將皮卡劃歸貨車(chē)管理，因此皮卡遲遲得不到發(fā)展。
言歸正傳，中國(guó)9月份卡車(chē)總銷(xiāo)量251757輛，而全球9月份卡車(chē)銷(xiāo)量為246019輛——也就是說(shuō)，中國(guó)的卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量比全球其他國(guó)家的卡車(chē)銷(xiāo)量加起來(lái)還要多！數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量占全球卡車(chē)銷(xiāo)量的50.58%。
●亞洲卡車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比：前三甲為中國(guó)、日本、印度
2016年9月亞洲共銷(xiāo)售卡車(chē)403855輛。從各國(guó)銷(xiāo)量對(duì)比中可以看出，中國(guó)卡車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量251757輛，占去亞洲市場(chǎng)62.34%的份額，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居亞洲第一。
第二名則是日本，9月卡車(chē)銷(xiāo)量78209輛——注意，9月份中國(guó)中重卡銷(xiāo)量73071輛，也就是說(shuō)，中國(guó)的中重卡銷(xiāo)量差不多等于日本卡車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量。作為亞洲第二大卡車(chē)生產(chǎn)國(guó)，日本9月份卡車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)占比19.37%。
第三名則是印度，9月份卡車(chē)銷(xiāo)量24745輛，市場(chǎng)占比6.13%；前段時(shí)間因南海問(wèn)題和中國(guó)撕扯不清、裝糊涂耍賴(lài)的菲律賓竟然在亞洲市場(chǎng)排名第四，其9月份卡車(chē)銷(xiāo)量19341輛，亞洲市場(chǎng)占比4.79%；第五名則是韓國(guó)，9月卡車(chē)銷(xiāo)量9555輛，市場(chǎng)占比2.37%；亞洲市場(chǎng)最后的5%則是由印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞三國(guó)一同瓜分。
●歐洲卡車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比：第一名不是德國(guó)是英國(guó)！
9月份歐洲卡車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表中涉及的國(guó)家有24個(gè)，是卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)最多的大洲——雖說(shuō)歐洲也是小國(guó)眾多，但是發(fā)展程度全球有目共睹，倒也在情理之中；不過(guò)國(guó)家雖多，各國(guó)卡車(chē)體量都不大，第一名英國(guó)也才8456輛。歐洲9月份共銷(xiāo)售卡車(chē)47879輛，其中前五名英國(guó)、德國(guó)、波蘭、法國(guó)、意大利合計(jì)占去60%的市場(chǎng)份額。
數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)9月份卡車(chē)銷(xiāo)量8456，一馬當(dāng)先；德國(guó)銷(xiāo)量8000輛緊隨其后，第三名則是波蘭4817輛——只有德國(guó)銷(xiāo)量的6成左右；第四名法國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量4204，相當(dāng)于德國(guó)月銷(xiāo)量的一半；第五名則是意大利，銷(xiāo)量3000輛。
●北美洲卡車(chē)產(chǎn)量對(duì)比：美國(guó)卡車(chē)占6成
北美洲雖然只有中重卡產(chǎn)量，但也可以借此一窺各國(guó)卡車(chē)實(shí)力對(duì)比情況。美國(guó)9月份中重卡產(chǎn)量23106輛，占據(jù)北美市場(chǎng)62.64%；墨西哥12651輛，市場(chǎng)占比34.3%；加拿大則是1129輛，僅有3.06%的市場(chǎng)份額。
美國(guó)卡車(chē)世界聞名眾所周知，不過(guò)排名第二的竟然是墨西哥而不是我們常見(jiàn)的加拿大，看來(lái)以后卡友們將有機(jī)會(huì)看到更多“我在墨西哥開(kāi)卡車(chē)”的內(nèi)容了。
●南美洲卡車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比：巴西卡車(chē)銷(xiāo)量第一
南美洲國(guó)家不少，有12個(gè)國(guó)家1個(gè)地區(qū)，不過(guò)具備卡車(chē)生產(chǎn)能力的則只有五個(gè)。從9月份銷(xiāo)量對(duì)比中可以看出，“足球王國(guó)”巴西銷(xiāo)售卡車(chē)2737輛，占去南美洲市場(chǎng)的46.73%，將近一半的市場(chǎng)份額；其次是阿根廷，9月份銷(xiāo)售卡車(chē)1666輛，占比28.44%；第三名則是智利，銷(xiāo)量1174輛，市場(chǎng)占比20.04%；最后的哥倫比亞、烏拉圭分別銷(xiāo)售卡車(chē)174、106輛，占比2.97%、1.81%。
同時(shí)，從地區(qū)分布可以發(fā)現(xiàn)，南美洲卡車(chē)生產(chǎn)國(guó)南部地區(qū)占了三個(gè)，分別是阿根廷、智利、烏拉圭；巴西位于南美洲東部，而哥倫比亞是南美洲北部五國(guó)中唯一一個(gè)能產(chǎn)銷(xiāo)卡車(chē)的。
●大洋洲卡車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比：澳大利亞和新西蘭兩國(guó)瓜分整個(gè)市場(chǎng)
大洋洲也是小國(guó)林立，目前具備卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能力的也就澳大利亞和新西蘭兩個(gè)國(guó)家。9月份，澳大利亞銷(xiāo)售卡車(chē)2881輛，占大洋洲84.24%的市場(chǎng)份額；新西蘭銷(xiāo)量539輛，由于大洋洲卡車(chē)銷(xiāo)量整體基數(shù)太少，因此數(shù)據(jù)上也得以占據(jù)大洋洲15.76%的市場(chǎng)份額。
這則數(shù)據(jù)基本顯示了全球所有具備卡車(chē)制造能力的國(guó)家9月份的卡車(chē)銷(xiāo)量——其中并沒(méi)有顯示非洲的卡車(chē)銷(xiāo)量情況。據(jù)悉，非洲地區(qū)由于發(fā)展程度落后、連年戰(zhàn)亂等原因，并沒(méi)有卡車(chē)制造能力，目前也僅是靠進(jìn)口一些歐美、亞洲等地的二手車(chē)或者已淘汰車(chē)型維持國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。
