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國(guó)際零部件巨頭聯(lián)手全國(guó)巡演 售后市場(chǎng)爭(zhēng)奪白熱化

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-03-16
  汽車售后市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的巨大蛋糕越來(lái)越有吸引力,國(guó)際汽車零部件巨頭對(duì)其爭(zhēng)奪也在不斷加碼。昨日,德?tīng)柛?,飛利浦,輝門及天納克四個(gè)全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)的巨頭聯(lián)手在上海舉辦了“汽配正品到終端”大型市場(chǎng)推薦活動(dòng),而這只剛剛拉開(kāi)全國(guó)100個(gè)城市活動(dòng)的序幕,預(yù)計(jì)后期還會(huì)有博世、法雷奧、斯凱孚、曼、胡默爾等50多家國(guó)際一流品牌廠商加入到活動(dòng)中。國(guó)際巨頭的聯(lián)手行動(dòng),預(yù)示著中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正趨白熱化。 

  2011車市銷量下滑,2012前景仍不樂(lè)觀,相反,汽車保有量卻在逐年增加,已成為新的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2011年底,中國(guó)汽車的保有量已突破一億輛,僅次于美國(guó)的2.85億量,位居世界第二。即使扣除2000萬(wàn)輛三輪和四輪低速貨車(即農(nóng)用車),中國(guó)的汽車保有量也已超過(guò)日本的7000萬(wàn)輛,仍然是世界第二。因此,越來(lái)越多的零部件企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了整車銷售背后的強(qiáng)大利益鏈—汽車維修市場(chǎng),即汽車后市場(chǎng)。 

  在中國(guó)汽車售后市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大的情況下,并不是所有有實(shí)力的廠商都平等地分享到成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。汽車售后市場(chǎng)不同于配套市場(chǎng),除銷售體系能力外,面向終端用戶的品牌力構(gòu)建是另外一個(gè)最關(guān)鍵的因素之一。事實(shí)已證明,如不在近五年內(nèi)迅速提升終端市場(chǎng)品牌力,相當(dāng)多的企業(yè)會(huì)被迅速在售后市場(chǎng)邊緣化。例如國(guó)內(nèi)某剎車片企業(yè)終端客戶品牌知曉度約30%,拉動(dòng)其銷量從2007年的6000萬(wàn)上升為2011年的2億元;對(duì)比之下,某國(guó)際一流的剎車片企業(yè)在中國(guó)汽車后市場(chǎng)銷量一直保持在1000萬(wàn),原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,而是在于品牌的知曉度,經(jīng)調(diào)查,后者的端客戶品牌知曉度僅為3%。不斷擴(kuò)大的后市場(chǎng)容量,相對(duì)較低的企業(yè)品牌力,已嚴(yán)重的制約了我國(guó)汽車后市場(chǎng)的健康發(fā)展。 

  品牌力缺失不僅僅表現(xiàn)在對(duì)品牌的知曉度,也包含對(duì)品牌配件的認(rèn)知度?!?·15”剛剛過(guò)去,這期間全社會(huì)都在關(guān)注假冒偽劣產(chǎn)品,汽配市場(chǎng)也是如此。北京市工商局朝陽(yáng)分局在朝陽(yáng)區(qū)王四營(yíng)盛華汽配城查獲假冒通用品牌配件700余件,價(jià)值40余萬(wàn)元?;葜莨ど叹执髞啚撤志謺?huì)同殼牌公司市場(chǎng)打假人員查獲假冒殼牌注冊(cè)商標(biāo)潤(rùn)滑油45桶共418公斤。這些假冒偽劣的品牌配件之所以能夠在市場(chǎng)上大行其道,一方面原因在于利益驅(qū)動(dòng),另一方面汽配終端,也就是修理廠、中小汽配零售商對(duì)品牌配件并不了解,將假冒偽劣配件當(dāng)成品牌配件,進(jìn)而將危險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給無(wú)辜的消費(fèi)者,導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損,整個(gè)汽配行業(yè)混沌不堪。 

  在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車后市場(chǎng)“正品到終端,百城大巡演”上海站的活動(dòng)中,參與此次活動(dòng)的一流零部件企業(yè)紛紛對(duì)汽車后市場(chǎng)品牌力建設(shè)表示了濃厚的興趣,輝門、飛利浦、德?tīng)柛!⑻旒{克等國(guó)際知名企業(yè)均受假冒偽劣產(chǎn)品的侵害,均表示希望通過(guò)此類“百城巡演”活動(dòng),將自身的品牌下沉,深入渠道終端,擴(kuò)大正品配件的影響力,最終達(dá)到凈化渠道、凈化市場(chǎng)的目的。因此,在中國(guó)車市的新形勢(shì)下,做好品牌力構(gòu)建工作,已經(jīng)成為零部件企業(yè)在后市場(chǎng)立足、不被邊緣化的關(guān)鍵,不要讓品牌力缺失成為零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的絆腳石。

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