巴黎車展于10月4日開幕。大型跨國咨詢公司奧緯在巴黎車展開幕前夕發(fā)布調查報告，對全球汽車行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行盤點，并作出四大預測。
2016年中國將成世界第二大豪華車市場
據奧緯公司預測，2016年中國豪華車銷量將達227.3萬輛，超過美國同期銷量218.2萬輛，從而首次躍居世界第二。
據預測，2020年之前，中國豪華車銷量年均增長率將達12.5%，2016-2018年為增長高峰期，兩年銷量或增加50萬輛。預計到2020年，中國豪華車的銷量將從2014年約196.2萬輛增長到309.5萬輛，遠超美國的231.2萬輛，僅次于西歐的340.2萬輛。
此外，奧緯還認為，2014-2020年期間，全球豪華車市場年均增長率為6.1%，總銷量將從709萬輛增長到990萬輛。
2025年中國汽車產量將遠超其他經濟體
奧緯估計，到2025年中國汽車產量將從2012年的1870萬輛增加到3750萬輛，遠超歐洲(包括俄羅斯在內)的3000萬輛和北美的1780萬輛。這意味著中國將保持世界汽車產量第一的地位。
據分析，到2025年，包括中國在內的亞洲國家將在全球汽車生產中占有主導地位。印度2025年汽車產量預計將從2012年的390萬輛猛增到1550萬輛，日韓總產量同期將從1400萬輛增加到1570萬輛。而同期在南美地區(qū)，汽車產量僅約700萬輛，非洲不足100萬輛。
2030年歐洲新能源汽車銷量占比將達五分之一
奧緯認為，到2030年，歐洲市場上，包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。
奧緯稱，到2030年，歐洲柴油車市場將大幅萎縮，柴油車銷量占比將從2012年的55%大幅下滑至30%，汽油車占比略有上升，將從44%上升到50%。柴油車市場份額下滑的主要原因是，歐盟實施的“歐六”標準對汽車粉塵顆粒和氮氧化物排放提出更高要求，給輕型柴油車市場帶來較大沖擊。
由于歐洲柴油車銷量占全球柴油車市場的85%，因此歐洲柴油車市場的萎縮也意味著全球柴油車市場規(guī)模的顯著縮水。
“互聯網汽車”將深刻改變行業(yè)形態(tài)
奧緯認為，可裝載多種網絡應用的“互聯網汽車”未來將深刻影響汽車行業(yè)形態(tài)。根據該公司提供的數據，目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口，汽車和互聯網深度融合的藍圖在逐步繪就。
據預測，“互聯網汽車”可能帶來三大變化：一是隨著網絡技術的發(fā)展，未來互聯網汽車很可能將成為新的移動互聯網平臺，人們可以在車載網絡系統(tǒng)上電子購物、下載音樂、獲取資訊；二是汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎設施之間將能夠通訊或相互感知，有利于保障行車安全和提高出行便利度；三是互聯網汽車帶來的數據流為大數據應用提供了基礎，有可能衍生出新的商業(yè)模式。
比如，當前汽車零配件普遍采用“成本加成定價法”，即在成本價上加一定比例利潤就是產品銷售價格，未來通過大數據技術，人們可以采取更加科學的定價方式，汽車零配件的市場價格有望降低。
