“江鈴寬體輕卡凱銳將在近期上市。屆時(shí)，江鈴將以更全面的產(chǎn)品搶占輕卡市場(chǎng)。”江鈴銷售公司總經(jīng)理葉明信日前對(duì)記者說(shuō)。
江鈴汽車以小載貨量、高品質(zhì)的產(chǎn)品定位，成為我國(guó)商用車領(lǐng)域一家很有特色的企業(yè)。江鈴凱銳輕卡上市，表明江鈴要打破過(guò)去產(chǎn)品線不完善的局限，寬體輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。
寬體輕卡受推崇
我國(guó)輕卡銷量占載貨車市場(chǎng)的半壁江山，2007年輕卡(含底盤)累計(jì)銷售超過(guò)110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.19%。其中，整車銷售超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.64%；底盤銷售接近10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.35%。幾年前，輕卡需求已經(jīng)呈現(xiàn)出向小噸位和大噸位兩端傾斜的跡象。2007年，這種跡象更加明顯。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，我國(guó)大部分地區(qū)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，促進(jìn)輕卡消費(fèi)從低端經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁、高速重載的高端車型轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)城際中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?nbsp;
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年一季度，大噸位輕卡銷售同比增幅達(dá)53.78%，成為輕卡行業(yè)增幅最快的細(xì)分市場(chǎng)。去年前11個(gè)月，大噸位輕卡銷量增幅超過(guò)55%，大大超過(guò)了整個(gè)輕卡市場(chǎng)的銷量增幅。這種情況一直延續(xù)到2008年。主流輕卡企業(yè)緊盯這一趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)出載貨量大、適應(yīng)性強(qiáng)的寬體輕卡，以滿足市場(chǎng)需求。福田奧鈴捷運(yùn)、江淮威鈴、東風(fēng)股份的金霸、多利卡等，就是其中的代表。這些車型推向市場(chǎng)后，銷量一直保持旺盛的勢(shì)頭。作為江鈴老對(duì)手的慶鈴，據(jù)說(shuō)也將推出寬體輕卡。
福田奧鈴品牌部人士告訴記者，奧鈴寬體輕卡推出后，一直是奧鈴系列的主銷產(chǎn)品。寬體輕卡具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一方面，行駛更加平穩(wěn)性，特別是車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性大大增強(qiáng)；另一方面，更適合運(yùn)輸，能夠很方便地裝卸寬度接近2m的貨物。福田高端輕卡歐馬可也推出了寬體車型。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前市場(chǎng)上的某些大噸位輕卡雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但存在車速慢、舒適性不夠以及產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題。
葉明信說(shuō)：“最近幾年寬體輕卡銷量增長(zhǎng)非?？?，用戶在載貨量、車速、穩(wěn)定性以及品質(zhì)上，對(duì)寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發(fā)人員根據(jù)這些信息，開(kāi)發(fā)出凱銳這款新車。”
江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢介紹說(shuō)：“新上市的江鈴凱銳，是我們的第一款寬體輕卡，軸距3.36m,載重量與江淮、東風(fēng)同規(guī)格的產(chǎn)品相當(dāng)，最高車速達(dá)到115km/h?！?nbsp;
相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)輕卡，江鈴凱銳的貨廂寬度達(dá)到1900～2000mm，比傳統(tǒng)1695mm寬度的輕卡增加了12%~18%，在軸距不變的情況下，載貨量也增加了12%~18%，相對(duì)于其他廠家同規(guī)格的寬體輕卡，載貨量高出10%。駕駛室空間更寬敞，可載3人，解決了窄體車型只能乘坐兩人的問(wèn)題。江鈴凱銳借助美國(guó)福特先進(jìn)技術(shù)，整車重心普遍比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低20～30mm，操控性有很大提高，車輛行駛更穩(wěn)定，安全性也得到加強(qiáng)。
寬體車之戰(zhàn)一觸即發(fā)
葉明信說(shuō)，江鈴一直希望擴(kuò)大輕卡市場(chǎng)份額，經(jīng)過(guò)加寬的凱銳，是江鈴擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要產(chǎn)品。
分析人士認(rèn)為，我國(guó)輕卡制造技術(shù)受日本五十鈴影響很大，日本輕卡一直遵循“窄體、輕載”的技術(shù)路線，因此，我國(guó)大部分輕卡也是窄體、輕載類型的車型。隨著我國(guó)道路交通狀況的明顯改善，日本輕卡開(kāi)始跟不上我國(guó)城際間高速重載物流的需求，歐系輕卡 “寬體、高效、高收益”的特點(diǎn)逐步贏得市場(chǎng)認(rèn)同。福田奧鈴一直強(qiáng)調(diào)輕卡也要高速重載，江鈴此舉很可能是將福田奧鈴作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
對(duì)此，福田奧鈴品牌部人士告訴記者，由于江鈴沿用的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏小，如果江鈴繼續(xù)采用五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，將很難對(duì)福田形成沖擊。凱銳能否收到預(yù)期效果，要由市場(chǎng)來(lái)決定。江鈴方面則認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)性能已得到提升，凱銳完全能夠滿足市場(chǎng)需求。
