從已發(fā)布2013年業(yè)績預(yù)告和2013年12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，乘用車和重卡類上市公司2013年年報業(yè)績亮點紛呈。比亞迪預(yù)計2013年凈利潤同比增長570%-619%，長安汽車預(yù)計凈利潤增長121.24%-162.72%。不過，客車上市公司2013年業(yè)績亮點不多。其中由于總銷售規(guī)模下降、有關(guān)新能源汽車推廣補貼降低等原因，安凱客車料2013年出現(xiàn)虧損。
重卡企業(yè)需求回暖
中國重汽公布的四季度生產(chǎn)及銷售重型卡車數(shù)據(jù)顯示，四季度產(chǎn)銷量分別為19719輛和21526輛，2013年產(chǎn)銷量分別為82257輛和84037輛，同比分別增長19.20%和12.54%。
美晨科技預(yù)計2013年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2800萬元-3300萬元，比上年同期上升50.86%-77.80%。業(yè)績增長的主要原因為：公司主營業(yè)務(wù)集中在商用車特別是中重卡領(lǐng)域，2013年受商用車產(chǎn)銷持續(xù)回暖影響，公司主要客戶的需求增加，使得公司主營業(yè)務(wù)收入增加。
近幾年來，重卡銷量表現(xiàn)出極大的波動性。在2010年的高增長之后，2011和2012年出現(xiàn)負增長。莫尼塔研究報告指出，重卡產(chǎn)能過剩消化可能已經(jīng)告一段落。隨著產(chǎn)能逐漸消化，2013年的重卡銷量處于逐漸恢復(fù)之中。
業(yè)內(nèi)人士認為，在2013年重卡市場實現(xiàn)77萬輛銷量的基礎(chǔ)上，2014年市場容量不會再有大幅增長。乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜認為，2013年市場景氣有虛火的成分，預(yù)計2014年重卡市場較難出現(xiàn)大幅增長的機會，不確定因素太多。2013年東風(fēng)商用車和一汽解放重卡銷量分列第一和第二位，兩家公司對2014年市場持謹慎態(tài)度，一汽解放認為重卡市場總銷量將下滑10%，東風(fēng)商用車則認為會下滑5%。
乘用車企業(yè)亮點紛呈
長安汽車業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2013年實現(xiàn)盈利32億元-38億元，比上年同期增長121.24%-162.72%。報告期內(nèi)合營企業(yè)長安福特新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐投產(chǎn)上市，成為新的盈利貢獻點，投資收益大幅增加，致使公司報告期業(yè)績大幅度增長。長安汽車2013年12月份產(chǎn)、銷快報顯示，2013年公司合計產(chǎn)量為2110403輛，銷量為2120018輛，而2012年產(chǎn)銷分別為1742436輛和1755555輛，2013年產(chǎn)銷同比均實現(xiàn)增長。2013年度公司自主品牌轎車實現(xiàn)銷售38.7萬輛，其中逸動、CS35和悅翔系列轎車分別實現(xiàn)銷售8.22萬輛、7.56萬輛和12.91萬輛。根據(jù)計劃，公司2014年經(jīng)營目標為產(chǎn)銷汽車超過233萬輛，銷售收入超過1750億元（其中合并報表收入約409億元）。
比亞迪預(yù)計2013年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤54510萬至58510萬元，同比增長570%至619%。公司稱，第四季度為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，預(yù)計公司速銳、S6等主力車型仍將保持較好的銷售，汽車業(yè)務(wù)銷量及盈利環(huán)比將有所增長。
乘用車企業(yè)2013年前三季度凈利潤多實現(xiàn)增長，金杯汽車、海馬汽車、一汽轎車凈利潤同比增幅超過1倍，長城汽車同比增幅為60.67%。2013年四季度，車市銷售保持增長態(tài)勢，乘用車企業(yè)2013年全年業(yè)績得以保障。雖然多家乘用車企業(yè)尚未公布業(yè)績預(yù)告，但是產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)在一定程度上可以反映2013年的業(yè)績。廣汽集團2013年汽車合計產(chǎn)銷量分別為1007453輛和1004615輛，同比分別增長43.25%和41.05%。上汽集團2013年合計產(chǎn)量為5148024輛，同比增長14.93%；合計銷量為5105836輛，同比增長13.71%。
莫妮塔近期發(fā)布的研報指出，2014年汽車消費環(huán)境大體穩(wěn)定，部分2009年汽車銷售高峰期的購車者在經(jīng)歷了4-5年后有望進入換車時點，這些因素將支撐2014年汽車銷量增速在10%以上。SUV2014年仍有望領(lǐng)先整體乘用車市場增速，但幅度有可能會出現(xiàn)收縮。
客車企業(yè)難言樂觀
客車在三大車種中增速最為平滑。從2013年客車板塊增速來看，全年增速改善幅度明顯弱于重卡和整體汽車市場。2013年前三季度，安凱客車、金龍汽車、曙光股份、亞星客車、宇通客車、中通客車等客車企業(yè)中只有中通客車凈利潤實現(xiàn)同比增長，客車企業(yè)2013年業(yè)績難言樂觀。
安凱客車預(yù)計2013年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約2800萬元-3000萬元。公司把虧損主要原因歸結(jié)于2013年總銷售規(guī)模下降、有關(guān)新能源汽車推廣補貼降低等。公司稱，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化較大，營利能力較強的營運車比重較2012年同期下降；出口量及盈利水平較2012年同期均有較大幅度下降。根據(jù)宇通客車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2013年客車產(chǎn)量57711輛，同比增長12.20%；銷量56068輛，同比增長8.47%。
機構(gòu)多認為，客車市場需要新能源汽車發(fā)力，尤其是新能源公交車。渤海證券近日發(fā)布研報指出，京津冀、長三角、珠三角等地霧霾天氣頻發(fā)將促使黃標車加速淘汰以及城市新能源公交車加快普及。隨著后續(xù)第二批試點城市名單的公布、試點城市相應(yīng)地方補貼政策實施細則的陸續(xù)出臺以及普通混動汽車補貼的推出，看好今年節(jié)能與新能源客車的快速發(fā)展。莫尼塔認為，預(yù)期客車整體銷量增速2014年難以成為各車種中的亮點，可能的主題機會來自于環(huán)保壓力不斷加大后對于新能源客車的推廣。長城證券認為，新能源公交進入黃金發(fā)展期。從新能源汽車推廣進程看，產(chǎn)品高價和充電局限是新能源汽車推廣的主要障礙，而公交運營屬性（固定線路和財政補貼）能夠有效規(guī)避以上兩大難題，因此公交將成為新能源汽車推廣的最優(yōu)突破口。
