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2013年重卡市場(chǎng)大增21.7% 市場(chǎng)格局三重變兩重
對(duì)于重卡市場(chǎng)而言，2013年這一年，不但揚(yáng)眉吐氣地逆轉(zhuǎn)了2012年的下滑態(tài)勢(shì)，還以21.7%的高增長(zhǎng)幅度激勵(lì)了人心。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2013年全年，重卡市場(chǎng)共銷(xiāo)車(chē)77.4萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)率從2012年同期的-11.3%升至21.7%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局將全新劃分，原有的三重陣營(yíng)變?yōu)閮芍兀剐袠I(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。
重卡五巨頭市場(chǎng)份額再度上升
三重陣營(yíng)變兩重行業(yè)集中度加強(qiáng)
在2013年重卡市場(chǎng)中，最值得一提的是，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局將重新劃分，原有的三重陣營(yíng)變?yōu)閮芍兀愿Ｌ锱c陜汽為代表的第二陣營(yíng)消失，并入第一陣營(yíng)。
數(shù)據(jù)顯示，福田與陜汽分別以11.5萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，躍升到年銷(xiāo)10萬(wàn)輛級(jí)別的第一陣營(yíng)中。因此，原以東風(fēng)、一汽、重汽以主的第一陣營(yíng)，將新增福田、陜汽兩員大將。
在市場(chǎng)格局變化的同時(shí)，行業(yè)集中度也將進(jìn)一步加強(qiáng)。不但前10家重卡企業(yè)的銷(xiāo)量占比從2012年的95.6%升至96.8%，占據(jù)了近整個(gè)市場(chǎng)，而且，前5家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額從2012年的81.2%升至81.9%，占到了整體的4/5以上，繼續(xù)集中行業(yè)份額。
此外，從數(shù)據(jù)中還能看出，現(xiàn)以江淮、紅巖、華菱、北奔、大運(yùn)為主的第二陣營(yíng)，其總銷(xiāo)量不過(guò)11.5萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)份額只有14.9%，與第一陣營(yíng)81.9%的份額相差非常大?？梢?jiàn)，第一陣營(yíng)與第二陣營(yíng)的實(shí)力懸殊依然巨大。
在未來(lái)，重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。但對(duì)于重卡這一規(guī)模產(chǎn)業(yè)而言，銷(xiāo)量越大，成本攤銷(xiāo)必然越低，企業(yè)就越有競(jìng)爭(zhēng)力，這就決定了這個(gè)行業(yè)具有馬太效應(yīng)，即強(qiáng)者愈強(qiáng)。因此，第二陣營(yíng)的企業(yè)不但追趕第一陣營(yíng)非常困難，還要保持長(zhǎng)年的穩(wěn)固增長(zhǎng)，才能確保自己不被出局。
第一陣營(yíng)：前5強(qiáng)排名基本依舊東風(fēng)一路領(lǐng)先
在第一陣營(yíng)中，東風(fēng)繼續(xù)以16.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和26.7%的同比增幅位居行業(yè)第一；一汽以13.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和23.9%的增幅居于第二；中國(guó)重汽以12.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量和10.9%增幅位列行業(yè)第三；福田和陜汽分列第四和第五位，其2013年重卡銷(xiāo)量分別為11.5萬(wàn)和10.2萬(wàn)輛，同比增幅為32.1%和21.0%。
從上述數(shù)據(jù)可以看出，除了東風(fēng)以超出第二名3.5萬(wàn)輛的規(guī)?！耙或T絕塵”以外，第二名一汽與第三名重汽銷(xiāo)量差距僅為1萬(wàn)輛；第四名福田與第三名銷(xiāo)量差距則更為接近，只有5300多輛；而第五名陜汽與第四名差距略大，近1.4萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，在第一陣營(yíng)的后四位中，前后者之間的銷(xiāo)量差距都非常小，發(fā)生排名位移的可能性隨時(shí)可能出現(xiàn)。
與銷(xiāo)量差距較小不同的是，第一陣營(yíng)的重卡品牌，其2013年的增長(zhǎng)率表現(xiàn)得較為不同。福田以32.1%的速度增長(zhǎng)最快，極有可能在2014年超過(guò)增幅僅為10.9%的重汽；其余三家，除東風(fēng)增長(zhǎng)速度略高之外，一汽與陜汽的增幅為22%左右，與行業(yè)整體增幅基本保持一致。
此外，對(duì)照2012年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)，前5強(qiáng)重卡企業(yè)的銷(xiāo)量排名基本保持不變，只有一汽與重汽的重卡銷(xiāo)量排名在2013年發(fā)生互換，一汽奪回了重卡行業(yè)的第二把交椅，重汽則重回第三位。
第二陣營(yíng)：呈現(xiàn)分化趨勢(shì)紅巖與華菱增長(zhǎng)最高
在第二陣營(yíng)中，江淮以3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和25.9%的增幅依舊排名行業(yè)第六位；紅巖以2.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量和64.7%增幅排名第七；華菱以2.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量和52.9%增幅位列行業(yè)第八位；北奔以1.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量和-25.2%增幅排名第九；大運(yùn)以1.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量和46.7%增幅排名第十。
在前十家重卡企業(yè)中，紅巖2013年銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快
從上述數(shù)據(jù)可以看出，第二陣營(yíng)的5家重卡品牌在2013年呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢(shì)。紅巖與華菱表現(xiàn)出迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，分別以64.7%與52.9%的高增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)整體增幅，但北奔則以-25.2%的負(fù)增長(zhǎng)從2012年的排名第七降至第九，不但延續(xù)了2012年（-38.8%）的下滑態(tài)勢(shì)，還成為前10家重卡企業(yè)中唯一一家下滑企業(yè)。
盡管江淮穩(wěn)占這一陣營(yíng)的首位，但其增幅一直與行業(yè)整體增幅保持一致（2012年時(shí)是-20.6%）。而緊隨其后的紅巖與華菱，不但增長(zhǎng)迅猛，還分別在2013年推出了科索13升發(fā)動(dòng)機(jī)與漢馬動(dòng)力這樣有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，若在2014年新產(chǎn)品能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，則極有可能超越江淮。
此外，受多重因素影響，北奔銷(xiāo)量在2013年逆勢(shì)下滑，若其在2014年仍不能扭轉(zhuǎn)兩年以來(lái)的下滑趨勢(shì)，不但容易被尾隨者大運(yùn)追趕上，還極易滑入萬(wàn)輛級(jí)別以下的“邊緣化”隊(duì)列。
