從北京車展到太原國(guó)際卡車展上，我們發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡、集瑞重卡、長(zhǎng)安重汽、徐工重汽等重卡后備軍無論在展位面積還是車型數(shù)量上都占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在商用車重卡行業(yè)里出現(xiàn)了眾多的“熟悉的陌生面孔”。
說“熟悉”是因?yàn)樗麄冊(cè)诟髯圆俪值男袠I(yè)里已然是領(lǐng)軍企業(yè)，說“陌生”是因?yàn)樗麄儾桓市漠?dāng)火爆市場(chǎng)的旁觀者，從而邁步挺進(jìn)重卡行業(yè)。
重卡市場(chǎng)向好依靠的是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》等一些列利好政策出臺(tái)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。我們看到今年一季度重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量都成數(shù)倍增長(zhǎng)。
今年前4月，貨車產(chǎn)銷99.17萬輛和100.44萬輛，同比增長(zhǎng)32.77%和38.82%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.75萬輛和13.24萬輛，同比增長(zhǎng)4.3倍和3.7倍。
面對(duì)年需求70多萬輛的重卡市場(chǎng)和今年“井噴式”的增長(zhǎng)，集瑞重卡、大運(yùn)重卡、長(zhǎng)安重汽、徐工重汽等重卡后備軍的挺進(jìn)，將打破此前較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必然加劇將有益市場(chǎng)發(fā)展。
重卡后備軍手里沒有“殺手锏”，他們憑什么進(jìn)入重卡市場(chǎng)？
對(duì)目前國(guó)內(nèi)龐大的重卡市場(chǎng)需求來說，后備軍無需“殺手锏”便可獲得一定的用戶市場(chǎng)。我們知道，重卡行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型和人才密集型的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。重卡后備軍憑借其雄厚的資金便可輕易的獲得市場(chǎng)主流技術(shù)和一流人才，市場(chǎng)需求如此巨大，產(chǎn)品何愁沒有銷路。
挺進(jìn)重卡市場(chǎng)可以說是徐工集團(tuán)上下多年的夙愿，在工程機(jī)械方面徐工集團(tuán)已經(jīng)成為領(lǐng)袖企業(yè)。資金雄厚、市場(chǎng)資源占優(yōu)的徐工集團(tuán)，將完善產(chǎn)業(yè)鏈作為其涉足重卡行業(yè)的首要目標(biāo)，無疑將成為重卡市場(chǎng)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
重卡后備軍市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，如何提升信譽(yù)度？
對(duì)于重卡用戶而言，產(chǎn)品質(zhì)量的保證是提升信譽(yù)度的最快捷的方式。例如做摩托車起家的大運(yùn)，在研究重卡6年后才開始投產(chǎn)便可見其對(duì)重卡品質(zhì)的要求。
“做重卡必須要有質(zhì)量的保證。如果冒然進(jìn)入市場(chǎng)，質(zhì)量問題將會(huì)導(dǎo)致失去市場(chǎng)。并且給用戶留下沒有信譽(yù)的印象，自然而然產(chǎn)品就會(huì)被淘汰。所以，大運(yùn)重卡經(jīng)過5、6年時(shí)間的發(fā)展，才投放市場(chǎng)?！贝筮\(yùn)重卡董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山表示。
在市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)方面，重卡后備軍們完全可以采用“拿來主義”。
由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)和富華重工聯(lián)合打造的集瑞聯(lián)合卡車，就是直接采用市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)“拿來主義”。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的集瑞重卡，輕而易舉的就具備了國(guó)際水準(zhǔn)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋和車架，而這些正是重卡市場(chǎng)上最具說服力的參數(shù)指標(biāo)。最強(qiáng)的企業(yè)組合、最優(yōu)的性能指標(biāo)可使得集瑞重卡在與前輩們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不分伯仲。
不謀而合的集瑞聯(lián)合卡車，他們所要考慮的不單單是市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺乏的問題?！笆紫?，重卡行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)還不充分，值得我們?nèi)プ觥Ｆ浯?，重卡企業(yè)現(xiàn)在的技術(shù)水平和企業(yè)的整體實(shí)力還有提升的空間。再者，集瑞聯(lián)合的企業(yè)，各自在各自的領(lǐng)域里面對(duì)重卡有一些新的理解，需要一個(gè)整車平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)?！奔鹂ㄜ嚑I(yíng)銷服務(wù)有限公司涂小岳表示。
我們看到，目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)開始了新一輪的重卡后備軍挺進(jìn)。未來的發(fā)展，不管在技術(shù)水平上，還是企業(yè)資源儲(chǔ)備上，后備軍都不輸行業(yè)巨頭。他們已經(jīng)足夠的能力去做符合市場(chǎng)需求的重卡產(chǎn)品。
雖有春蘭、凌野失敗的前車之鑒，但目前這只重卡后備軍已經(jīng)不是當(dāng)年的“新軍”，市場(chǎng)已經(jīng)不是十年前銷量約為4萬輛的市場(chǎng)，只要符合市場(chǎng)要求的產(chǎn)品都會(huì)被巨大的需求量所吸納。
隨著重卡后備軍的挺進(jìn)，我們可以預(yù)期，憑借他們多年的企業(yè)管理、營(yíng)銷渠道、售后服務(wù)等豐富經(jīng)驗(yàn)，重卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將愈演愈烈，后備軍也將逐漸的制定并實(shí)施其新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。我們期望看到重卡后備軍給未來的重卡市場(chǎng)帶來更多的活力。
