10.5～12升柴油發(fā)動機，在國際上被公認(rèn)為是黃金排量。過去的一年間，福建省永春縣運輸戶鄭光華添置三輛裝配12升濰柴發(fā)動機的卡車。他說：“黃金排量發(fā)動機的主要優(yōu)勢在于扭矩大、動力性好，更重要的是比小排量發(fā)動機省油?！?nbsp;
山東棗莊經(jīng)銷商劉體平也感受到這種變化?！斑x擇康明斯11升發(fā)動機和濰柴12升發(fā)動機的客戶越來越多，增勢明顯。去年，選配10升以上‘黃金排量’發(fā)動機的重卡約占總銷量的5%，今年這個比例將提高到15%～20%。”
2010北京車展上的錫柴CA6DM 11升發(fā)動機。
■ 黃金排量發(fā)力
大排量發(fā)動機不是中國用戶獨愛，在當(dāng)今歐美重卡市場，63%以上產(chǎn)品配裝發(fā)動機功率范圍集中在294～331千瓦，發(fā)動機排量基本集中在11～15升范圍。今年上半年，黃金排量發(fā)動機在國內(nèi)也實現(xiàn)了較快增長。
一汽錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年上半年CA6DM11升發(fā)動機銷售6700臺，現(xiàn)在供不應(yīng)求，今年銷量預(yù)計能超過10000臺?！?nbsp;
從市場保有量來看，黃金排量發(fā)動機也是今后的主流。濰柴銷售公司市場部副部長劉沂表示：“現(xiàn)在濰柴藍(lán)擎發(fā)動機的市場保有量大約有10萬臺左右。今年國內(nèi)新增車輛中黃金排量發(fā)動機車型可能達(dá)到總銷量的10%。”“未來3年內(nèi)，10升以上機型會占據(jù)市場主流位置，市場份額預(yù)計超過50%。”重汽集團副總經(jīng)理王德春說。
省油是用戶看重黃金排量的重要原因?！笆裁窜囀∮停覀兙唾I什么車?，F(xiàn)在油耗太關(guān)鍵了，去年七八月間，我們縣的油價才4元多，今年已經(jīng)升至6元，在運價大幅下降的情況下，油耗高低和我們的盈利水平有直接關(guān)系。況且，從我的實際經(jīng)驗來看，黃金排量不僅省油，整車性能也超過9升機和10升機?！编嵐馊A表示。
黃金排量發(fā)動機的熱銷，很大程度上還源自企業(yè)的宣傳推廣。
不僅各發(fā)動機企業(yè)不余遺力地推廣黃金排量產(chǎn)品，整車企業(yè)也以黃金排量作為重要賣點。不論是解放J6奧威6DM11升發(fā)動機正式投放市場，還是歐曼9系12升產(chǎn)品的推出，黃金排量發(fā)動機都被提升到幫助車型樹立重卡行業(yè)標(biāo)桿地位的高度。
今年重卡企業(yè)的價格戰(zhàn)對大功率發(fā)動機推廣起到推波助瀾作用。“重卡用戶對于價格敏感，但從去年年底，各重卡企業(yè)價格戰(zhàn)越演越烈。雖然黃金排量發(fā)動機報價上要貴20%左右，但是整車價格一直在下降，用戶還是能夠接受的?！眲Ⅲw平表示。
■ 自主品牌表現(xiàn)搶眼
別看如今自主品牌黃金排量發(fā)動機炙手可熱，前幾年的市場卻被外資和合資企業(yè)占據(jù)。
合資品牌受制于產(chǎn)量、價格等因素，產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國市場需求，銷量一直不高，給自主品牌黃金排量發(fā)動機留下較大市場空間。
目前，濰柴有藍(lán)擎WD12發(fā)動機、玉柴有13升YC6K柴油機，錫柴在去年年底實現(xiàn)了CA6DM的量產(chǎn)，上柴的12升發(fā)動機項目也在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。
鄭光華的車隊里幾乎囊括了各主流品牌的發(fā)動機，在仔細(xì)對比濰柴和某外資品牌發(fā)動機之后，他認(rèn)為自主品牌黃金排量發(fā)動機更適應(yīng)中國國情?！叭绻囕v都保持經(jīng)濟時速運行，外資品牌或者合資品牌更省油，但它們的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間很窄，通常在1300～1500轉(zhuǎn)間比較省油，而濰柴等自主品牌發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的范圍在1200～1700轉(zhuǎn)之間。司機在實際操作中很難一直保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在一個較窄的范圍內(nèi)，一趟運輸下來，濰柴在油耗上的綜合表現(xiàn)較好。”
■ 各家企業(yè)暗自較勁
隨著超載治理以及運輸成本的上升，重卡運輸行業(yè)更加追求運輸效率，黃金排量發(fā)動機市場成為企業(yè)競相開拓的藍(lán)海，不少企業(yè)都把黃金排量發(fā)動機視為今后市場競爭的關(guān)鍵。在采訪過程中，記者感受到濃濃的硝煙味。
濰柴的黃金排量發(fā)動機已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)有的市場需求，但依然在繼續(xù)擴產(chǎn)。“我們在濰坊的生產(chǎn)線正在擴建，建好之后，月產(chǎn)萬臺不成問題?！眲⒁时硎?。
錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“CA6DM柴油機生產(chǎn)線從德國GROB公司引進，已形成1.5萬臺年產(chǎn)能力。錫柴還投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬臺11升、13升發(fā)動機的新基地，一期將建成5萬臺11升發(fā)動機制造線。再過一年半，我們就能突破產(chǎn)能的限制?！?nbsp;
上柴為12升機設(shè)計了5萬臺產(chǎn)能的基地，上柴及其母公司上汽集團為其一期投資5億元，此后會繼續(xù)追加資金。如此大手筆，在上柴歷史上并不多見，可見上柴對12升機寄予厚望?！霸谘邪l(fā)方面，我們也在加班加點，目前的預(yù)計投產(chǎn)時間為2012年?！鄙喜袷袌霾坎块L陳良宇說。
一直想開拓重卡市場的玉柴則把黃金排量發(fā)動機視為絕好的市場切入點。玉柴13升重型柴油機YC6K已經(jīng)在北京公交客車和半掛牽引車、水泥攪拌車上應(yīng)用，玉柴還委托奧地利AVL公司對YC6M等機型進行再次評估升級，打造重機市場的黃金機型。今年下半年，在玉柴本部還將新增3條重機柔性加工線，將重機產(chǎn)能擴充至23萬臺。
自主品牌10.5～12升黃金排量柴油發(fā)動機漸受追捧，是讓人鼓舞的事實。但是在火紅的市場背后，也有不和諧的音符傳出。不少經(jīng)銷商和用戶反映，黃金排量柴油發(fā)動機雖然有諸多優(yōu)勢，但是備件供應(yīng)跟不上，可能成為阻礙其市場拓展的因素。
黃金排量柴油發(fā)動機通常都是基于全新平臺的產(chǎn)品，很多零部件與其他發(fā)動機零部件不能通用。有用戶反映黃金排量柴油發(fā)動機需要更換零部件時，往往要等著總部發(fā)備件。這一等，運輸進程就要中止、運輸戶信譽也要受影響。這在油價飛漲、運費直降、提倡多拉快跑的運輸市場上，是很大的缺陷。出勤率是運輸戶最看重的因素之一，如果危及出勤率，再好的產(chǎn)品，用戶也難以接受。不要忘記，外資發(fā)動機企業(yè)在國內(nèi)推廣緩慢的一個重要原因就是備件、服務(wù)跟不上。
站在經(jīng)銷商和維修站的角度來看，不愿意進行部件儲備能夠理解。對市場保有量不足10%的產(chǎn)品進行投入，有長期占用資金、庫房的風(fēng)險，不能實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化，但經(jīng)銷商、服務(wù)商也應(yīng)該看得更長遠(yuǎn)。從現(xiàn)在的銷量提升速度來看，黃金排量產(chǎn)品可能很快成為主流。如果從現(xiàn)在起就突出打造“黃金排量黃金服務(wù)”的品牌，經(jīng)銷商、服務(wù)商就能搶占市場先機，在黃金排量柴油發(fā)動機市場成熟期來臨之后受益。
同時，雖然發(fā)動機企業(yè)不直接面對終端用戶，企業(yè)也應(yīng)該適當(dāng)布局，提升黃金排量發(fā)動機售后服務(wù)質(zhì)量。備件供應(yīng)不及時，會影響用戶對發(fā)動機企業(yè)的口碑。何況，黃金排量柴油發(fā)動機市場的競爭已經(jīng)有同質(zhì)化趨勢，服務(wù)或許是一個突破口。既然各企業(yè)都大手筆在研發(fā)、廣告、促銷方面進行投入，是不是也能加大投入增加備件供應(yīng)來滿足用戶的需求。畢竟，不管外面的宣傳多熱鬧，商用車用戶始終是以口碑傳播為主，踏踏實實服務(wù)好一個用戶比什么都強。小小備件，也許會帶動一個區(qū)域市場的發(fā)展。
