對(duì)于康明斯產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，康明斯有非常嚴(yán)格的導(dǎo)入產(chǎn)品零件選擇，必須滿足質(zhì)量要求。適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，盡可能保持自己在經(jīng)驗(yàn)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是康明斯目前在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)策略，因?yàn)楹蛧?guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，康明斯在成本上并不占優(yōu)勢(shì)?！?nbsp;
康明斯針對(duì)全球市場(chǎng)不斷開(kāi)發(fā)最新技術(shù)，從歐洲在2005年推出歐Ⅳ到現(xiàn)在，技術(shù)也在不斷完善。對(duì)于中國(guó)客戶，基本上所有規(guī)格都有產(chǎn)品?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)分為輕型和中重型兩大塊，國(guó)內(nèi)的使用市場(chǎng)也是這樣分的：皮卡、SUV是輕型，重型有重卡、環(huán)衛(wèi)等專用車等。11升國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)，是在2009年7月發(fā)布的，配套整車投入運(yùn)營(yíng)已經(jīng)有一年多的時(shí)間，通過(guò)收集使用數(shù)據(jù)，了解實(shí)際操作情況，實(shí)踐證明歐Ⅳ技術(shù)路線在滿足更高排放要求的同時(shí)，還可以省油。中型有ISB（4.5、6.7升）和ISL（8.9升），也已經(jīng)在整車上做了大量道路試驗(yàn)。利用歐洲技術(shù)，但不是歐洲產(chǎn)品。比如ISM是中國(guó)團(tuán)隊(duì)按照中國(guó)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品。ISF在福田康明斯生產(chǎn)，針對(duì)國(guó)Ⅳ開(kāi)發(fā)。
康明斯的設(shè)備設(shè)備在國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ產(chǎn)品之間的調(diào)整非常微小，也就是說(shuō)可以馬上調(diào)整好來(lái)生產(chǎn)國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品，生產(chǎn)準(zhǔn)備方面毫無(wú)壓力。國(guó)Ⅲ與國(guó)Ⅳ高壓共軌系統(tǒng)最大的一個(gè)好處就是容易升級(jí)，整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有大的變化。當(dāng)然由于壓力的提高，產(chǎn)品需要進(jìn)一步強(qiáng)化。目前這些產(chǎn)品已在本地生產(chǎn)，并且已經(jīng)完成了跟大多數(shù)客戶的標(biāo)定，很多項(xiàng)目都已經(jīng)結(jié)束，有些項(xiàng)目也已經(jīng)陸續(xù)地引入市場(chǎng)。從標(biāo)定角度來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ比國(guó)Ⅲ所花費(fèi)的精力要大一些，所需標(biāo)定的參數(shù)比國(guó)Ⅲ多，但是本質(zhì)也沒(méi)什么大的不同。國(guó)Ⅳ還增加了OBD的要求，這是一個(gè)新的要求。
油品有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是含水量，一個(gè)是含硫量，要進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)開(kāi)發(fā)。含硫量，歐Ⅳ要50ppm，國(guó)Ⅲ為350ppm，選用SCR。只要能夠滿足國(guó)Ⅲ品質(zhì)的油，都可以適用于國(guó)IV產(chǎn)品。添加劑，歐洲叫adblue，美國(guó)叫DEF (Diesel Exhaust Fluid)，中國(guó)叫尿素。是一類的東西。33.3%的尿素顆粒和水完全飽和溶解的液體尿素不同，主要對(duì)雜質(zhì)的控制不同?，F(xiàn)在的國(guó)IV ISM在廣東跑，沒(méi)有遇到任何問(wèn)題，大概跑了60萬(wàn)公里。根據(jù)接收的數(shù)據(jù)來(lái)分析排放、機(jī)油耗、燃油耗。
ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的歐Ⅵ可能比本地化更近一步。一開(kāi)始它就是針對(duì)中國(guó)本地生產(chǎn)的，不像原來(lái)是在歐洲設(shè)計(jì)好，拿到中國(guó)來(lái)本地化。這是更深層，針對(duì)性的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。11升國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣開(kāi)發(fā)出來(lái)的。福田的歐Ⅵ產(chǎn)品要在2013年年底才開(kāi)始生產(chǎn)。這是個(gè)很難的技術(shù)，主要是顆粒物和氮氧化物同時(shí)控制，需要EGR和SCR一起用。我們的開(kāi)發(fā)也很嚴(yán)格，做了幾萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)，保證產(chǎn)品的可靠性。實(shí)際上，歐洲市場(chǎng)的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)也是在2010年6月才定型，規(guī)定如何做，如何測(cè)試?？得魉拱旬a(chǎn)品研發(fā)分兩部分，目前歐Ⅵ完成了技術(shù)性開(kāi)發(fā)，也就是研究利用怎樣的技術(shù)和組合來(lái)實(shí)現(xiàn)歐Ⅵ?，F(xiàn)在我們進(jìn)行的是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，剛剛開(kāi)始，未來(lái)也會(huì)在東風(fēng)康明斯也導(dǎo)入歐Ⅵ產(chǎn)品。
現(xiàn)在，中國(guó)高端市場(chǎng)很大一部分是康明斯所服務(wù)的，主流市場(chǎng)通過(guò)東風(fēng)康明斯等合資企業(yè)的多元化產(chǎn)品來(lái)滿足一部分。
康明斯是發(fā)動(dòng)機(jī)公司，我們也做關(guān)鍵零部件，康明斯可能是惟一一家擁有所有關(guān)鍵系統(tǒng)集成能力的柴油機(jī)公司，好處之一就是可以用一個(gè)電控系統(tǒng)來(lái)控制所有的燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高度集成，并通過(guò)協(xié)同配合，不斷實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。此外，因?yàn)槲覀兊目刂葡到y(tǒng)和售后服務(wù)可以訪問(wèn)一個(gè)電控平臺(tái)，產(chǎn)品賣出去后，還有服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)中心是康明斯為中國(guó)市場(chǎng)成立的，很多本地化問(wèn)題在武漢的研發(fā)中心解決。有100多人，技術(shù)水平比較高，但并不是說(shuō)產(chǎn)品很細(xì)，而是要做出大眾化產(chǎn)品?？得魉瓜到y(tǒng)方面設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)口燃油系統(tǒng)，可能實(shí)現(xiàn)非常高的噴油壓力。但是中國(guó)用戶可能并不需要那么高的噴射壓力，如果降低壓力的話可以用國(guó)內(nèi)系統(tǒng)，就會(huì)比較便宜。而且，降低壓力為降低成本提供了很大的選擇。例如材料、設(shè)計(jì)等。
康明斯從中國(guó)市場(chǎng)上學(xué)到快速反應(yīng)能力的主要經(jīng)驗(yàn)有3個(gè)，第一是必須保持技術(shù)領(lǐng)先，第二作為負(fù)責(zé)的企業(yè)，我們的遠(yuǎn)景目標(biāo)之一就是做最健康、最清潔、最安全的產(chǎn)品，無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)都一樣。第三，應(yīng)該關(guān)注客戶的要求，和所有合作伙伴一起成長(zhǎng)，目標(biāo)是支持合作伙伴和最終用戶的要求，和客戶一起成長(zhǎng)而不僅僅是康明斯本身的增長(zhǎng)。
