上海車展前夕，4月19日，東風乘用車品牌發(fā)布會上，東風汽車公司宣布新一輪的大東風協(xié)同戰(zhàn)略，東風大自主戰(zhàn)略從渠道整合進入子品牌重新梳理。
與現(xiàn)有自主子品牌“東風風神”、“東風風行”對比，作為東風自主品牌之一鄭州日產(chǎn)因“日產(chǎn)”二字與東風大自主戰(zhàn)略不太貼合，為了順利收納讓鄭州日產(chǎn)自主品牌業(yè)務，鄭州日產(chǎn)發(fā)布東風風度品牌，東風風度品牌將包括鄭州日產(chǎn)原東風品牌所有車型和業(yè)務。
從此，東風大自主戰(zhàn)略三駕馬車初步成形，大東風協(xié)同戰(zhàn)略整合駛向推向深水區(qū)。從目前整合階段，東風大自主品牌整合推進的環(huán)節(jié)主要是銷售渠道和售后服務的整合，其實產(chǎn)業(yè)鏈前端包括研發(fā)和采購環(huán)節(jié)的整合問題要面臨巨大問題。
本報在與東風汽車公司內(nèi)部人士聊天時，該人士坦言在研發(fā)和采購環(huán)節(jié)的整合困難不是一兩年可以解決的事情，三駕馬車如何更好的發(fā)揮作用必須在前端資源上進行整合。
現(xiàn)在的情況是，東風風神、東風風行和鄭州日產(chǎn)各自投入研發(fā)，但整體實力又都不是很強，與東風汽車總部研發(fā)資源整合和協(xié)調(diào)度不夠。由于目前東風自主品牌車型平臺來源主來來自外方汽車企業(yè)，比如東風風神來自愛麗舍平臺的車型零部件采購主要來自神龍汽車，來自軒逸平臺的A60的采購來自東風日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)的零部件采購也有一部分來自神龍和日產(chǎn)方面，東風風行的采購渠道則是獨立。
上述東風汽車內(nèi)部人士指出，平臺化生產(chǎn)決定了零部件的采購，要想采購進行統(tǒng)一化管理，必須三個子品牌車型在平臺技術上可以共享，這主要母公司提供強大平臺技術支持。
為此東風汽車公司計劃到2020年投資150億元進入自主品牌車型技術研發(fā)，預計未來三年內(nèi)將推出平臺產(chǎn)品，逐漸應用于東風風神、東風風行和東風風度，分別向三大子品牌提供可以需要的產(chǎn)品。
據(jù)了解，東風汽車公司集團研發(fā)中心仍然選址在武漢，如何聚集優(yōu)秀的人才，站在產(chǎn)業(yè)鏈的最高點去研發(fā)未來汽車科技是他們面臨的一道難題。
