全球假冒汽車配件80%在中國！看到這個(gè)驚人的數(shù)字，相信很多中國車主的第一感覺就是，我們是不是都在使用假冒汽車零部件？
剛剛過去的“3·15”之前，北京市工商局朝陽分局在轄區(qū)王四營盛華汽配城，查獲假冒通用品牌配件700余件，價(jià)值40余萬元?；葜莨ど叹执髞啚撤志?，查獲假冒殼牌注冊商標(biāo)潤滑油45桶共418公斤。而習(xí)以為常的情況是，我們自己到汽配城，即使是買簡單的配件，都有被欺騙的危險(xiǎn)。
與汽車零部件市場的混亂極不匹配的是，汽車后市場的商機(jī)卻隨著汽車保有量的增長越來越巨大。中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長于元渤日前表示，預(yù)計(jì)中國汽車后市場到2012年將增至約4900億元，而汽車后市場這塊蛋糕中，汽車零部件要占大頭兒。
商機(jī)雖大，但市場混亂，零部件企業(yè)該走向何方？
相關(guān)專家認(rèn)為，汽車售后市場不同于配套市場，除銷售體系能力外，面向終端用戶的品牌力構(gòu)建是另外一個(gè)最關(guān)鍵的因素之一。例如國內(nèi)某剎車片企業(yè)終端客戶品牌知曉度約30%，拉動(dòng)其銷售額從2007年的6000萬元上升為2011年的2億元；對比之下，某國際一流的剎車片企業(yè)在中國汽車后市場銷售額一直保持在1000萬元，原因在于其端客戶品牌知曉度僅為3%。
相對于本土汽車零部件企業(yè)，國際零部件巨頭顯然已經(jīng)洞察到這一點(diǎn)。日前，德爾福、飛利浦、輝門及天納克四個(gè)全球汽車零部件百強(qiáng)的巨頭聯(lián)手在上海舉辦了“汽配正品到終端”的大型市場活動(dòng),而這只剛剛拉開全國100個(gè)城市活動(dòng)的序幕,預(yù)計(jì)后期還會(huì)有博世等50多家國際一流品牌廠商加入到活動(dòng)中。國際巨頭的聯(lián)手行動(dòng),預(yù)示著中國汽車售后市場的競爭正趨白熱化，而本來就處于弱勢的本土零部件企業(yè)，若沒有積極的行動(dòng)，恐怕生存的空間將越來越狹小。
