張文俊:我國(guó)商用車“走出去”戰(zhàn)略與措施

　　接下來(lái)，我就這個(gè)商用車目前出口面臨的形勢(shì)和任務(wù)跟大家做一個(gè)交流。主要分四個(gè)部分：第一是總體情況，對(duì)于現(xiàn)在汽車出口，以及商用車出口總體情況做一個(gè)描述。第二，先來(lái)分析對(duì)于當(dāng)前制約汽車出口發(fā)展的一些因素做簡(jiǎn)單的剖析。第三對(duì)于下一步發(fā)展形勢(shì)，做一個(gè)下一步工作的思路。這張圖是2002年到2011年我國(guó)汽車出口變化圖，2002年我們加入世貿(mào)的一年，之前提到汽車出口量總體比較小。從02年2.2萬(wàn)輛，從2011年已經(jīng)達(dá)到整車出口85.2萬(wàn)輛，08年到09年期間，我們由于金融危機(jī)的影響，汽車出口一共出現(xiàn)了一個(gè)比較明顯的下滑，但是又出現(xiàn)呈現(xiàn)一個(gè)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2011年出口量85.2萬(wàn)輛，出口金額101億美元，也是首次超過(guò)100億美元。如果從出口車型看，可以看一下這是2011年我們國(guó)家乘用車出口和商用車出口對(duì)比的情況，我們國(guó)家出口結(jié)構(gòu)和我們國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比的話，國(guó)內(nèi)銷售商用車還是占據(jù)到80%左右，在許多發(fā)展中國(guó)家人民有建設(shè)需要，運(yùn)輸需要，商用車更多作為生產(chǎn)資料所提供的這種服務(wù)，對(duì)于第三世界國(guó)家來(lái)講有非常大的空間。我們國(guó)家出口歷程主要由商用車所帶動(dòng)的，應(yīng)該說(shuō)過(guò)去一直到2010年以前商用車都是第一大類的出口產(chǎn)品。2011年由于乘用車不斷迅猛增長(zhǎng)，出口量占比是首次超過(guò)商用車。但是如果看右邊這個(gè)出口額對(duì)比的話，商用車出口達(dá)到76.7億美元，這個(gè)占比還是達(dá)到70%，依然占據(jù)一個(gè)主導(dǎo)型的地位。

　　下面就商用車特點(diǎn)跟大家做一個(gè)交流，首先從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，貨車是商用車出口主要車型。沒(méi)有乘用車出口增長(zhǎng)那么高，但是最近這些年基本保持比較穩(wěn)步的增長(zhǎng)，可喜的看到出口額的增速這幾年一直高于出口量的增速，應(yīng)該說(shuō)量增價(jià)漲的情況還是比較普遍的，我們商用車體現(xiàn)比較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力的同時(shí)，企業(yè)效益也在相當(dāng)程度上維持了一個(gè)比較好的水平。

　　接下來(lái)幾個(gè)特點(diǎn)，第二從出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)看，商用車是以一般貿(mào)易為主的，這個(gè)適合汽車出口的整體的貿(mào)易結(jié)構(gòu)完全一致，然后和國(guó)家的外貿(mào)出口的結(jié)構(gòu)正好是相反的。因?yàn)橥赓Q(mào)出口里面將近60%是由加工貿(mào)易完成，而我們汽車出口包括商用車出口，一般貿(mào)易是主要的貿(mào)易方式。前幾年商用車出口占到87%，金額占到81%。

　　第三點(diǎn)自主品牌企業(yè)主導(dǎo)商用車的平衡，以國(guó)有企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)為代表的內(nèi)資企業(yè)，自主品牌企業(yè)全年出口量占比達(dá)到70%，出口額占比達(dá)到76%。而且我們看到江淮、一汽、豐田，等等一系列自主品牌企業(yè)應(yīng)該說(shuō)具備了較長(zhǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。并且需要企業(yè)在擴(kuò)大出口基礎(chǔ)上，開(kāi)始進(jìn)一步推廣技術(shù)多元化發(fā)展。

　　第四點(diǎn)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，是我們國(guó)家商用車出口的主要市場(chǎng)，這個(gè)圖是2010年我國(guó)商用車前十大市場(chǎng)，前三位阿爾及利亞，歐盟，以及巴西市場(chǎng)，運(yùn)輸機(jī)械工具這些都是需要通過(guò)商用車來(lái)完成，我們國(guó)家商用車憑借自身比較優(yōu)勢(shì)，在這些市場(chǎng)里面占據(jù)了比較明顯的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了比較好的發(fā)展空間。在未來(lái)幾年我們翁理由相信我們國(guó)家商用車出口還是有比較明顯的增長(zhǎng)潛力的。

　　載貨車因?yàn)檎急嚷室?，前十大市?chǎng)和商用車前十大市場(chǎng)基本一樣，前面三位都是阿爾及利亞，歐盟和巴西。大中型客車由于承載載客的作用，市場(chǎng)有一個(gè)明顯的區(qū)別，埃及、東盟、秘魯，特種車出口也有一些區(qū)別，總體上來(lái)看，商用車出口市場(chǎng)主要分布在東盟地區(qū)，然后中亞地區(qū)，北非地區(qū)。應(yīng)該總體上看，我們國(guó)家汽車產(chǎn)品出口還處于一個(gè)初級(jí)階段，因?yàn)槲覀兂隹诹靠傮w規(guī)模都不大，但是由于汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車經(jīng)營(yíng)多元化多方面原因，為我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化積累了人才，培養(yǎng)了隊(duì)伍我們汽車離世界先進(jìn)水平有一定距離，但是差距正在逐漸縮小，而且以載貨車，大中型客車為代表具備比較明顯優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際市場(chǎng)的需求也是持續(xù)上升。

　　第二個(gè)方面對(duì)于我們國(guó)家現(xiàn)在出口現(xiàn)狀，包括存在的一些跟大家做一個(gè)交流。應(yīng)該說(shuō)總體看我們國(guó)家汽車產(chǎn)品出口在過(guò)去十年實(shí)現(xiàn)了一個(gè)非常飛速的發(fā)展。但是總體上我們國(guó)家還是一種粗放式的增長(zhǎng)。應(yīng)該說(shuō)主要憑借量的擴(kuò)張，以低價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段實(shí)現(xiàn)這么一種規(guī)模的擴(kuò)張，應(yīng)該說(shuō)這種基礎(chǔ)并不牢固。之前的汽車出口量變化圖上，大家可以看出來(lái)2008年金融危機(jī)爆發(fā)以后，國(guó)家汽車出口形勢(shì)應(yīng)該說(shuō)是非常的不好，受到了很大的沖擊，出口也是出現(xiàn)大幅的下滑，整車出口一路出現(xiàn)15個(gè)月連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)。通過(guò)金融危機(jī)這么一個(gè)過(guò)程，可以看出來(lái)，總體上我們國(guó)家表面上看我們國(guó)家汽車出口下降是由于金融危機(jī)的沖擊，但是可以看到更大的源頭金融危機(jī)對(duì)于我們出口增長(zhǎng)方式產(chǎn)生了一個(gè)明顯沖擊，應(yīng)該說(shuō)外部不利因素通過(guò)我們國(guó)家汽車內(nèi)因不斷放大了沖擊力。所以我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到粗放式增長(zhǎng)難以持續(xù)，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式還是刻不容緩的。

　　下面主要幾個(gè)制約因素跟大家做一下交流，首先汽車出口戰(zhàn)略和理念，總體上還是比較滯后的，目前來(lái)講，我們?cè)诠ぷ髦幸彩嵌啻谓佑|到，也是多次的發(fā)現(xiàn)。我們國(guó)家大部分出口企業(yè)沒(méi)有明確的，或者說(shuō)系統(tǒng)的出口規(guī)劃?；旧隙际且远▎螢橹赶虻模睦镉卸▎?，哪里就有市場(chǎng)，把市場(chǎng)當(dāng)成實(shí)驗(yàn)場(chǎng)?；旧衔覀儑?guó)家汽車出口以后，應(yīng)該說(shuō)我們企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)考察，市場(chǎng)調(diào)研都是比較少的，很少會(huì)有深入的前期調(diào)研，產(chǎn)品也很少會(huì)有適應(yīng)性改進(jìn)。所以在中國(guó)跑得還不錯(cuò)的汽車，到了高原地帶，到了丘陵地帶，到了高寒地區(qū)，往往就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。企業(yè)出口戰(zhàn)略和理念明顯滯后。

　　第二個(gè)出口秩序還需要進(jìn)一步規(guī)范，我們這幾年出口規(guī)范程序相當(dāng)程度還是遏制了經(jīng)營(yíng)主體惡性競(jìng)爭(zhēng)的，把企業(yè)出口數(shù)量1400多家減少到大概100余家，出口效應(yīng)，出口質(zhì)量得到一定程度的提高，但是也必須要看到，我們國(guó)家目前的汽車產(chǎn)業(yè)的總體水平，決定了我們國(guó)家出口的汽車大多數(shù)屬于同一個(gè)檔次，產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重。由于產(chǎn)品差異性小了一些，大部分企業(yè)主要通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)價(jià)格手段進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，盈利水平還是不夠的。而且有的時(shí)候由于價(jià)格戰(zhàn)打得過(guò)于激烈，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)、售后、品牌建設(shè)就會(huì)不斷的削弱，甚至有的時(shí)候直接被吸收，就無(wú)法跟上出口的速度。這里面我們通過(guò)海外的經(jīng)商機(jī)構(gòu)也進(jìn)行過(guò)多次模擬調(diào)查，舉幾個(gè)例子大家可以看到。比如在加納市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)劁N售中國(guó)的汽車品牌達(dá)到50多，而且在秘魯市場(chǎng)是去年新興的汽車出口市場(chǎng)，也是進(jìn)入了前二十位市場(chǎng)，但是在秘魯市場(chǎng)銷售的中國(guó)汽車品牌有多少個(gè)，達(dá)到90個(gè)，大家可以參考一下。還有一個(gè)例子在哥倫比亞，我們國(guó)家汽車銷量基本上占到當(dāng)年全年銷量1%左右，這1%里面有20個(gè)中國(guó)汽車品牌，由于產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，品牌比較多，企業(yè)只能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)排擠對(duì)手，搶占市場(chǎng)。導(dǎo)致利潤(rùn)空間比較有限，哥倫比亞50%我們國(guó)家的汽車代理商，都是虧損的。屬于同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)檔次韓國(guó)的一些汽車品牌，他們經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)胤炊歼€比較大，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)情況是需要引起企業(yè)足夠的重視和注意的。

　　第三個(gè)方面是產(chǎn)品質(zhì)量還需要進(jìn)一步提高，因?yàn)橥ㄟ^(guò)調(diào)研我們也發(fā)現(xiàn)，總體上海外客戶認(rèn)為近些年，中國(guó)汽車質(zhì)量應(yīng)該說(shuō)是有所改善，而且得到了一定提高的。總體上講海外市場(chǎng)認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)品對(duì)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的產(chǎn)品適應(yīng)性的改進(jìn)，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。比如說(shuō)在阿爾及利亞，一些中國(guó)品牌企業(yè)，達(dá)到30%左右，尤其輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵部件，零配件的質(zhì)量，和名牌的差距還是比較大的。然后比如說(shuō)埃及的客戶認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)品耐用性太差，因?yàn)楫?dāng)?shù)貙儆跓釒夂颍覀儺a(chǎn)品到了那邊以后，往往是不適應(yīng)。散熱性，動(dòng)力性，基本上經(jīng)常會(huì)由于當(dāng)?shù)馗邷貧夂蚋鞣矫娴木壒十a(chǎn)生一些問(wèn)題。再加納的話，當(dāng)?shù)?A class=teshu target=_blank>經(jīng)銷商告訴我們，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)客戶其實(shí)他們是更偏好柴油車的，但是中國(guó)企業(yè)對(duì)這些當(dāng)?shù)厍闆r不太了解，有一個(gè)定單就把車發(fā)過(guò)去了。企業(yè)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，各方面應(yīng)該說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力和當(dāng)?shù)氐耐惍a(chǎn)品相比就出現(xiàn)了明顯的落后。還有一些地方也都反映，這個(gè)是一個(gè)比較普遍的情況，因?yàn)橐驗(yàn)槲覀儑?guó)家總體上來(lái)講在一些細(xì)節(jié)方面，在一些制造、設(shè)計(jì)的水平方面，總體上還是有一定的差距。比如說(shuō)門把手、引擎、風(fēng)扇、操控桿，這些小物件斷裂、不穩(wěn)定的發(fā)生情況還是比較多的。應(yīng)該說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量雖然在這些年來(lái)得到一些改善，但是需要進(jìn)一步提高。

　　第四方面營(yíng)銷體系還是不完善，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查大概是非常少量的一些重點(diǎn)企業(yè)在一些主要市場(chǎng)大城市，有一些銷售中心，或者服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，95%以上的企業(yè)或者95%以上的網(wǎng)點(diǎn)是通過(guò)當(dāng)?shù)卮砩痰木W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售的，進(jìn)行提供一些售后服務(wù)，中國(guó)企業(yè)一般就是提供一些零部件，或者說(shuō)有一些企業(yè)可能會(huì)派一些人員，并且不定期提供一些售后支持。如果說(shuō)營(yíng)銷體系比較強(qiáng)的話，這種情況還可以應(yīng)付，但是大量的技術(shù)人員比較差，儲(chǔ)備不是很足的經(jīng)銷商，很難為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者提供到位的服務(wù)。而且由于在銷售、售后，品牌推廣等等方面，我們國(guó)家的企業(yè)嚴(yán)重依賴于海外的銷售網(wǎng)絡(luò)，我們國(guó)家的企業(yè)出口銷售和后面的服務(wù)基本上是屬于一個(gè)脫節(jié)的狀態(tài)，品牌形象更加難以制造。我們國(guó)家通過(guò)銷售，通過(guò)回款，通過(guò)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)調(diào)研，掌握到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)一些反饋，進(jìn)而制定一些如何開(kāi)拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的戰(zhàn)略或者說(shuō)計(jì)劃，這種情況基本上都是無(wú)從談起。

　　最后一點(diǎn)就是售后服務(wù)的問(wèn)題，售后服務(wù)應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在總體上屬于比較滯后的，前面說(shuō)了終端服務(wù)大多數(shù)依靠經(jīng)銷商來(lái)做，許多企業(yè)重視出口，往往忽略配件的供應(yīng)，在許多市場(chǎng)配件供應(yīng)緊張，維修周期過(guò)長(zhǎng)局面經(jīng)常會(huì)發(fā)生的。比如隨著一些國(guó)家，我們一些品牌車輛的維修，往往要等待幾個(gè)月以上的時(shí)間。許多地方的話，中國(guó)公司在當(dāng)代的服務(wù)技術(shù)很少，而且當(dāng)?shù)厝藛T水平參差不齊，維修效果很難保障。剛才提到秘魯，我們國(guó)家有50多個(gè)汽車品牌，大約只有一半提供售后服務(wù)。還有一個(gè)例子就是在菲律賓，大多數(shù)的當(dāng)?shù)刂挥幸坏絻杉曳?wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)質(zhì)量難以得到保障，而且與當(dāng)?shù)厝枕n汽車企業(yè)相比，對(duì)方一般提供三到五年產(chǎn)品保質(zhì)期。而我們國(guó)家一般只能提供一年保質(zhì)期。這個(gè)是目前存在的主要問(wèn)題，我和大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的交流。

　　通過(guò)這些問(wèn)題，大家可以清醒的認(rèn)識(shí)到國(guó)家當(dāng)前的汽車出口總體還是一個(gè)非常粗放的增長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)在缺乏先進(jìn)的理念，缺乏營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和品牌，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，主要是靠一個(gè)低成本大規(guī)模快速擴(kuò)張，以價(jià)格為主的競(jìng)爭(zhēng)手段形成比較快的出口。但是這么快的出口，就像現(xiàn)在建在沙灘上的大廈一樣，實(shí)際上基礎(chǔ)并不牢固。如果回顧歷史的話，這種發(fā)展歷史是符合我們國(guó)家目前產(chǎn)業(yè)水平和產(chǎn)業(yè)能力的，而且這種謀士由于應(yīng)該客觀的對(duì)它進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)汽車產(chǎn)品出口快速發(fā)展，還是發(fā)揮了很重要的作用，而且也是現(xiàn)階段出口發(fā)展一種必由之路，應(yīng)該說(shuō)不可逾越，而且還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。但是這種長(zhǎng)不大，做不強(qiáng)的機(jī)制從長(zhǎng)期來(lái)看，還是難以持續(xù)汽車較快發(fā)展，難以推動(dòng)我們國(guó)家從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)根本性的改變。十二五轉(zhuǎn)變發(fā)展增長(zhǎng)方式必要性和緊迫性非常強(qiáng)的，我們要共同努力，盡快形成一種發(fā)展的內(nèi)升的機(jī)制。

　　當(dāng)前我們來(lái)看國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，貿(mào)易形勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)都是非常復(fù)雜和嚴(yán)峻的。支持我們國(guó)家外貿(mào)快速發(fā)展諸多的內(nèi)外部因素應(yīng)該說(shuō)正在悄然著發(fā)生著深刻變化。大家可以看到國(guó)際金融危機(jī)影響還在延續(xù)，國(guó)際市場(chǎng)的需求總體都還比較低迷，世界經(jīng)濟(jì)還有待于在這個(gè)調(diào)整當(dāng)中緩慢的恢復(fù)增長(zhǎng)。而且國(guó)際上科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步激烈，包括之前美國(guó)、歐洲都提出產(chǎn)業(yè)回歸，等等這些理念，這些戰(zhàn)略。應(yīng)該說(shuō)使這個(gè)世界的制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步激烈，我們一個(gè)總體判斷，汽車產(chǎn)品面臨著環(huán)境，總體上是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的。但是外部環(huán)境應(yīng)該說(shuō)明顯的趨緊，機(jī)遇主要來(lái)自于務(wù)實(shí)而有效的應(yīng)對(duì)。

　　形勢(shì)分兩個(gè)部分，一個(gè)是外部，出口環(huán)境整體上呈趨緊的趨勢(shì)?？梢钥吹降谝晃覀儑?guó)家低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不斷的減弱。人口帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸消退，勞動(dòng)力成本上升已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)的，能源土地不斷增加，環(huán)境保護(hù)壓力不斷加大，資源短缺狀況也非常突出，對(duì)于我們國(guó)家出口下一步擴(kuò)張約束越來(lái)越強(qiáng)。第二個(gè)人民幣升值，貿(mào)易壁壘，碳關(guān)稅等等這些貿(mào)易的制約將會(huì)不斷的提高成本。由于我們國(guó)家缺乏資源議價(jià)能力，導(dǎo)致進(jìn)口成本上升，這個(gè)直接形成一種客觀上人民幣對(duì)外升值，對(duì)內(nèi)貶值的一種現(xiàn)實(shí)，所以我們國(guó)家比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力受到了很大的壓力。此外隨著新技術(shù)，新標(biāo)準(zhǔn)不斷的推廣應(yīng)用，非關(guān)稅壁壘對(duì)于貿(mào)易也形成越來(lái)越重要影響，包括一些新的關(guān)鍵技術(shù)專利使用費(fèi)也可能在將來(lái)對(duì)于我們國(guó)家汽車企業(yè)發(fā)展形成制約。貿(mào)易保護(hù)主義也也將會(huì)在將來(lái)對(duì)于我們國(guó)家汽車出口形成一個(gè)制約。除了傳統(tǒng)貿(mào)易保護(hù)以外，一些國(guó)家利用碳關(guān)稅，碳泄露新的手段對(duì)于我們國(guó)家進(jìn)行施壓，而且我們國(guó)家輪胎、輪轂等部件，遭到歐盟、澳大利亞、巴西等等一些國(guó)家調(diào)查，尤其去年巴西出臺(tái)了法案，對(duì)于進(jìn)口國(guó)產(chǎn)化提出了一定要求，對(duì)于我們國(guó)家出口造成一定影響，這都是下一步需要認(rèn)真注意的。

　　中外產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性互補(bǔ)結(jié)局沒(méi)有改變，我們國(guó)家產(chǎn)品出口更多還是在創(chuàng)造需求，并沒(méi)有和發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品形成直接的正面互動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)東西方產(chǎn)業(yè)還是屬于結(jié)構(gòu)性互補(bǔ)的狀態(tài)。第二汽車工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的狀況，國(guó)內(nèi)是一直存在的。反過(guò)來(lái)對(duì)汽車企業(yè)，擴(kuò)大出口，擴(kuò)大市場(chǎng)消化產(chǎn)能形成了一種反壓力。第三，我們國(guó)家綜合比較優(yōu)勢(shì)還是比較強(qiáng)，而且沒(méi)有改變。所以這個(gè)時(shí)候國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這個(gè)趨勢(shì)在將來(lái)一段時(shí)間也不會(huì)改變。第四個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)總體實(shí)力應(yīng)該說(shuō)差距還是在不斷上升的。第五點(diǎn)企業(yè)包括一些合資企業(yè)，有比較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)，他們加強(qiáng)自主創(chuàng)新，發(fā)展自主品牌的積極性也沒(méi)有改變。

　　回到剛才的判斷上來(lái)講，總體上講外部環(huán)境可能是在不斷的趨緊，但是我們國(guó)家比較優(yōu)勢(shì)還是存在，應(yīng)該說(shuō)只要?jiǎng)?wù)實(shí)應(yīng)對(duì)，接下來(lái)的發(fā)展依然還是有比較好的空間。

　　最后，我講一下下一步工作思路，首先介紹2009年10月份商務(wù)部會(huì)同發(fā)展改革委，工信部，財(cái)政部，海關(guān)總署，質(zhì)檢總局六部委發(fā)布促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口中長(zhǎng)期意見(jiàn)，提出65大政策措施推動(dòng)汽車產(chǎn)品出口的發(fā)展，09到2011年實(shí)現(xiàn)年均10%的增長(zhǎng)速度，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)圓滿完成了。到2015年汽車零部件出口我們爭(zhēng)取要達(dá)到850億美元，人均增長(zhǎng)20%，第三個(gè)到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車零部件占到世界產(chǎn)出貿(mào)易總額10%這么一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，這里面要推動(dòng)整車出口，中低端車型向經(jīng)濟(jì)型轎車，大中小型客車等乘用車、商用車并重而轉(zhuǎn)變。零部件出口要以機(jī)械類為主，向機(jī)電類、電子類為主轉(zhuǎn)變，同時(shí)還要積極的支持和鼓勵(lì)節(jié)能以及新能源汽車產(chǎn)品出口。

　　第二個(gè)方面出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，整車市場(chǎng)我們希望用發(fā)展中國(guó)家中低端市場(chǎng)，逐步向中高端市場(chǎng)發(fā)展，零部件出口以售后和維修市場(chǎng)，后市場(chǎng)為主服務(wù)向跨國(guó)公司全球配套供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，貿(mào)易由單一出口向產(chǎn)品、技術(shù)、資本相結(jié)合的轉(zhuǎn)變，第四出口企業(yè)結(jié)構(gòu)，從單純進(jìn)出口型企業(yè)，開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向營(yíng)銷型企業(yè)轉(zhuǎn)變，我們出口部單單是產(chǎn)品出口，更多要配合服務(wù)，配合售后，配合品牌推廣，以及維護(hù)一系列的服務(wù)。第五售后服務(wù)主題機(jī)構(gòu)以依賴進(jìn)口商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始逐漸自己搭建體系而轉(zhuǎn)變。

　　最后提一下工作思路，全面推進(jìn)國(guó)家零部件出口基地建設(shè)，我們和發(fā)展改革為共同認(rèn)定12個(gè)國(guó)家汽車研究院出口基地，貢獻(xiàn)了全國(guó)60%汽車產(chǎn)量，65%汽車工業(yè)產(chǎn)值，下一步要進(jìn)一步推動(dòng)建設(shè)，加快對(duì)基地工作規(guī)劃，加強(qiáng)工業(yè)指導(dǎo)，節(jié)能考核，以基地作為一個(gè)載體，推動(dòng)出口發(fā)展和方式轉(zhuǎn)變。

　　加快公共服務(wù)的平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)WTO規(guī)則，采取多種方式加快建設(shè)出口基地的檢測(cè)，研發(fā)、培訓(xùn)等等。推動(dòng)企業(yè)做好一致性，穩(wěn)步提升產(chǎn)品質(zhì)量，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)先期市場(chǎng)調(diào)研，產(chǎn)品適應(yīng)性的改進(jìn)，尤其是要加強(qiáng)質(zhì)量管理，加強(qiáng)售后服務(wù)，此外還要鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)境外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，完善售后服務(wù)零部件夠應(yīng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步做好生產(chǎn)和戰(zhàn)略布局，同時(shí)也是帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

　　最后，我們也將會(huì)鼓勵(lì)有實(shí)力的重點(diǎn)企業(yè)，通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)，通過(guò)各種手段開(kāi)始獲取優(yōu)勢(shì)，品牌技術(shù)，營(yíng)銷渠道，這個(gè)是一系列的企業(yè)走出去的思路。

　　第四點(diǎn)要為汽車出口創(chuàng)造一個(gè)良好的公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，要進(jìn)一步規(guī)范出口秩序，前面也提到了，今年我們也開(kāi)展了對(duì)于企業(yè)境外營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)情況的調(diào)研和摸底，下一步我們會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上面依據(jù)企業(yè)境外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)企業(yè)出口的門檻，對(duì)于企業(yè)進(jìn)行分類指導(dǎo)，有保有壓，進(jìn)一步規(guī)范汽車出口秩序。另外有效應(yīng)對(duì)我們國(guó)家面對(duì)的貿(mào)易壁壘，同時(shí)要加強(qiáng)雙邊互認(rèn)的協(xié)議。最后一點(diǎn)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界的合作，這里面是要發(fā)揮汽車行業(yè)的作用，加強(qiáng)國(guó)外政府機(jī)構(gòu)，行業(yè)組織，企業(yè)之間的溝通，促進(jìn)信息的交流。此外還要選擇若干汽車重點(diǎn)市場(chǎng)，組織企業(yè)有針對(duì)性的開(kāi)展對(duì)口交流，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界交流合作。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，剛才主要就是跟大家分享了一下我們國(guó)家商用車包括汽車產(chǎn)品出口的面臨的總體形勢(shì)，以及相應(yīng)的任務(wù)，應(yīng)該說(shuō)我們要看到汽車產(chǎn)品出口也是轉(zhuǎn)變我們國(guó)家外貿(mào)出口增長(zhǎng)方式一個(gè)重要載體，下一步我們將會(huì)同相同部門，進(jìn)一步采取措施，積極引導(dǎo)和加以推動(dòng)汽車產(chǎn)品的出口。需要改善環(huán)境，搭建平臺(tái)，加強(qiáng)服務(wù)，規(guī)范秩序，通過(guò)共同努力，推動(dòng)汽車產(chǎn)品出口，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)持續(xù)健康較快的發(fā)展。謝謝大家。

　　主持人：感謝張文俊先生精彩發(fā)言，應(yīng)該說(shuō)對(duì)我們整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓出口市場(chǎng)有非常好的指導(dǎo)作用。本次會(huì)議非常高興邀請(qǐng)到中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 戴定一先生，他給我們帶來(lái)了就物流市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開(kāi)專題演講，下面大家歡迎。

　　戴定一：各位領(lǐng)導(dǎo)，我先對(duì)市場(chǎng)有一個(gè)交流情況。大家知道物流市場(chǎng)，如果說(shuō)哪個(gè)產(chǎn)業(yè)跟物流相關(guān)最近的話，可能就是汽車了。一會(huì)兒我說(shuō)說(shuō)理由，特別是商用車，這個(gè)產(chǎn)業(yè)跟物流息息相關(guān)，跟其他產(chǎn)業(yè)是無(wú)法相比的。

　　第一，我想講講物流跟汽車一般概況，第一個(gè)就是汽車運(yùn)輸在物流當(dāng)中的地位，以及未來(lái)趨勢(shì)，我想通過(guò)三個(gè)方面來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。2011年的汽車貨運(yùn)量占整個(gè)全國(guó)的76.3%，比上一年增長(zhǎng)16%，這個(gè)16%的增長(zhǎng)速度，比十一五五年期間年均增長(zhǎng)12.8%，有明顯加快。前五年，我們是大概年均增長(zhǎng)12%。但是到2011年的時(shí)候，我們有一個(gè)較大的增長(zhǎng)，當(dāng)然也不是突然的，我們能看到什么結(jié)論呢？