“北京零部件業(yè)振興有望了?！北本┮患伊悴考髽I(yè)的負責人近日對記者說。過去，他不止一次抱怨北京的零部件業(yè)在消失。
最近，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司與北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司簽訂框架協(xié)議書，宣布將共同投資近10億元，組建北京汽車部件股份有限公司，打造北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。
“該公司的成立，將對北京零部件業(yè)產(chǎn)生巨大推動作用。今后，北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)將駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。”北汽控股一位高層人士說。
北汽“動真格兒”
“十五”期間，北京汽車工業(yè)抓住歷史機遇，實現(xiàn)了飛速發(fā)展。北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克、北汽福田和北京汽車制造廠都取得了一些業(yè)績。但北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)散、小、亂的局面，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局。這一局面將很快成為“過去時”。
北京汽車部件公司的人近來很忙，忙著談合資合作。記者聯(lián)系該公司的陳衛(wèi)民經(jīng)理，他不是去山東，就出差上海?？彀雮€月了，他才有時間接受記者的采訪。
9月14日上午，北京汽車部件公司籌備組召開了一個會議，基本確定了公司的組織機構(gòu)、人員。現(xiàn)在，籌備組正邀請審計評估機構(gòu)，對北京現(xiàn)有的零部件企業(yè)進行評估，選出優(yōu)良資產(chǎn)加入新公司。預計新公司10月能掛牌。
“北京零部件業(yè)起步晚，但起點高，我們只與國外500強或國內(nèi)行業(yè)排名前3位的企業(yè)合作。目前已經(jīng)有12家企業(yè)進來，接下來又有五六家，包括李爾、江森、德爾福、博世等。有些企業(yè)還準備把研發(fā)機構(gòu)放到北京?！标愋l(wèi)民說。
整車生產(chǎn)
對于北京零部件業(yè)的拉動作用弱
今年以來，曾以“現(xiàn)代速度”令中國汽車行業(yè)刮目相看的北京現(xiàn)代突然減速，銷量急速下滑。日前，北京現(xiàn)代人士對本報記者透露：“2007年31萬輛的銷售目標肯定無法完成了?！?nbsp;
北京現(xiàn)代銷售不佳，原因很多。就連北京現(xiàn)代都承認：零部件采購成本過高是重要原因之一。據(jù)內(nèi)部人士透露，韓國現(xiàn)代進入北京，帶來了大批原有的零部件配套商。這些企業(yè)大部分在北京成立了獨資企業(yè)，雖然看似大部分已經(jīng)實現(xiàn)本地化，但這些企業(yè)基本上是一級配套商，其二級、三級配套商大多在韓國，關(guān)鍵部件也從韓國進口。
“原本以為整車生產(chǎn)的發(fā)展，能夠帶動北京零部件業(yè)興旺。但我們卻被排斥在合資企業(yè)的配套體系外?！北本┠沉悴考髽I(yè)負責人說。
北京市工業(yè)局汽車處一位工作人員說：“從現(xiàn)狀來看，北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克等整車企業(yè)的發(fā)展，對于北京零部件業(yè)的拉動作用十分弱。北京零部件企業(yè)為整車廠配套率低，配套的產(chǎn)品附加值也低?，F(xiàn)在，零部件業(yè)落后，也制約了整車生產(chǎn)的發(fā)展?！?nbsp;
鑒于此，今年北汽控股把打造零部件發(fā)展平臺列為工作重點，提出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資本運作并舉的北京汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略：“有效利用系統(tǒng)內(nèi)零部件企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，引入戰(zhàn)略投資，組建零部件公司，構(gòu)建北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一發(fā)展平臺，探索一條有北京特色的零部件發(fā)展之路。
據(jù)透露，北京現(xiàn)代銷量下滑，其韓方代表也很著急。中韓雙方通過協(xié)商基本達成共識：不能只顧一方的利益，要以合資公司利益為出發(fā)點。日前，北京現(xiàn)代韓方高層表示，要把壟斷性配套轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁幮团涮祝岣咴谥袊就恋牟少彵壤?nbsp;
樂觀的同時保持清醒頭腦
汽車零部件行業(yè)專家提醒，北京現(xiàn)在振興零部件業(yè)非常及時，但北京零部件業(yè)積弱積貧，要想快速發(fā)展壯大，還有很多工作要做，應(yīng)該在樂觀的同時保持清醒頭腦。
在新公司成立前夕，北京現(xiàn)代、北京奔馳－戴克和北汽福田等企業(yè)有關(guān)人士常常和籌委組開會，探討零部件采購事宜。
“北汽控股的意見是‘同等優(yōu)先’，即在產(chǎn)品質(zhì)量相同的條件下，優(yōu)先考慮北京汽車部件股份有限公司下屬企業(yè)的零部件。北京的零部件企業(yè)只有真正把產(chǎn)品做好，才可能進入北京四大整車廠的配套體系?！北逼毓捎嘘P(guān)人士說。
北京現(xiàn)代公關(guān)部人士說：“我們的采購標準是統(tǒng)一的，零部件企業(yè)的質(zhì)量、成本和供貨能力必須符合一定要求，才能進入我們的配套體系?！?nbsp;
此外，博世收購威孚等事件已經(jīng)說明：跨國公司不可能拱手把自己的核心技術(shù)傳授給中國企業(yè)。北汽控股也意識到這一點：“我們會在進行合資合作的同時，打造自己的零部件研發(fā)、制造平臺。在合資公司內(nèi)，我們的人員會在產(chǎn)品研發(fā)階段就參與進去，共同開發(fā)產(chǎn)品?！?nbsp;
