十堰曾經(jīng)驕傲。擁有“全國第一，世界前三”的東風商用車基地；人均收入、消費水平雄冠湖北，城市綜合實力名列全國第22位。
十堰也有苦澀。因為十堰與東風的血脈關(guān)聯(lián)，東風總部搬遷，十堰遭遇“冰川”，GDP一路下滑；“廢都”論更是引發(fā)輿論“地震”。
然而，令人驕傲的因素，如今又在向十堰回歸。
名企扎堆，標示了一個風向
歷史翻過2004年，十堰進入發(fā)展的寒冬。東風兩個總部東去，兩年時間，東風在十堰的產(chǎn)值下降100多億元，東風廣泰、東杰空調(diào)等一批企業(yè)也隨之遷走。
十堰承受“塌陷”之痛，發(fā)展進入“十”字路口。
正在這時，在中共中央政治局委員、省委書記俞正聲的牽線搭橋下，雙星集團“掌門”王海率先前來十堰，落下一枚“戰(zhàn)略棋子”。
雙星托管東風輪胎，被業(yè)界稱為“中國輪胎業(yè)國企重組第一例”。這是因為，雙方在業(yè)界均成名已久：東風輪胎是原化工部直屬企業(yè)，有中國輪胎業(yè)“四大天王”之一的名頭；雙星更是跨行業(yè)、跨所有制的知名企業(yè)，品牌價值492億元。
緊接著，經(jīng)省委主要領(lǐng)導同志介紹，全國民企500強“老七”萬向集團，與十堰通達集團聯(lián)手，共同揭開中國汽車高科技產(chǎn)業(yè)史上嶄新的一頁，向年銷售收入10億元的汽車零部件生產(chǎn)規(guī)模進軍。
與此同時，一座以汽車零部件生產(chǎn)為主業(yè)的溫州工業(yè)園正在崛起。首期開發(fā)占地440畝，可容納30家中小企業(yè)入駐發(fā)展，吸納投資12億元。
王海、魯冠球等我國企業(yè)界的“大腕”，為何青睞十堰？魯冠球在公開場合講了自己如何算賬：在十堰的東風商用車基地，有年產(chǎn)25萬輛的產(chǎn)能要素，167家汽配企業(yè)擁有852億元資產(chǎn)，還有汽配市場每年80億元交易額，20萬名汽車設(shè)計、制造、營銷專業(yè)人才。
王海坦言，自己也算過賬：以500公里為半徑畫圓，重慶、西安、武漢均在圓內(nèi)，雙星輪胎覆蓋華中、西北、西南市場，十堰是最理想的戰(zhàn)略支點。
獨具慧眼的，又何止商海奇人王海、魯冠球？！
世紀中遠，新型攪拌車1000輛生產(chǎn)線今年投產(chǎn)；飛納公司，車輛納米材料年內(nèi)要實現(xiàn)產(chǎn)值20億元；東風中客，填補東風商用車高檔客車空白；東風渝安，結(jié)束東風無微型車的歷史；三環(huán)專汽，30000輛建設(shè)項目落戶十堰……據(jù)統(tǒng)計，去年，十堰新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)62家，新增高新技術(shù)企業(yè)21家。
也有例外，那就是去年底，洛陽拖拉機廠雄心勃勃進入，十堰卻無地“待”客?，F(xiàn)實“逼”出了政府的新思維——“向山上發(fā)展汽車”。今年初，省里特批十堰“山坡地整理”萬畝項目，城市空間因之增加20平方公里，如今新的空間正虛位以待天下客商。
名企扎堆，標示了一個風向：十堰“汽車蛋糕”將越做越大，十堰“汽車城”地位將更加鞏固。
“天上掉的”和“地下長的”
“天上掉的”財神，十堰人這樣看落戶身邊的東風。
“集中力量，建設(shè)大三線”的號召，讓中國工業(yè)企業(yè)的序列里出現(xiàn)了“第二汽車制造廠”的名字。20多億元資金投向大山里，3.4萬汽車專業(yè)人才、15萬產(chǎn)業(yè)工人從全國各地匯流十堰，這筆財富如同“從天而降”。這個制造業(yè)“大戶”，產(chǎn)值最多時占到十堰總產(chǎn)值的80%左右，掌控著十堰經(jīng)濟大局。
有人說，十堰地方汽車產(chǎn)業(yè)是“地下長的”。這個“長”，就是在東風的配套需求下，十堰地方汽車工業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。汽車配件、汽車總成、橡膠輪胎、科研院?！瓏@東風公司，十堰成長出了100多家配套企業(yè)。
因為有“天上掉的”這棵大樹，十堰延續(xù)著繁榮和富庶。但東風公司、東風有限公司總部相繼外遷，津津樂道于“車城”、“東風”的十堰人這才著急起來。
剔除中央和省屬企業(yè)，十堰還剩下什么？
沒有自己的工業(yè)，“塌陷”只是時間問題！在市委常委會上，市委書記趙斌的話題直指十堰“軟肋”：投資規(guī)模小，拉動力偏弱！去年，全省固定資產(chǎn)投資占GDP的比重為45%，而十堰最高的年份僅35%。投資比全省低近5個百分點，投資額列全省第9位，增速列全省第13位。
十堰市委、市政府審時度勢，冷靜提出：捧好“天上掉的”，做大“地下長的”。
捧好“天上掉的”。十堰人歸納為“至真至誠合作，盡善盡美服務(wù)”。對于承載著東風公司2/3的職工、3/5的資產(chǎn)和超過一半銷售收入的東風公司基地，政府要在土地開發(fā)、基礎(chǔ)建設(shè)、職工安置上給予特殊優(yōu)惠，讓東風十堰基地安心發(fā)展、放手發(fā)展，繼續(xù)擔當十堰汽車產(chǎn)業(yè)龍頭。
做大“地下長的”。十堰實施與東風公司差異化發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展低速貨車、微型車、中低檔卡車、改裝車，培養(yǎng)核心整車企業(yè)；零部件制造向著“零件——部件——總成”系列化、專業(yè)化方向發(fā)展。
盡善盡美服務(wù)，讓東風公司相繼落戶ZD30發(fā)動機和中型客車兩個重大項目，成功開發(fā)出D310駕駛室、DCI11大馬發(fā)動機，推出了真正意義上的重型車——天龍系列重型車。
再看“地下長的”：到去年底，十堰已具備了25萬輛份主要汽車零部件、10萬輛專用車（改裝車）、8萬輛微型車、2萬輛客車及底盤的生產(chǎn)能力。正所謂，一著活，滿盤贏。
鞏固“汽車城”地位
2007年如同“拐點”，藍色和紅色箭頭觸底反彈，上半年直破25億元和180億元產(chǎn)值大關(guān)。交替攀升的紅藍兩條“曲線”，讓十堰市長陳天會的臉上露出笑意。他關(guān)注的汽車工業(yè)增長曲線圖上，藍色代表地方汽車產(chǎn)值，紅色是全市汽車產(chǎn)值，同比分別增長55%和20%。
陳天會說，十堰“中國第一，世界前三”的商用車地位，再次得到市場確認。
十堰的汽車產(chǎn)業(yè)，陳天會歸納為三個主體：東風公司和地方汽車工業(yè)、整車與零部件、生產(chǎn)及流通。他的思路也很清晰：鞏固汽車城地位，就要抓住這些“牛鼻子”。
如果說東風公司過去一主獨大，創(chuàng)下了十堰“百里車城”，現(xiàn)在十堰則是汽車產(chǎn)業(yè)“點”、“塊”、“面”三重組合，“車城”特色更加明顯。“點點動人”：作為中國輪胎行業(yè)領(lǐng)跑者，雙星集團確立了“打造具有中國血統(tǒng)的世界品牌”戰(zhàn)略，今年產(chǎn)能已經(jīng)達235萬套，銷售收入同比增長266%。
萬向集團著力改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，設(shè)立了4個研發(fā)中心，將87項專利技術(shù)運用于產(chǎn)品生產(chǎn)。他們要用自主創(chuàng)新在世界同業(yè)打響品牌！
還有先鋒模具、東風中客、普林工業(yè)、三環(huán)專汽、世紀中遠、溫州汽配……一個個單打冠軍，其產(chǎn)品傲視全國同行。
“一面一景”：商用車零部件，大到車身、車架、車橋等總成，小到汽車螺絲釘，在十堰幾乎都能找到生產(chǎn)廠家。汽配生產(chǎn)能力達到25萬輛份以上，除與東風公司配套外，還與北汽福田、濟南重汽、安徽奇瑞、鄭州宇通、江西五十鈴等40多個廠家結(jié)緣，形成“賣全國”。
“塊塊帶彩”：整車，東風公司商用車基地，在我國有著舉足輕重的地位；東風渝安產(chǎn)量8萬輛，擠進微型車國內(nèi)前4位；三環(huán)專汽產(chǎn)銷量超過1萬輛，進入國內(nèi)行業(yè)前10名；專用車，共有自主品牌12個，年產(chǎn)能10萬輛以上。
點多，面活，塊大，十堰汽車工業(yè)令人鼓舞。
十堰還積極建設(shè)區(qū)域性“技術(shù)創(chuàng)新體系”：一所高等汽車學院、27個汽車研發(fā)中心，全力為130多家汽車企業(yè)提供有力的技術(shù)支持。目前，已形成1200個自主知識產(chǎn)權(quán)汽車工業(yè)品牌。
從以汽車制造為主，轉(zhuǎn)向制造和流通并舉。十堰充分利用東風商用車基地的品牌，建起國內(nèi)最大的中國（十堰）汽配城，并在全國27個省市建立汽車零部件銷售網(wǎng)，正宗“十堰貨”成為市場的寵兒。
方向已經(jīng)明確，行動正在加速。一個新型汽車城，已露出地平線。
