我國汽車零部件工業(yè)的迅速崛起，吸引跨國汽車零部件公司對華投資汽車零部件逐年增加，目前列入財富世界500強的汽車零部件企業(yè)幾乎全部進入中國，在中國建立了合資或獨資企業(yè)。中國汽車零部件緣何吸引世界目光？
其一，我國汽車零部件工業(yè)迅速發(fā)展，總量指標迅速提高。近幾年汽車整車企業(yè)的整車產(chǎn)品銷售收入每年平均增長28.75%，而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長36.82%，高出行業(yè)平均水平；2006年零部件工業(yè)總產(chǎn)值達到5200億元，同比增長率35%，工業(yè)銷售產(chǎn)值達到5000億元，行業(yè)利潤率6.1%，全年利潤總額達到300億元。按照目前的產(chǎn)業(yè)水平，2007年零部件工業(yè)總產(chǎn)值預計將達到6700億元，銷售產(chǎn)值將達6500億元。利潤率將在6.15%左右，利潤總額有望突破350億元。而到2010年，預計全國零部件市場規(guī)模還將擴大到14000億元。
其二，中國汽車零部件已成世界采購重要一環(huán)。當前零部件全球采購已成為汽車整車制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率和競爭力的一條捷徑。據(jù)商務部統(tǒng)計顯示，在全球采購浪潮中，中國汽車零部件出口近年來發(fā)展迅速，5年間增長6.6倍。產(chǎn)品從售后配件市場開始進入OEM市場，開始從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從2004年到2007年，連續(xù)4年，我國實現(xiàn)了汽車零部件產(chǎn)品的凈出口。
其三，零部件企業(yè)重組兼并初見成效。零部件生產(chǎn)社會化、專業(yè)化得到較快發(fā)展，形成了一個有序利用外資，改善民營資本經(jīng)營環(huán)境，提升國有企業(yè)效益的多元化資本結構下的既有競爭又能協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。國有企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團的配套范圍，拓展發(fā)展新空間；民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關系，多為二三級配套商，或在售后市場、出口市場上拼搏；外資零部件企業(yè)經(jīng)營管理水平高，擁有先進的產(chǎn)品技術，并與跨國公司整車有原配套關系，表現(xiàn)出很強的競爭力。
其四，中國自主品牌的汽車零部件正處于市場上升期。如奇瑞研制開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的ACTECO發(fā)動機，成為中國轎車發(fā)動機第一個“中國芯”；吉利也已完全具備了整車造型、車身、底盤、汽車附件、發(fā)動機、變速箱、整車電子電器等開發(fā)設計能力；湖南江濱機器（集團）有限責任公司通過引進、消化、吸收國外先進技術和不斷的工藝優(yōu)化創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國第一只液態(tài)擠壓鑄造活塞，第一只耐磨合金鑲圈活塞等多個具有自主知識產(chǎn)權的零部件產(chǎn)品。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力。
其五，汽車零部件生產(chǎn)初現(xiàn)集群效應。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件集中區(qū)域。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化，可以使分工更精細、更專業(yè)，更容易實現(xiàn)規(guī)?；⑿畔⒒?、快捷化的生產(chǎn)物流管理，顯著提高經(jīng)濟效益。目前集群化的主要問題是要防止簡單的扎堆聚集，過多的追求規(guī)模效應，要強化政府的管理職能，通過全面合理規(guī)劃，向真正的產(chǎn)業(yè)集群過渡，提升集群水平和效益。
