888.24萬輛，中國汽車工業(yè)產(chǎn)量在2007年迎來了又一個新的高度，而兩位數(shù)的快速增長速度已經(jīng)連續(xù)保持了9年，并預(yù)期將在未來的一段時間內(nèi)繼續(xù)保持。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年，我國汽車生產(chǎn)888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛。各月汽車產(chǎn)銷率均超過90%，其中，5月、8月、9月和12月產(chǎn)銷率均超過100%。
而這樣兩位數(shù)的快速增長，已經(jīng)在產(chǎn)銷量基數(shù)越來越高的基礎(chǔ)上，連續(xù)保持了9年。自2000年我國汽車銷量突破200萬輛后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年銷量均躍升到新的百萬輛級規(guī)模，2007年銷量水平比2003年翻了一番。
乘用車穩(wěn)定增長，占據(jù)汽車產(chǎn)銷的主要份額。2007年乘用車產(chǎn)銷分別達到638.11萬輛和629.75萬輛，同比增長21.94%和21.68%。其中，轎車和SUV的增長最為顯眼。
2007年，基本型(轎車)乘用車銷量突破470萬輛，達到472.66萬輛，同比增長23.46%。而其中26%的銷量來自于自主品牌轎車。截至2007年底，自主品牌轎車累計銷量超過120萬輛，達到124.22萬輛，其中銷量排名前十位的自主品牌夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛共銷售88.91萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72%。
運動型多用途乘用車(SUV)高達50.09%的增幅引起了廣泛的關(guān)注。高于乘用車行業(yè)增幅28.41個百分點的高速增長勢頭，帶來了35.74萬輛的銷量，其中，四輪驅(qū)動SUV銷售18.52萬輛，同比增長51.32%，兩輪驅(qū)動SUV銷售17.22萬輛，同比增長48.78%。
從長期來看，乘用車份額在逐年快速提升，商用車份額逐年快速下降，這是符合一個國家汽車進入家庭消費階段后汽車市場發(fā)展的必然規(guī)律。不過，2007年商用車市場呈現(xiàn)回升態(tài)勢，產(chǎn)銷250.13萬輛和249.4萬輛，同比增長22.21%和22.25%；與上年同期相比增幅提高6.96和8.02個百分點，高于全行業(yè)增幅0.19個百分點和0.41個百分點。
據(jù)國家信息中心經(jīng)濟資訊中心主任徐長明介紹，2007年1至11月份汽車出口54.4萬輛，同比增長74.4%，預(yù)計全年出口量將達到59萬輛，增長72.5%，汽車出口實現(xiàn)連續(xù)5年接近翻番的增長；2007年1至11月份汽車整車進口22.3萬輛，同比增長45.8%，預(yù)計全年達到25萬輛，達到我國整車進口的最高水平，同比增長45.3%。
產(chǎn)銷量的增長數(shù)據(jù)，直觀地反映出我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展的步伐。截至2007年底，行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)大都保持了穩(wěn)定增長，上汽、一汽和東風三大集團產(chǎn)銷還均超過百萬輛，分別達到155.4萬輛、143.6萬輛和113.73萬輛，同比增長25.11%、23.19%和21.98%，市場占有率分別達到17.68%、16.33%和12.94%。
數(shù)據(jù)顯示，我國汽車需求正在不斷擴大，同時汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)升級也逐步實現(xiàn)。由國產(chǎn)車內(nèi)銷量和進口車數(shù)量構(gòu)成的汽車內(nèi)需量是反映一國汽車市場需求狀況的主要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，2007年1至11月份我國汽車內(nèi)需達到763萬輛，同比增長21.7%，全年預(yù)計將達到849萬輛，增長21.2%，與汽車產(chǎn)銷量相同，也是在基數(shù)越來越高的基礎(chǔ)上實現(xiàn)連續(xù)9年兩位數(shù)增長。徐長明認為，我國汽車內(nèi)需2007年全年增加量將達到149萬輛，占全球汽車內(nèi)需增加量的44%，全球汽車市場近一半的增長動力來自中國。
私人購車逐漸成為汽車消費主體后，汽車消費需求結(jié)構(gòu)也隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民收入水平的增加不斷調(diào)整變化。轎車不斷確立著主導(dǎo)地位，但是2002、2003年頗為暢銷的小排量車，在2007年卻比較低迷，排量小于1.3升轎車同比下降7.8%，其中排量小于1升的轎車更是同比下降30.9%，市場占有率均下降3個多百分點。與之形成鮮明對比的是1.6升排量以上轎車增幅非常明顯，1.6升到2.0升排量同比增長45.67%，3.0升到4.0升同比增長4.5倍。SUV市場的增長是2007年汽車市場的一個亮點，同比增長50.09%，其中城市SUV是引領(lǐng)市場快速增長的主導(dǎo)。
消費者消費觀念的變化不只體現(xiàn)在新車銷售上，二手車市場的消費變化從另一個角度詮釋著我國汽車消費需求的升級。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2007年1至11月，二手車累計交易量為224.7萬輛，二手車交易量增速高于新車銷量增速4.38個百分點，交易額總計900.3億元，同比增長51.9%。有專家預(yù)計2007年二手車交易量將接近300萬輛，在二手車交易發(fā)展最成熟的北京市場，北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉介紹，新車與二手車交易量比趨近1：1，但值得人們注意的是2007年二手車本市之間過戶量占88%，過戶到外地的車輛占12%，大大有別于往年接近各占50%的情況。
雖然與發(fā)達國家新車與二手車交易量1：3的比例相比，中國二手車市場需求只能算是剛剛萌發(fā)，但是作為汽車千人擁有量尚不到50輛的中國市場，二手車在2007年的種種表現(xiàn)仍令人興奮。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，二手車檔次在不斷提高，“小面”、“212”等低端車型已經(jīng)從主流車型慢慢淡出，高檔汽車所占份額呈上升趨勢；二手車品種結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)生變化，乘用車比重不斷加大，家用轎車已經(jīng)占據(jù)了二手車市場的半壁江山；三是車齡不斷縮短，汽車更新?lián)Q代頻率加快，3年以內(nèi)的準新車占交易總量的34.51%，使用時間在3至10年區(qū)間內(nèi)的二手車占交易總量的57.55%，大多數(shù)進入流通的二手車在此年限范圍內(nèi)，而使用年限在10年以上的老舊車僅占交易總量的7.94%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2008年汽車產(chǎn)量有望達到1000萬輛。其中乘用車產(chǎn)量730萬輛，商用車產(chǎn)量270萬輛。在乘用車品種中，轎車產(chǎn)量有望達到550萬輛。
2005年，中國汽車出口量首次超過進口量。2006年起中國超過日本，成為世界第二大新車消費市場。而早在幾年前，中國就已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。這是一個從量變到質(zhì)變的過程，量變的過程正在不可抵擋的發(fā)生著，但是能否實現(xiàn)最終的質(zhì)變，還需要冷靜地引導(dǎo)。資源的緊缺、消費結(jié)構(gòu)的不合理狀況都有可能成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的因素。
