12月3日，工信部對初步確定的“2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項目名單”予以公示。從名單上看，本次25個項目包含純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和動力電池項目，涉及江淮汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車和上汽集團等多個汽車上市公司。工信部人士表示，此次支持項目與以前支持項目的最大區(qū)別，在于重視聯(lián)合申報、聯(lián)合研發(fā)。
25項目助推產(chǎn)業(yè)化
乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5個插電式混合動力乘用車項目，分別由比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團實施；還有有1個燃料電池乘用車項目，由上汽集團承擔(dān)。
商用車方面，有3個純電動商用車項目，分別由安凱客車、東風(fēng)汽車、五洲龍汽車實施；3個插電式商用車項目，分別由湖南南車時代電動汽車股份有限公司、宇通客車和中通客車實施。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國純電動和插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化進展緩慢，此次支持預(yù)計將加快產(chǎn)業(yè)化步伐。實際上，上海對純電動車已經(jīng)開始發(fā)放牌照，北京也開始就私人購買新能源汽車向公眾征求意見，都意在推動產(chǎn)業(yè)化的進展。
值得注意的是，此次擬支持的25個項目中有8個是動力電池項目，分別由深圳市比克電池有限公司、萬向電動汽車有限公司、中航鋰電（洛陽）有限公司、天津力神電池股份有限公司、福建寧德時代新能源鋰離子、山東神工海特電子科技有限公司、濰坊威能環(huán)保電源有限公司和深圳市沃特瑪電池有限公司承擔(dān)。
業(yè)內(nèi)人士表示，誰控制了電池，誰就控制了整個電動汽車產(chǎn)業(yè)，此次國家的支持充分顯示出對動力電池核心地位的重視，有望激勵動力電池企業(yè)集中研發(fā)力量，攻克電池成組技術(shù)等弱點。
強調(diào)聯(lián)合研發(fā)
工信部相關(guān)人士對中國證券報記者表示，本次支持項目的主要特點，在于重視新能源汽車重點部件和整車企業(yè)的“聯(lián)合”。
據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2012）》，目前我國主要車企對關(guān)鍵零部件的掌握不夠，嚴(yán)重制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從公告車型來看，一家整車企業(yè)的公告車型中，應(yīng)用了多家零部件企業(yè)的電池或者電機，說明國內(nèi)整車企業(yè)與相關(guān)零部件企業(yè)的配套關(guān)系尚處于初步階段。而豐田、通用、日產(chǎn)等國際巨頭均設(shè)立專業(yè)的電池級材料研發(fā)結(jié)構(gòu)，對相關(guān)零部件的掌控和整合力度在逐級強化。
此次對新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目的支持，從申報之初就強調(diào)“聯(lián)合”。此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》特別強調(diào)，“支持的車型由整車企業(yè)牽頭，并聯(lián)合電池、電機、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，形成產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團隊，進行聯(lián)合設(shè)計攻關(guān)，突破電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)”。
同時，“關(guān)于組織申報2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目的通知”明確表示，新能源汽車整車項目“由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電池、電機等零部件企業(yè)及有關(guān)研發(fā)單位共同申報，電池、電機零部件配套企業(yè)分別不超過2家；鼓勵開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)”。
動力電池項目“由電池企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)材料企業(yè)及研發(fā)單位共同申報。正負(fù)極、隔膜材料、生產(chǎn)裝備企業(yè)分別不超過2家。”
