2009年，德國的戴姆勒公司因歐美和俄羅斯市場危機(jī)，只生產(chǎn)了42.5萬輛商用車（包括卡車、面包車和大客車），而中國北汽福田的商用車產(chǎn)量則達(dá)到58萬輛，超過戴姆勒，一躍成為世界產(chǎn)量第一的商用車生產(chǎn)商。
2009年，全球商用車產(chǎn)量排名第三的是中國東風(fēng)汽車，產(chǎn)量達(dá)到41.6萬輛。印度塔塔汽車商用車產(chǎn)量為32萬輛，中國一汽集團(tuán)商用車產(chǎn)量為31萬輛，也進(jìn)入了世界前五。根據(jù)這一統(tǒng)計(jì)，2009年，全球產(chǎn)量最高的前五家商用車廠商，有四家來自亞洲。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)前的2008年，戴姆勒的商用車產(chǎn)量還高達(dá)81萬輛。2010年，全球商用車產(chǎn)量第一的爭奪將十分激烈，由于市場恢復(fù)迅速，戴姆勒的商用車產(chǎn)量大幅度回升。但北汽福田在中國市場的推動之下，今年前七個(gè)月的產(chǎn)量也上升了18%。
根據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心的統(tǒng)計(jì)，今年中國將總共銷售675萬輛商用車，成為全球最大的商用車市場，中國市場的銷售量占據(jù)全球商用車銷售的55%，而在2005年，這個(gè)比例還只有23%，2000年僅為18%。日本將以銷售74萬輛排名全球第二大商用車市場，印度商用車銷售量為66萬輛。在歐洲，法國因?yàn)樾⌒蛙囦N售旺盛，商用車總銷量達(dá)44萬輛，排名全球第4，而德國以26萬輛銷售排名第5。
由于在美國銷售旺盛的皮卡和SUV車，都被作為乘用車來統(tǒng)計(jì)，因此美國商用車市場規(guī)模僅僅排名全球第10。
