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發(fā)動(dòng)機(jī)大修后氣缸活塞粘缸是怎么回事?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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您好氣缸活塞枯缸從表面上是察聽不到的，此弊病形成之后其它部件會(huì)有異常，出現(xiàn)氣缸竄氣和活塞敲缸的現(xiàn)象。活塞粘缸只在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后初期發(fā)生，所以在試車時(shí)應(yīng)特別注意。: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的走合期里，一旦氣缸部件不適應(yīng)環(huán)境或相互之間影響，那必定產(chǎn)生活塞粘缸?；钊掣资鞘芏喾N因素影響的:活塞膨脹系數(shù)較大而間隙量較小，活塞橢圓度與活塞裙部受力面(推力面與導(dǎo)向面)與活塞膨脹槽這三者的關(guān)系配合不當(dāng)，活塞銷孔過緊而影響活塞表面變形。以上這三種因素中前兩種影響很小。除了大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用自制活塞以外，一般多使用產(chǎn)品活塞(專業(yè)制造廠制造的活塞)，這種活塞的數(shù)據(jù)以及材質(zhì)等都符合要求，在保修時(shí)活塞與氣缸壁留量得當(dāng)，活塞橢圓度、裙部受力面與氣缸壁吻合，活塞膨脹槽開口正確，很少發(fā)生粘缸。 通?；钊掣椎脑蚴腔钊N孔與活塞銷過緊。七十年代以后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都采用全浮式活塞銷，這種活塞銷冷態(tài)時(shí)活塞銷在活塞孔里不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有連桿小頭襯套(銅套)與銷在回轉(zhuǎn)。在熱態(tài)時(shí)活塞銷孔膨脹，活塞銷就可以轉(zhuǎn)動(dòng)。全浮式活塞銷在正常工作時(shí)銷在三孔里都可以回轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)要進(jìn)行活塞銷孔紋配作業(yè)，如果作業(yè)中草率從事，這就難免使活塞銷孔達(dá)不到精度要求。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫活塞溫度達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，活塞銷孔的膨脹還不能給銷留出回轉(zhuǎn)的余地，活塞銷在活塞稍孔內(nèi)就不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞與連桿組合時(shí)由于活塞銷孔過緊或不同心，不可避免地活塞銷進(jìn)入活塞第二孔時(shí)使活塞孔向伸長(zhǎng)而變形。由于活塞變形或銷在孔內(nèi)不轉(zhuǎn)使活塞熱膨脹異常，再加_h裝配時(shí)不合理地敲擊活塞銷，使活塞橢圓度、活塞裙部受力面以及靠合面等都失去了應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。氣缸高溫狀態(tài)下活塞裙部推力面的兩邊凸出面與氣缸壁首先接觸，形成單位面積摩擦系數(shù)增高，最后活塞表面層金屬流化，活塞摩擦面受到破壞。: 回答者：網(wǎng)友

粘缸后必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用和駕駛安全。發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸是指：機(jī)油沒了或者或者壓力小到不了氣缸，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦增大，摩擦增大就會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱厲害，溫度到了一定的值就會(huì)燒毀活塞環(huán)，損壞氣缸壁: 回答者：網(wǎng)友

拉缸分兩類，一類是熔蝕磨損，一種是磨料磨損。熔蝕磨損主要是缺少潤(rùn)滑導(dǎo)致的局部高溫，然后溫度高到讓某個(gè)零件燒化了的程度。磨料磨損，是某個(gè)零件上有損壞導(dǎo)致小零件脫落卡在氣缸活塞處。你說的粘缸和捋瓦同時(shí)發(fā)生的話，基本上是潤(rùn)滑出問題了: 回答者：網(wǎng)友

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