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手自一體變速器的工作原理？

我有一輛轎車，其變速箱是手自一體的。但是，我想知道手自一體變速器的工作原理，特請(qǐng)高手指教。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-30

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1、變速箱的出身：手自一體變速箱是原裝進(jìn)口的，但不是保時(shí)捷生產(chǎn)的，而是保時(shí)捷技術(shù)，所謂保時(shí)捷技術(shù)主要就是指手動(dòng)一體的模式和系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)和系統(tǒng)是保時(shí)捷1990年在其拳頭產(chǎn)品911系列上率先采用的?！　?nbsp; 2、為什么要用自動(dòng)檔，為什么要用手動(dòng)功能？自動(dòng)檔實(shí)際就是不需要踩離合的換檔技術(shù)，大大的降低了開車強(qiáng)度，特別是堵車的時(shí)候。好處就是省事、對(duì)駕駛技術(shù)要求低、可以騰出精力對(duì)付路況提高駕車安全。不好的地方就是壽命比手動(dòng)的短，百公里耗油高1－2升，價(jià)格貴。由于自動(dòng)檔的升擋模式是電腦定的，所以當(dāng)你需要更大的扭矩以提高車子的速度或爬坡能力時(shí)候，就需要手動(dòng)功能（不少品牌的自動(dòng)檔是通過設(shè)定1檔，和2檔實(shí)現(xiàn)的），另外還可以用于飚車和體會(huì)換檔的感覺（給右手找點(diǎn)事情做）。　　3、自動(dòng)檔最忌諱什么？嚴(yán)禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力，所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報(bào)廢（當(dāng)然偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大）。同理，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車。停車后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車子滑動(dòng)，損壞變速箱?！　?、幾個(gè)前進(jìn)檔和換檔的轉(zhuǎn)速？短暫停車時(shí)候用什么檔位？建議停車等待時(shí)間，30秒以內(nèi)使用D加剎車，30秒－1分鐘用N加剎車，1分鐘以上用N加手剎，再長時(shí)間等待就可以考慮P加手剎了。時(shí)間和腳是否需要休息的考慮。每次都用手剎也不好，因?yàn)橐Q檔，同時(shí)手剎使用太多不利于手剎使用壽命，但是手剎價(jià)錢畢竟比變速箱便宜的多，所以更不能長時(shí)間使用D加剎車。至于為何要少用P加剎車，因?yàn)槊看螕Q檔都會(huì)經(jīng)過倒擋，經(jīng)常使用對(duì)于變速箱沖擊不小，所以只有在長時(shí)間等待的時(shí)候才推薦使用?！　?、怎樣避免換檔頓挫和適應(yīng)變速箱？所謂自動(dòng)檔并不是傻瓜機(jī)，需要開車人去用心體會(huì)與變速箱的互動(dòng)，學(xué)會(huì)讓用油門告訴變速箱你的目的。電腦芯片控制有三個(gè)特點(diǎn)：模式固定；根據(jù)你油門控制體會(huì)你意圖；模式記憶。首先畢竟不是人腦，有一定的模式和設(shè)定，所以這些必須清楚正常的設(shè)定模式。其次電腦也會(huì)記憶你的開車模式，這也是為什么別人開你的不順，別人開完了你再開也不順了，這不完全是心理作用。如果要避免，就必須在升降檔附近保持油門穩(wěn)定，不要忽大忽??！　　6、如何索要更大的扭矩和加速？方法1就是手動(dòng)模式（維持在低檔位，到3500轉(zhuǎn)，甚至更高換檔），方法2是用sport模式，方法3就是持續(xù)大腳油門，如果你用力踩下油門，變速箱會(huì)立刻理解你需要扭矩來拉動(dòng)車子和提高車速，方便你上坡和提速，那么可能轉(zhuǎn)速會(huì)到3500轉(zhuǎn)以后才升擋，這時(shí)車子會(huì)竄的很快，短時(shí)間提速?！　?、如何突破最高速度限制？自動(dòng)擋車速要比手動(dòng)慢，但是他們都有最高速度限制，目的是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱充分的保護(hù)，所以這個(gè)限制不代表動(dòng)力不夠了，很多時(shí)候明顯油門還沒到底，轉(zhuǎn)速還剩很多，那么是不是可以突破最高時(shí)速呢？可以，在到達(dá)最高時(shí)速時(shí)松開點(diǎn)油門，然后立刻猛加油門，設(shè)定的限制立刻解禁　　8、如何使用手動(dòng)模式？手動(dòng)模式存在的意義，我已經(jīng)說了，手動(dòng)模式不是用來提前升擋省油的（對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，省點(diǎn)油錢不值得），上推一下就是升一檔，下推一下就是降一檔。手檔模式并不是真正的手動(dòng)檔，同樣是不需要離合的，是基于自動(dòng)模式下提供的手動(dòng)選擇。手動(dòng)模式可以和D檔在行使中自動(dòng)切換，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么影響。手動(dòng)模式會(huì)自動(dòng)減檔，原理同自動(dòng)模式，所以有時(shí)會(huì)發(fā)生你從3檔想減到2檔，但是由于你出手的時(shí)候變速箱已經(jīng)自動(dòng)出手了，對(duì)不起，直接連續(xù)減檔回1檔了！所以如果不是常用手動(dòng)模式，希望不要去操作減檔，交給變速箱吧它也會(huì)自動(dòng)升擋，但是自動(dòng)升擋完全是為了保護(hù)你發(fā)動(dòng)機(jī)不受較大的損壞，所以它是在6000轉(zhuǎn)（再高就是轉(zhuǎn)速紅區(qū)了）才自動(dòng)升擋。9、sport和雪地模式：運(yùn)動(dòng)和雪地模式的啟用和取消，通過連續(xù)按變速箱附近的S鍵和*鍵來操作。運(yùn)動(dòng)模式可以讓變速箱換檔晚，幫助你獲得更大扭矩，猛踩油門側(cè)重于提速。雪地模式二檔起步，可以讓獲得更大扭矩，緩加油門側(cè)重于提高牽引力。當(dāng)然這種模式比較復(fù)雜，只能簡單介紹。一、換檔極限車速操縱位置安全速度極限速度 3檔 113公里/小時(shí) 115公里/小時(shí) 2 檔 73公里/小時(shí) 103公里/小時(shí) 1檔 35公里/小時(shí) 48公里/小時(shí) R檔 15公里/小時(shí) 19公里/小時(shí) 掛倒檔同時(shí)踩油門 25公里/小時(shí) 34公里/小時(shí) 　　二、變速桿的操作方法　　1．變速桿裝在駕駛員右側(cè)的控制面板　　2．變速桿帶有機(jī)械安全裝置，要想改變變速桿的位置必須先作用一個(gè)側(cè)向力，然后才能換擋?！　?．只有把變速桿放在P或N位置才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?．關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后需將變速桿掛入P以便鎖止車輪?！　?．打開點(diǎn)火開關(guān)后，踩制動(dòng)才能將變速桿退出P位置?！　?．打開點(diǎn)火開關(guān)后，儀表板上的檔位、程序顯示器顯示變速桿位置和程序選擇器的程序?！　?. P停車位置?！　?. R為倒檔?！　?. N為空檔，前輪未抬起時(shí)拖車必須掛N檔?！　?0. D為前進(jìn)檔，掛在此位置，可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4四個(gè)檔的自動(dòng)升降。　　11. M為手動(dòng)換檔位置，可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4四個(gè)檔的升降。　　三、程序選擇器使用方法　　1、通過程序選擇器可選擇三個(gè)程序：經(jīng)濟(jì)（自適應(yīng)）程序、運(yùn)動(dòng)程序和雪地程序?！　?、按“S”鍵，計(jì)算機(jī)選擇運(yùn)動(dòng)程序，此程序優(yōu)先考慮操縱加速度，而不是優(yōu)先考慮省油?！　?、按“*”鍵，計(jì)算機(jī)選擇雪地程序，此程序適用于低附著力路面行駛；計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，以防止車輛打滑?！　?、把變速桿放在“M”位置，可根據(jù)駕駛員意愿換檔?！　?、每次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重新打開之后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)回到正常程序?！　1規(guī)則：經(jīng)濟(jì)規(guī)則，油溫達(dá)30°C以后進(jìn)入該規(guī)則?！　2規(guī)則：中間規(guī)則，介于L1和L3中間?！　3規(guī)則：運(yùn)動(dòng)規(guī)則，計(jì)算機(jī)測出駕駛員運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后或按“S鍵”后，優(yōu)先進(jìn)入該規(guī)則?！　4規(guī)則：上緩坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔優(yōu)先考慮上緩坡需要的動(dòng)力?！　5規(guī)則：上陡坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔優(yōu)先考慮上陡坡需要的動(dòng)力。　　L6規(guī)則：下坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔較平路滯后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?！　7規(guī)則：雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進(jìn)入該規(guī)則，計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，防止車輪打滑，適用低附著系數(shù)路面。　　L8規(guī)則：低溫保護(hù)規(guī)則，油溫小于14°C時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，禁止變矩器鎖止?！　9規(guī)則：防污染規(guī)則，油溫15-30°C時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，提高怠速防止污染?！　10規(guī)則：高溫保護(hù)規(guī)則，油溫大于118°C時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，變扭器鎖止?！　11規(guī)則：正常CM1規(guī)則?！　12規(guī)則：高溫CM1規(guī)則。　　四、降檔　　計(jì)算機(jī)根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、路況自動(dòng)控制降檔?！　?. 平穩(wěn)、徹底放松油門踏板時(shí)，可以跳減檔4-2，3-1。　　2. 快速松開油門踏板時(shí)，則固定在目前檔位，或順序降一個(gè)檔?！　?. 踩制動(dòng)踏板時(shí)，提前降檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。五、瞬間提高加速度　　在L1和L2規(guī)則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時(shí)，可瞬間過渡到L2和L3規(guī)則，減小油門后，又回到原來規(guī)則?！　×?、急加速功能　　1.油門踏板到一定程度后，車速達(dá)到某一范圍時(shí)，再急踩油門踏板，計(jì)算機(jī)提供降檔功能?！　?. 作保護(hù)：當(dāng)車速大于換檔極限車速時(shí)，從D→3，3→2，2→1，換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)先保持在原檔位，延時(shí)后再換檔?！　?.變速箱內(nèi)部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速，禁止N→D，或N→R，經(jīng)過減速和延時(shí)后，可以過渡。手自一體，手動(dòng)檔到底有什么作用？　　手動(dòng)檔也是建立在自動(dòng)的基礎(chǔ)之上。　　一方面提供了手動(dòng)的樂趣另外一方面就是通過手動(dòng)自主控制轉(zhuǎn)速。具體說來：1、2 兩個(gè)單獨(dú)檔位供使用?！　《⑦t延換檔，遲延換檔可以達(dá)到很多目的：　　1、飆車：每次3000轉(zhuǎn)換檔你和誰飆去？至少也要到5000轉(zhuǎn)以后換。有的車主測算0-100加速的時(shí)候也要用到（可能官方不是這么測得）?！　?、提速超車：等變速箱自動(dòng)降檔超速那就有點(diǎn)慢了?！　?、拉轉(zhuǎn)速，也即是通常說的拉高速，普通自動(dòng)檔絕對(duì)做不到1，2，3，4檔都拉到5000轉(zhuǎn)，一般只能通過180速度拉最高檔，即使使用1，2檔也無法　　4、便捷：普通自動(dòng)檔的1，2檔設(shè)計(jì)只能滿足上下坡、起步之類的需要，而不能和手自一體相提并論，由于檔位少，且和D之間連通，不便于以上三點(diǎn)的操作，這三點(diǎn)功能基本無法實(shí)現(xiàn)?！　×硗庥捎诓恍枰鶕?jù)油門判斷你的意思，所以手動(dòng)檔基本感覺不到任何換檔頓挫。　　三、提前升檔：　　目的省油和避免較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，如果經(jīng)常跑高速不擔(dān)心積碳的車，在市內(nèi)行駛中可以低轉(zhuǎn)速換檔，比如2000，2500之類的，可以省油。但是天天在市內(nèi)跑，還是按照高轉(zhuǎn)速換檔好，千萬不要省這個(gè)油。我在高架上跑得起來的路段常用這功能?！　∏f不要問我轉(zhuǎn)速有何意義，這樣問那這個(gè)帖子白寫了，還要重新學(xué)習(xí)！簡單的說轉(zhuǎn)速和功率、扭矩直接相關(guān)，影響著著提速、爬坡、載重、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、積炭乃至發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等多個(gè)方面?！　】梢赃@樣說，手自一體完全覆蓋普通變速箱的一切功能，而且提供了不少實(shí)用的功能，當(dāng)然了買自動(dòng)變速箱一般是為了省事，所以市區(qū)行車多數(shù)情況下還是沒有人用?！　×硗?，如果變速箱只有手自一體，而沒有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，那么也不能稱作完全意義上的保時(shí)捷變速箱。運(yùn)動(dòng)和雪地模式大大減少了手動(dòng)使用的頻率，更實(shí)用！: 回答者：網(wǎng)友

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