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電控單體泵的解釋

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

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共軌系統(tǒng)為第三代電控燃油噴射系統(tǒng)，比前兩種燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射壓力高，對(duì)燃油噴射量控制得更精確。所謂共軌系統(tǒng)：即由高壓共軌(用于儲(chǔ)存高壓的柴油的，上邊安裝有壓力傳感器、壓力波動(dòng)調(diào)節(jié)器、噴射器等部件)和高壓泵(高壓產(chǎn)生裝置)組成。電控共軌，即共軌的壓力和噴射器的噴射正時(shí)是有ECU控制的。對(duì)第二代電控燃油噴射系統(tǒng)來說，按照高壓產(chǎn)生裝置的不同，可將燃油噴射系統(tǒng)分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)。即單體泵是用于產(chǎn)生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的。對(duì)于采用單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，有幾個(gè)氣缸，就有幾個(gè)單體泵。綜上所述，可以得出兩者的區(qū)別：單體泵只是第二代電控燃油噴射系統(tǒng)中的高壓產(chǎn)生裝置，有幾個(gè)氣缸，就需幾個(gè)單體泵；電控共軌是第三代電控燃油噴射系統(tǒng)，其性能較第二代優(yōu)越，是電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展的主流。PS：共軌中的壓力最高可達(dá)150Mpa，由于共軌容積較大，且有壓力波動(dòng)調(diào)節(jié)器等使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中共軌壓力基本保持恒定，所以能隨時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的噴射要求；而單體泵產(chǎn)生的壓力比高壓泵低，一般為100Mpa左右，且單體泵產(chǎn)生的高壓燃油量有限。參考資料：李建秋等的《汽車電子學(xué)教程》，清華大學(xué)出版社出版。: 回答者：網(wǎng)友

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