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四驅(qū)獅跑與四驅(qū)途勝的四驅(qū)系統(tǒng)一樣嗎?哪個(gè)脫困能力稍強(qiáng)一點(diǎn)?

聽說途勝的四驅(qū)系統(tǒng)跟勝達(dá)一樣.如果一樣的話,那獅跑也是勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)了?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-15

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　　兩種車裝備的都是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?！　∵m時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就是車輛可以做到不需要四驅(qū)的時(shí)候自動(dòng)切換成兩驅(qū)，而在需要四驅(qū)的時(shí)候自動(dòng)接通四驅(qū)，不需要駕駛員人為操作?！　≡谝话愕牡缆窏l件下，車輛以兩輪，前驅(qū)的模式行駛，在遇到濕滑、冰雪、砂石等地面摩擦力低的路面時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)把一部分動(dòng)力向非驅(qū)動(dòng)輪傳遞。還有就是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪、非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，也會(huì)啟動(dòng)這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如：高速過彎、驅(qū)動(dòng)輪打滑。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要作用是提高車輛的操控性能，對(duì)越野方面的作用比較有限。　　途勝和獅跑裝備的就是這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具體說就是當(dāng)前比較流行的電控多片離合器方式。多片離合器方式是在ECU的控制下完成的。正常行駛情況下，ECU控制多片離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)車輛是處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)ECU檢測(cè)到前后輪的轉(zhuǎn)速差時(shí)，ECU會(huì)控制多片離合器活塞的摩擦片相互壓緊，這時(shí)一部分動(dòng)力就通過壓片離合器傳遞到了后輪，車輛也就進(jìn)入了四驅(qū)狀態(tài)。這種四驅(qū)方式比第一代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使用的黏性離合器響應(yīng)速度增加了很多。當(dāng)然，途勝和獅跑為了避免駕駛者需要4驅(qū)而ECU不判定使用4驅(qū)的情況，兩車上還使用了4WD LOCK系統(tǒng)。這樣在車速低于40公里的情況下，可以由駕駛者人為啟動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)車速超過40公里時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)解除　　需要注意的是，獅跑的四驅(qū)基本結(jié)構(gòu)及原理與途勝相同，但獅跑具備手動(dòng)電子模擬鎖止，理論上將動(dòng)力輸出鎖定在前后50：50，對(duì)車輛的越野能力有一定的增強(qiáng)。只不過這只能在前軸后軸的同軸兩輪同時(shí)具備抓地力，才能夠發(fā)揮作用。但是當(dāng)單側(cè)前后輪胎失去抓地力的情況，途勝與獅跑都無力脫困。: 回答者：網(wǎng)友

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