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9月份想入手新車，有幾個比較看好的，科魯茲，福瑞迪和新寶來，請大家?guī)兔ν扑]并分析一下到底買哪款車好

科魯茲比較時尚大氣，就是聽說很耗油，有點膽怯，個人比較傾向于福瑞迪，但是朋友說韓系車用不了三年，糾結(jié)中: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-28

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首先從價格或級別上來說，科魯茲和新寶來比福瑞迪高了小半級并不是直接競爭車型。還有別說“韓系車了。至少得三個并立的韓國汽車廠家才談得上“系列” 韓國車現(xiàn)在大宇被收購，雙龍之類的不成氣候，有影響力的就是現(xiàn)代起亞這一個廠了所謂“韓系”不存在。說起韓國車就是現(xiàn)代起亞這一個獨苗。 70年代的韓國車質(zhì)量不行，跟現(xiàn)在的國產(chǎn)車差不多但經(jīng)過80 90年代的磨練 2000年以后的現(xiàn)代汽車以耐用著稱質(zhì)量穩(wěn)定省心，美國汽車質(zhì)量排行榜已經(jīng)躥升至前幾名，有點起伏但總的勢頭還在不斷上升，比多數(shù)日本車的排名還高。近半年現(xiàn)代汽車在美國的銷量已經(jīng)超過豐田了反韓人士一定得說韓國車低價才拉高銷量的，但中國車價格更低怎么美國沒銷量？可見現(xiàn)代汽車的質(zhì)量已經(jīng)得過美國市場的認可，況且主打的中檔現(xiàn)代汽車索納塔跟豐田的凱美瑞價格差距只有百分之5而已，價格已經(jīng)根本不是現(xiàn)代銷量提高的主導(dǎo)因素了。以上是解釋韓國汽車地位的，但具體到中國市場的福瑞迪就是另外一回事。中國百姓的科技文明認知能力是世界上最差的，沒幾個人去鉆研機械結(jié)構(gòu)配置技術(shù)等，沒人看得起技術(shù)工人，只喜歡看廣告，喜歡面子，喜歡聽別人說哪個牌子有面子，喜歡看不起這個看不起那個，不罵個別的什么車就顯示不出自己的“高貴”。這種情況下中國市場的汽車多事面子車，反正哄得中國消費者開心賺的利潤還多。本來現(xiàn)代剛來中國的時候投放的產(chǎn)品還挺實在挺好，但后來跟其他牌子學(xué)壞了，也開始用面子車來“迎合”中國人，做實在好車中國人不懂，只會罵棒子車垃圾三年散架。。福瑞迪這個車后輪懸掛是一個弱勢，不過除此之外該車其它方面優(yōu)點還是很多。首先福瑞迪所配備的現(xiàn)代發(fā)動機還是比較強的。其他各方面也比較均衡了一般家用足夠了。科魯茲你形容很耗油沒說費油這個用詞比較準確?？启斊澋暮挠土枯^同類型家用車大一些但這不是發(fā)動機等技術(shù)不行是因為車身較大較重輪胎也較寬，也就是說科魯茲的發(fā)動機干的活更多所以用油更多點。科魯茲和福瑞迪走的是兩條路線，福瑞迪跟同類型多數(shù)車一樣，走的是精巧型路線，車身尺寸夠用即可，用料也是夠用即可，所以車重盡量低一些，所以油耗盡量的低些?？启斊澥瞧胀矣密嚴镘嚿碜畲筇柕闹?，除過后排頭部空間局促，其他空間都盡量往寬敞里設(shè)計，尤其寬度幾乎1.8米，還有整車用料是盡量用好料盡量用足料，這個結(jié)果就是車重比福瑞迪重一百多公斤，除去福瑞迪發(fā)動機全鋁比科魯茲鐵缸體要輕些，車身方面仍然是科魯茲厚重的多。配置方面科魯茲的后懸不是優(yōu)勢所在跟福瑞迪物理級別是一個級別不過用料應(yīng)該好不少。安全性是科魯茲比福瑞迪強很多，厚重車身就是帶來兩個問題油耗和起步提速。科魯茲的高速油耗是6升 6檔變速箱高速還是可以。。寶來。車身比科魯茲小一些也輕一些，在市區(qū)油耗稍低一些，1.6自動擋寶來所用的變速箱是豐田的6AT 據(jù)說質(zhì)量不過。 1.4T寶來所用DSG變速箱就科技含量更高了油耗和動力都好。不過1.6發(fā)動機不怎么樣寶來內(nèi)飾比較難看，主要看起來太老舊了象上個世紀的高級農(nóng)用車。寶來尾燈是發(fā)光二極管的，這個同級別里很少見，哪怕是同門更貴的速騰現(xiàn)在尾燈都不是發(fā)光二極管的了，造型也還不錯，這個尾燈我比較喜歡。寶來整車用料不行前蓋也沒有隔音棉，感覺是七、八萬級別車型的用料水平。購買建議福瑞迪是個標準的家用車家用夠了后懸有遺憾但多數(shù)情況走公路應(yīng)該沒太大問題，內(nèi)飾掉漆之類的都是小問題，福瑞迪發(fā)動機不錯再加上拉線油門就造就了它同價位同級別最快的提速能力提速很快喜歡駕駛的人應(yīng)該很喜歡這點。科魯茲是福瑞迪相反風格的，加大了車身加厚了用料，加大了油耗，減慢了提速。是個更安穩(wěn)的選擇。開科魯茲會比較踏實，覺得該車安全還算比較有保障。寶來雖有LED尾燈但整體感官有點老土，更重要的是寶來以科魯茲級別的售價卻用著福瑞迪級別的用料，車身部分是毫無吸引力的，唯有那個VW標能在一群好面子的人眼里撈點面子。不過寶來還有一點絕招，那就是大眾的1.4T+DSG動力組合該組合省油動力又強，寶來是搭載該動力組合最便宜的車型，就是說可以用最少的錢體會那套技術(shù)含量最高的動力。關(guān)于這套動力組合，之前流傳說1.4T渦輪增壓保養(yǎng)麻煩壽命短等等。目前看1.4T發(fā)動機的問題不大，來自日本的渦輪還是挺穩(wěn)定，倒是變速箱DSG的問題更多一些，低速散熱不行的話容易燒壞。新技術(shù)帶來性能優(yōu)勢必然也得付出一點風險。: 回答者：網(wǎng)友

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