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論舒適性:奔馳舒適還是皇冠舒適

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-22

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安靜、舒適、技術(shù)先進(jìn) 全新皇冠從頭越2005年3月21日新車搜索國產(chǎn) 進(jìn)口請選擇品牌...奧迪寶馬奔馳大眾(上汽)大眾(一汽)東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)雪鐵龍菲亞特斯柯達(dá)沃爾沃北京吉普別克福特凱迪拉克克萊斯勒雪佛蘭現(xiàn)代悅達(dá)起亞本田大發(fā)豐田鈴木馬自達(dá)日產(chǎn)三菱北汽比亞迪昌河長安長城大迪東風(fēng)東南飛碟福田富迪哈飛海馬汽車航天紅旗華普華翔黃海吉奧吉利江淮江淮客車江鈴江南汽車金杯金程力帆獵豹南汽南汽名爵奇瑞上海匯眾上海申龍上海萬豐上汽上饒客車雙環(huán)蘇州金龍?zhí)炱ㄓ梦辶庀睦麖B門金龍新福達(dá)亞星一汽一汽太湖依維柯宇通中華轎車中順中興中譽眾泰請選擇系列... 修車搜索國產(chǎn) 進(jìn)口請選擇品牌...奧迪寶馬大眾(上汽)大眾(一汽)東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)雪鐵龍菲亞特北京吉普別克雪佛蘭現(xiàn)代悅達(dá)起亞本田豐田鈴木馬自達(dá)日產(chǎn)三菱比亞迪昌河?xùn)|風(fēng)東南哈飛紅旗華普華翔吉利江淮金杯獵豹奇瑞夏利廈門金龍一汽依維柯中華轎車請選擇系列... 精品推薦國產(chǎn)熱點車型 1 銳志 REIZ 2.5S AT/MT 2 A6L 2.4 CVT 3 凱美瑞200G 2.0 AT 4 帕薩特-領(lǐng)馭 1.8T AT/MT 5 飛度 1.3 MT 6 A6L 2.4 CVT 7 捷達(dá) 1.6 MT 8 本田CR-V 2.0L Exi AT 9 凱越1.6LX MT 10 君越 2.4 AT/MT 11 新MAZDA6 2.0L MT 12 新Mazda3 2.0 MT 13 思域CIVIC EXi 1.8 MT 14 新寶來 1.6 MT 15 思域CIVIC VTi 1.8 MT 進(jìn)口熱點車型 1 新勝達(dá)santa Fe 2.7L 2 維拉克斯 3.8L AT/MT 3 霸道 4000 4.0 AT 4 邁騰MAGOTAN 3.2 AT/MT 全時四驅(qū) 5 酷派coupe 2.0 AT 6 途銳Touareg GP 3.6 AT/MT 7 大捷龍grand voyager 3.3 AT 8 歐藍(lán)德OUTLANDER 3.0 AT 9 霸道 2700 2.7 AT 10 大霸王Previa 2.4 AT 11 大切諾基 4.7 AT/MT 12 索蘭托SORENTO 3.8 AT 13 途銳Touareg GP 3.6 AT/MT 14 指揮官 4.7AT 15 新卡宴Cayenne 3.6 AT/MT 中國汽車畫報朱丹豐田人用一種重新開始、從頭再來的態(tài)度打造新的皇冠。發(fā)動機、懸掛、底盤系統(tǒng)都是新開發(fā)的，而且車身造型也更具動感，設(shè)計師要傳達(dá)出一種安靜、活躍并且威風(fēng)堂堂的感覺。使用高延伸率鋼材和激光焊接技術(shù)的車身、碰撞是保護(hù)腿部的膝部氣囊、帶除臭器、負(fù)離子發(fā)生器及后座冷藏箱的空調(diào)系統(tǒng)、比倒車?yán)走_(dá)更方便的倒車監(jiān)視器、新的隔音材料和降噪措施等等。但給我印象最深的要數(shù)智能鑰匙:已經(jīng)無需鎖眼和齒牙，只要將鑰匙隨身攜帶，就可以順利地開門上車，踩住剎車踏板，按下啟停按鈕就能發(fā)動汽車，停車后再按一次就可熄火，并且還有嚴(yán)密的邏輯防止將鑰匙鎖在車中。內(nèi)飾內(nèi)飾還是豐田式的穩(wěn)重，呈現(xiàn)出的氛圍更寬厚、更豪華。水平布置的楓木裝飾讓人在安坐之后有一種氣定神閑的感覺。配置極其豐富，中控臺上的8英寸觸摸屏概括地說明了一切，所有菜單都是中文的，除了用于導(dǎo)航之外，也能控制空調(diào)、音響等系統(tǒng)。后座配置得舒適豪華，行政級的定位和公務(wù)用途表露無遺。且后車門打開的角度接近90度，上下車非常方便。動力配備及表現(xiàn) 新皇冠換上了V6發(fā)動機加6擋自動變速加后輪驅(qū)動的方案。V6發(fā)動機不僅更平順，而且縱向尺寸短，所以才會有更短的前懸和更具動感的車頭造型。同樣使用了豐田著名的VVT-i系統(tǒng)，功率只比對應(yīng)的日本機型低了幾個百分點，無論是原地起步還是中途加速，都能體會到油門響應(yīng)快，動力充沛、輸出順滑。為了減輕車重，不僅發(fā)動機是鋁質(zhì)的，還有機器蓋、前懸掛的主要部件也都是鋁質(zhì)的，經(jīng)過精心調(diào)配，前后橋上的重量分配達(dá)到了53:47，已經(jīng)接近寶馬的完美比例。高速行駛的穩(wěn)定性很好，即使快速變換車道，車身的姿態(tài)依然柔順安定。新設(shè)計的四輪獨立懸掛前部是雙叉臂式，后部是多連桿式，各連接點的幾何參數(shù)也經(jīng)過優(yōu)化，以提高車輛在轉(zhuǎn)彎時的操控表現(xiàn)。豐田特別強調(diào)新皇冠采用了新型的單筒減震器，具有比以往更好的減震效果。駛在試車跑道帶有破損坑洞的模擬路面上，不僅懸掛表現(xiàn)不錯，輪胎噪聲也不明顯。新皇冠上首次使用了豐田的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，齒輪齒條式的轉(zhuǎn)向機與連接前懸掛的副車架是一體式設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。電動馬達(dá)一方面提供與車速相對應(yīng)的助力，保證低速時輕，高速時重。駕駛時明顯感到低速時要比歐洲車輕，高速行駛時對來自車道的側(cè)向力反饋則非常明確，且方向盤的指向都很精確。為了適應(yīng)國內(nèi)的路況，中國版的皇冠與日本版的相比，離地間隙增加了10毫米。氙氣大燈是目前豪華車的典型裝備，皇冠自然不會遺漏，且近光光束的照射角度是精心設(shè)計的，車前部左右兩側(cè)的近處照明效果得到增強，可以更早地發(fā)現(xiàn)近處的行人和障礙物。綜合感覺新皇冠仍然是想像中的皇冠，安靜、舒適、技術(shù)先進(jìn)、工藝考究，肯定能給車主帶來極大的愉悅，但一向保守穩(wěn)重的豐田沒能賦予它太多的激情，讓人不免有一絲遺憾。目前國產(chǎn)豪華車的市場由奧迪和寶馬占據(jù)，將來奔馳項目投產(chǎn)，也還是德國式的豪華。但我相信始終會有一席之地是為日式風(fēng)格預(yù)留的。: 回答者：網(wǎng)友

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