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日本豐田汽車的發(fā)展史及品牌背景!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發(fā)明的新型織布機創(chuàng)建了這家企業(yè)，同時創(chuàng)造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產(chǎn)率提高了50％，大大降低了紡織成本，這種方法現(xiàn)在被稱為“適時工作法”。那時候Toyoda公司從棉紡廠到汽車老車田看準未來的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。　　當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規(guī)模的汽車制造廠，年產(chǎn)量僅區(qū)區(qū)幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車制造領(lǐng)域，等經(jīng)濟狀況好轉(zhuǎn)便投入生產(chǎn)。　　佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車后1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年后，A1開始小批量生產(chǎn)。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發(fā)動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發(fā)客貨兩用車方面投入的力度最大。　　1937年，Toyoda公司共生產(chǎn)汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只占577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據(jù)傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優(yōu)美，而且有8個字符，8在日本是個幸運數(shù)字。當傳說比現(xiàn)實更美好時，人們總相信傳說。　　1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發(fā)動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。　　l945年，日本戰(zhàn)敗。整個日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰(zhàn)爭的廢墟: 回答者：網(wǎng)友

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