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~~~~下面引用一段迪粉 火熱真實直播貼的片段~~~~ 唐，思聰云游進藏 我出發(fā)前電量在68，走鋪裝路面，明顯是不可能掉電，經過這條瀘亞線的折騰，掉電特別厲害，基本到了要走出瀘亞的時候，只有7的電量了，這個是很恐怖的事情，因為我一直用的都是運動混動模式，掉電都還這么厲害，一個原因是我們的車拉的東西太重，還有一個原因就是速度起不來，一直在低速行駛 …… 總之，穿越這條瀘亞線，對于城市SUV來說，還是具有挑戰(zhàn)性的，對于硬派越野來說，這條路就不算越野路，不會放在眼里，這個就是我對瀘亞線的大概看法，不過，相信不久的將來，修好路以后，轎車，也可以無壓力的通過！ ~~~~~~~~ tianhun11 2016/05/07 17:14:05 發(fā)表在 60樓 就是說進藏的話基本別想開宋DM了？ ~~~~科普回復~~~~ 如果可以類似 青海~西藏的柏油~水泥路面 當然沒有問題！ 思聰進藏的 這段路面是 類似一般稍差的 農村土路碎石路，沒有鋪上水泥，一般皮卡是可以頂?shù)米〉某潭取?多彎，甚至發(fā)夾彎，遇上上坡且彎道口，則需要降為1~2檔通過，難以一直保持順暢前進，路面寬度不夠，會車都要選擇在稍寬的一處，類似泊車的速度， 相互避讓緩行通過 時不時需要 進入緩行狀態(tài)，挑路面，選軌跡走，避開一些 深車轍與 稍大的坑 沒有電機分擔的土路半離合緩行，阻力偏大的土路起步，甚至坡起……過重的車身對于 嬌小精貴些的干式雙離合而言，去半離合強撐，就麻煩了！

檔位上面的P檔相當于手剎，長時間停車用，下面的P鍵平時紅燈或者短時間停車用，按下之后，走的時候可以直接踩油門走