2004開篇，經(jīng)濟型轎車價格降字當頭：元旦前一天便有兩款品牌率先發(fā)威，以應對白熱化的市場競爭。而1月5日，自上市以來已連續(xù)三年穩(wěn)居經(jīng)濟型轎車銷量冠軍的賽歐，更成為2004第一個大幅調整性價比的主流車型：推出最高增加5000元配置的04新款，同時價格還下浮1萬－1．1萬元。但據(jù)車市采訪發(fā)現(xiàn)，歷經(jīng)汽車價格波動的消費者變得越來越精明，他們不僅關心新配置、新價格，還更加關注車輛的使用成本。
汽車是個消耗品，其使用過程中的保養(yǎng)、維護費用甚至要高于車價本身。而據(jù)中國維修行業(yè)人士統(tǒng)計，在汽車保養(yǎng)、維修的所有費用中，汽車零配件所占的比例一般要超過80％。零配件的低價格日益成為一種突顯優(yōu)勢。
新車型中賽歐的零配件價格極具競爭力。據(jù)交管局和保險公司的專業(yè)估損人員介紹，把10萬元家轎的50個常用零配件做一比較，賽歐具備低價優(yōu)勢的占70％；把這些配件的價格加在一起，與某些品牌相比，賽歐最多能為車主節(jié)省近兩萬元。而比較這50個零配件當中10個最常用的配件如三濾、前后剎車片、喇叭、大燈、火花塞價格，賽歐已然與公認的中國配件最低價車型——普桑相差無幾。
而一些精明的汽車廠商也意識到這一點，開始在配件價格上做文章。上周南京菲亞特宣布配件體系的全線降價，成為降價大合唱中的另類音符。業(yè)內人士分析，在車子本身價格比較合理的情況下，降低配件價格是對消費者最大的優(yōu)惠，更是抵制“價格戰(zhàn)”的良方。
據(jù)了解，意大利的配件一直比較貴，而為了避免惡性競爭，此次調價的配件品種涉及500種易損件和1500種中損及慢損件，占目前南京菲亞特配件品種總數(shù)的一半以上，其中消費者最為關心的定期保養(yǎng)配件的價格下調幅度最大。
