汽車領(lǐng)域70%的技術(shù)革新來自汽車電子產(chǎn)品，發(fā)展汽車電子是推動電子信息技術(shù)和產(chǎn)品革新的重要途徑。專家認為，在家電、電腦等傳統(tǒng)IT產(chǎn)業(yè)普遍增長乏力甚至縮水的情況下，汽車電子已經(jīng)成為我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長點。然而，國內(nèi)汽車電子行業(yè)卻仍處于起步階段，暴露出許多問題。
近日，夏新電子以1.75億元資金投入牽手南汽集團，聯(lián)合生產(chǎn)汽車車身等產(chǎn)品。夏新新聞發(fā)言人王治全介紹：“這次投資的1.75億，主要是為公司搭載汽車電子產(chǎn)品平臺，如車載電話、車載電視、車載筆記本以及車載音響等，是公司產(chǎn)業(yè)延伸的一個舉措?！?BR>
龐大市場 國內(nèi)企業(yè)無“緣”
近年來，全球汽車市場發(fā)展迅猛，汽車電子市場也隨之水漲船高。據(jù)市場研究與咨詢公司Strategy Analytics Inc.預(yù)測，從2002年到2007年，總體汽車電子系統(tǒng)市場的年增長率約為6.7%，將從2002年的1064億美元增長至1472億美元。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2005年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模約可達到2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長率上升到20%。
不久前波導(dǎo)、比亞迪等企業(yè)紛紛投巨資進入汽車市場，引發(fā)越來越多的廠商垂涎這個千億元規(guī)模的“蛋糕”，帶來國內(nèi)汽車電子市場的空前繁榮；但綜觀這個新興產(chǎn)業(yè)，無論技術(shù)、規(guī)模、品牌營銷都暴露出尷尬的現(xiàn)狀。
據(jù)悉，中國汽車電子市場在很大程度上由世界知名汽車零部件廠商德爾福、日本電裝、博世三巨頭占領(lǐng)；西門子在我國汽車電子市場占有率達到了15%，在汽車電子核心部件方面市場占有率更是高達30%。而摩托羅拉已把汽車電子作為其在中國區(qū)新的業(yè)務(wù)增長點，其汽車電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)超過通信設(shè)備，成為在華收入最大的業(yè)務(wù)。
也許是外來者先聲奪人的氣勢和現(xiàn)有打下的江山讓后來者缺乏信心，王治全表示，夏新沒想過未來在中國汽車電子產(chǎn)品市場中占多大的份額。
技術(shù)、規(guī)模有待提升
尷尬的市場份額背后，是技術(shù)、規(guī)模落后，且沒有自己的品牌。據(jù)記者了解，目前我國涉足汽車電子的企業(yè)約有1000多家，多是生產(chǎn)附加值較低的產(chǎn)品，如音箱、DVD等，而在高端產(chǎn)品方面國內(nèi)幾乎是空白。
上海本安儀表系統(tǒng)有限公司，上海本安廣電智控系統(tǒng)有限公司董事王正對記者說，與國際先進水平相比，我國汽車電子產(chǎn)品差距很大，主要體現(xiàn)在國內(nèi)沒有完整的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和規(guī)范，抗干擾性差。國內(nèi)廠商實力不夠強大，個體能力薄弱；另外，電子屬于通訊系統(tǒng)，需要各方面一起努力克服突破。另一方面，汽車電子產(chǎn)品往往要從整車設(shè)計環(huán)節(jié)開始規(guī)劃，但是目前國內(nèi)汽車企業(yè)缺乏自身設(shè)計能力，外資企業(yè)在設(shè)計整車時往往不會考慮與國內(nèi)企業(yè)合作。
未形成規(guī)模效益也是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的發(fā)展瓶頸。德爾福北京分公司相關(guān)人員對記者說：“汽車電子產(chǎn)品屬于大眾產(chǎn)品，市場大、利潤空間大，技術(shù)、資金、規(guī)模要求都很高，大型電子企業(yè)進入汽車電子對整個行業(yè)是一個提高和促進。波導(dǎo)、比亞迪等似乎還沒有形成大批量生產(chǎn)?！毖韵轮庖呀?jīng)很明確。
汽車工業(yè)協(xié)會零部件事業(yè)部主任閆建來談到，現(xiàn)在最大的問題就是中國的零部件沒有自己的品牌，不光是缺少技術(shù)。
企業(yè)進入需謹慎
閆建來認為：“我們對于汽車電子產(chǎn)品的市場空間也只是一個估算，而且是把例如ABS這樣的產(chǎn)品的所有利潤都算在內(nèi)，其實像ABS的執(zhí)行部分是機械的，不應(yīng)該算成電子產(chǎn)品的利潤?！?BR>
汽車電子產(chǎn)品專業(yè)企業(yè)航盛電子的總經(jīng)理楊洪認為，汽車電子確實存在許多機會，作為新興市場，尤其是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)目前還處在起步階段，背后往往隱藏著一定的風(fēng)險，企業(yè)在進入之前一定要做好充分的準備，了解我國汽車電子市場的特征，不盲目跟風(fēng)。他的經(jīng)驗是，先做專再逐步做大，以單一產(chǎn)品做主打，切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
呼喚政策支持
汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀還暴露出產(chǎn)業(yè)配套鏈條的薄弱。這是我國長期重視整車、忽視汽車電子發(fā)展，技術(shù)引進注重單項引進的結(jié)果。汽車電子產(chǎn)品作為整車的配件，其主要客戶是汽車生產(chǎn)企業(yè)，而我國汽車生產(chǎn)企業(yè)以合資為主；國外的汽車廠家有固定的配件廠商，產(chǎn)業(yè)鏈條十分完善，使國內(nèi)汽車電子企業(yè)很難進入這一市場。
與國外政府的大力支持相比，我國政府在汽車電子領(lǐng)域的政策介入還不夠深入。閆建來向記者介紹說，中國目前還沒有專門針對汽車電子產(chǎn)品的扶持政策，《汽車電子電器“十五”發(fā)展規(guī)劃》也只是對汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的引導(dǎo)。
由于汽車電子產(chǎn)品對溫度、氣候等的適應(yīng)能力要求更高，不同的汽車廠商對定制電子產(chǎn)品的要求也不一樣，需要汽車電子制造商付出相當大的投入；另外，產(chǎn)品還面臨系統(tǒng)開發(fā)周期長、壽命長的問題，使其很難跟上信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的步伐。專家認為，汽車電子的應(yīng)用與發(fā)展很大程度依靠標準法規(guī)的推動。要解決這些問題，最重要的是推進汽車電子產(chǎn)品的標準法規(guī)的建立，通過實現(xiàn)量產(chǎn)，使制造商容易參與，并提高開發(fā)速度。
為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)部已經(jīng)將發(fā)展汽車電子作為今年工作的重點。目前，信息產(chǎn)業(yè)部將聯(lián)合汽車行業(yè)主管部門，組織技術(shù)和行業(yè)專家研究制訂汽車電子發(fā)展規(guī)劃，確定關(guān)鍵技術(shù)突破點和重點產(chǎn)品研究開發(fā)方向，并將盡快研究制訂出促進我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項扶持政策。
