“我們比中國(guó)更有優(yōu)勢(shì)”
印度Ashok Leyland低成本戰(zhàn)術(shù)與中國(guó)爭(zhēng)食汽車配件市場(chǎng)
本報(bào)記者 蒙佳 上海報(bào)道
豐田汽車希望擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)占有率，其合作的重心會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向一汽集團(tuán)的其他公司，只有這樣，豐田才能夠?qū)崿F(xiàn)奪取中國(guó)市場(chǎng)10%的目標(biāo)。
在豐田與一汽集團(tuán)的共同利益下，夏利必須尋求更多的增長(zhǎng)空間，才能保持自己的位置。
8月下旬，即將全球擴(kuò)張的印度Ashok Leyland汽車公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的計(jì)劃，其中對(duì)于世界各大汽車公司熱衷的中國(guó)市場(chǎng)，這家汽車制造商得出了這樣的結(jié)論：“我們雖然不能像中國(guó)或者其他亞洲國(guó)家那樣，實(shí)行大批量生產(chǎn)，在一天之內(nèi)就可以生產(chǎn)幾百萬(wàn)件產(chǎn)品，但是我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、機(jī)器設(shè)備等方面比中國(guó)更有優(yōu)勢(shì)?！?
同時(shí)在生產(chǎn)成本方面，這家印度公司也認(rèn)為比中國(guó)具有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。正是在這樣的策略下，他們針對(duì)海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略也就發(fā)生了根本性的改變。
作為印度第二大商用車生產(chǎn)公司，Ashok Leyland希望能通過(guò)在本土建立生產(chǎn)工廠，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)量，然后進(jìn)入國(guó)際汽車配套市場(chǎng)，為世界各大汽車公司提供零部件供應(yīng)。而能這樣做的前提是必須了解世界整車生產(chǎn)公司最急切的需求。
最近，這家印度汽車公司宣布投資15億盧比建立一家發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)工廠，如果不出意外，新工廠將在兩年內(nèi)完工，直接供應(yīng)對(duì)象是歐洲和北美的整車生產(chǎn)商。
在其首席執(zhí)行官R.Seshasayee看來(lái)，這是他們運(yùn)用低成本走出印度，邁進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，全世界的整車生產(chǎn)商都受到成本方面的壓力，AshokLeyland可以做到他們所要求的水平。雖然事情剛剛起步，但R.Seshasayee在接受印度媒體采訪時(shí)說(shuō)：“如果有機(jī)會(huì)，我們會(huì)繼續(xù)這樣的投資?！?
這是AshokLey land進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的一種操作方式，同時(shí)他們還擁有世界知名的卡車、客車和發(fā)動(dòng)機(jī)等具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。他們的統(tǒng)計(jì)表明，在汽車制動(dòng)系統(tǒng)方面他們的勞動(dòng)力成本僅僅相當(dāng)于西方國(guó)家的70%左右，只是他們?cè)谀茉础⑸a(chǎn)效率等方面要高于歐洲水平，但就整體的水平而言，他們?nèi)匀槐葰W洲和北美的廠家有15%的優(yōu)勢(shì)。
1948年，AshokLey land在印度馬德拉斯(現(xiàn)印度港市)建立，組裝英國(guó)奧斯汀品牌汽車，之后與英國(guó)利蘭汽車公司進(jìn)行合作，并在1950年的時(shí)候生產(chǎn)商用車。進(jìn)入上世紀(jì)80年代，先后與蘭德·陸虎和菲亞特依維柯進(jìn)行合作。1994年開始增加卡車生產(chǎn)，逐漸成為印度大型的商用車生產(chǎn)商。
資料顯示，印度80%城市交通客車由Ashok Leyland生產(chǎn)，其產(chǎn)品涉及18到82座的各類客車和7.5噸到49噸的卡車系列。
在占有印度絕大部分市場(chǎng)后，Ashok Leyland開始海外擴(kuò)張，在利用自己的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，這些印度的汽車生產(chǎn)商希望能聯(lián)合本土更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的零部件商組合成大型的利益共同體，加快進(jìn)入海外市場(chǎng)的步伐。
印度汽車廠家現(xiàn)在正準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)，但Ashok Leyland認(rèn)為目前還不是最合適的時(shí)機(jī)，他們正在考慮是否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
