固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌日前預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)輪胎企業(yè)將通過(guò)兼并重組等方式整合至10家以下。日前，輪胎世界網(wǎng)就此相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，并將截至12月23日的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。
調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測(cè)，并認(rèn)為輪胎行業(yè)的兼并重組是大勢(shì)所趨。
“打造渠道很貴，分開(kāi)做真的沒(méi)有多少家能做得起，聯(lián)合起來(lái)就不一樣了。”曹克昌對(duì)他的預(yù)測(cè)進(jìn)行了合理的解釋。
一位業(yè)內(nèi)專家告訴輪胎世界網(wǎng)編輯，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的輪胎企業(yè)在300家左右，具一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模的約有80家，真正“登得上臺(tái)面的”約30家?！懊绹?guó)輪胎市場(chǎng)只有固特異和固鉑兩家企業(yè)，歐盟25個(gè)成員國(guó)也不過(guò)才6、7家。中國(guó)輪胎企業(yè)也應(yīng)該不求多，而要精。”這位專家如此說(shuō)道。
中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級(jí)高工宋立波分析說(shuō)，一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展就必須向前，兼并是必然的。小輪胎廠很難生存，技術(shù)要求也達(dá)不到，不僅配套難做，零售也很難站住腳。
還有39%的投票認(rèn)為，曹可昌的預(yù)測(cè)不太可能發(fā)生，因?yàn)橹袊?guó)輪胎業(yè)的情況比較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地復(fù)制美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)的模式。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的兼并重組案例多發(fā)生在外資企業(yè)間，而國(guó)內(nèi)企業(yè)間的案例很少。針對(duì)此現(xiàn)象，超過(guò)一半的投票者認(rèn)為，這主要因?yàn)橹型赓Y兼并重組可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；26%的投票者認(rèn)為，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力相當(dāng)，不容易兼并從組；還有22%的投票者認(rèn)為，主要是地方政府不支持兼并重組所致。
消息人士透露，日前賽輪股份收購(gòu)沈陽(yáng)和平輪胎和金宇股權(quán)的整合，有可能還要加上山東恒宇集團(tuán)，目的為打造國(guó)內(nèi)最大的輪胎集團(tuán)。這或?qū)⒗_(kāi)中國(guó)輪胎業(yè)整合重組的大幕。
國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)怎樣才能做好兼并重組，促進(jìn)行業(yè)整合？57%的投票者認(rèn)為，提升自身能力是關(guān)鍵。
“不只是被兼并，很多做不好的公司還會(huì)被淘汰，有價(jià)值的才能‘并進(jìn)來(lái)’，做不好的連‘被并’的機(jī)會(huì)也沒(méi)有?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
17%的投票者認(rèn)為，應(yīng)該開(kāi)放觀念，“該出手時(shí)就出手”。評(píng)論人士稱，當(dāng)前輪胎業(yè)市場(chǎng)低迷，企業(yè)的收購(gòu)成本低，此時(shí)進(jìn)行收購(gòu)可謂“恰逢其時(shí)”。
另有17%的投票者認(rèn)為，兼并重組需要國(guó)家政策促進(jìn)；9%的投票者則認(rèn)為兼并重組需要地方政府支持。
固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌日前預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)輪胎企業(yè)將通過(guò)兼并重組等方式整合至10家以下。日前，輪胎世界網(wǎng)就此相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，并將截至12月23日的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。
調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測(cè)，并認(rèn)為輪胎行業(yè)的兼并重組是大勢(shì)所趨。
“打造渠道很貴，分開(kāi)做真的沒(méi)有多少家能做得起，聯(lián)合起來(lái)就不一樣了。”曹克昌對(duì)他的預(yù)測(cè)進(jìn)行了合理的解釋。
一位業(yè)內(nèi)專家告訴輪胎世界網(wǎng)編輯，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的輪胎企業(yè)在300家左右，具一定經(jīng)營(yíng)規(guī)模的約有80家，真正“登得上臺(tái)面的”約30家?！懊绹?guó)輪胎市場(chǎng)只有固特異和固鉑兩家企業(yè)，歐盟25個(gè)成員國(guó)也不過(guò)才6、7家。中國(guó)輪胎企業(yè)也應(yīng)該不求多，而要精。”這位專家如此說(shuō)道。
中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級(jí)高工宋立波分析說(shuō)，一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展就必須向前，兼并是必然的。小輪胎廠很難生存，技術(shù)要求也達(dá)不到，不僅配套難做，零售也很難站住腳。
還有39%的投票認(rèn)為，曹可昌的預(yù)測(cè)不太可能發(fā)生，因?yàn)橹袊?guó)輪胎業(yè)的情況比較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地復(fù)制美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)的模式。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的兼并重組案例多發(fā)生在外資企業(yè)間，而國(guó)內(nèi)企業(yè)間的案例很少。針對(duì)此現(xiàn)象，超過(guò)一半的投票者認(rèn)為，這主要因?yàn)橹型赓Y兼并重組可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；26%的投票者認(rèn)為，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力相當(dāng)，不容易兼并從組；還有22%的投票者認(rèn)為，主要是地方政府不支持兼并重組所致。
消息人士透露，日前賽輪股份收購(gòu)沈陽(yáng)和平輪胎和金宇股權(quán)的整合，有可能還要加上山東恒宇集團(tuán)，目的為打造國(guó)內(nèi)最大的輪胎集團(tuán)。這或?qū)⒗_(kāi)中國(guó)輪胎業(yè)整合重組的大幕。
國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)怎樣才能做好兼并重組，促進(jìn)行業(yè)整合？57%的投票者認(rèn)為，提升自身能力是關(guān)鍵。
“不只是被兼并，很多做不好的公司還會(huì)被淘汰，有價(jià)值的才能‘并進(jìn)來(lái)’，做不好的連‘被并’的機(jī)會(huì)也沒(méi)有?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
17%的投票者認(rèn)為，應(yīng)該開(kāi)放觀念，“該出手時(shí)就出手”。評(píng)論人士稱，當(dāng)前輪胎業(yè)市場(chǎng)低迷，企業(yè)的收購(gòu)成本低，此時(shí)進(jìn)行收購(gòu)可謂“恰逢其時(shí)”。
另有17%的投票者認(rèn)為，兼并重組需要國(guó)家政策促進(jìn)；9%的投票者則認(rèn)為兼并重組需要地方政府支持。
