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跨國零部件巨頭瞄上中國商用車 正在逐步滲透

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-12-12
  相對于國內(nèi)乘用車市場,商用車零部件配套一直保持著相對自給自足的狀態(tài)。然而,這種表面看上去平靜的“自然經(jīng)濟(jì)”,正在遭遇來自跨國零部件巨頭越來越大的挑戰(zhàn)。 

  跨國零部件巨頭瞄上中國商用車,是陷阱還是橄欖枝暫難分清 

  向商用車配套體系滲透 

  11月5日,宇通集團(tuán)與采埃孚簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)采埃孚高層介紹,簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,是為了共同打造出配置優(yōu)化、能為客戶創(chuàng)造更大價值的客車產(chǎn)品。 

  9月25日,在第62屆德國漢諾威商用車博覽會上,采埃孚與福田汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,今后兩家企業(yè)將會在卡車傳動裝置上進(jìn)行同步開發(fā)。 

  綦江齒輪傳動有限公司銷售部部長何宏斌告訴記者:“現(xiàn)在,很多卡車客戶在買車時都會問,發(fā)動機(jī)是不是康明斯的?這說明洋品牌正越來越被認(rèn)可。采埃孚開發(fā)的商用車變速器目前主要是價格太高,隨著本土化的不斷深入,再加上國際品牌的背景,將會對我國商用車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。” 

  在他看來,以采埃孚為代表的跨國零部件企業(yè)正在對中國商用車零部件配套體系進(jìn)行蠶食,而且進(jìn)軍的速度正在加快?!皳?jù)我了解,采埃孚的變速器已經(jīng)配裝到北京BRT專線的客車上。與當(dāng)年冒進(jìn)的伊頓相比,采埃孚的做法顯得更聰明,也更隱蔽,拉著整車企業(yè)一起做,自然風(fēng)險小。”何宏斌說。 

  一汽集團(tuán)一位負(fù)責(zé)商用車技術(shù)研發(fā)的人員告訴記者,采埃孚對商用車配套體系的沖擊從目前來看不是很大。他們研發(fā)的手動變速器成本要高于國內(nèi)同等級產(chǎn)品2萬~3萬元,至于自動變速器,價格更難被國內(nèi)市場接受。 

  “對于商用車配套企業(yè)來說,他們正面臨著越來越危險的處境。跨國企業(yè)用了20多年完成了在中國乘用車市場的布局,現(xiàn)在輪到商用車這塊‘蛋糕’了。這是一種趨勢,對此需要警惕?!敝袊X輪專業(yè)協(xié)會副會長、秘書長王聲堂對記者說。 

  是陷阱還是橄欖枝 

  一位參加宇通、采埃孚戰(zhàn)略合作簽字儀式的記者這樣描述他的見聞:“宇通的一位中層領(lǐng)導(dǎo)對我說,這次戰(zhàn)略合作的主導(dǎo)方在采埃孚,他們對此表現(xiàn)得異常積極,當(dāng)然他們?yōu)槲覀兠枥L的美好愿景也著實(shí)吸引人?!?nbsp;

  據(jù)悉,采埃孚承諾的愿景,一方面是協(xié)助宇通集團(tuán)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級。另一方面,采埃孚擁有相對完善的全球營銷網(wǎng)絡(luò),這對希望在國際市場一展身手的宇通很具吸引力。 

  業(yè)內(nèi)人士告訴記者:“與跨國零部件企業(yè)合作,可以充分利用其海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升中國商用車的售后服務(wù)水平,從而提升產(chǎn)品形象,擴(kuò)大銷量?!?nbsp;

  然而,當(dāng)初中國的乘用車市場在打開國門之際,似乎也曾在一些短期利益面前迷失方向。一位業(yè)內(nèi)人士曾對記者說,乘用車合資企業(yè)里,中方雖然占有50%的股份,但外方實(shí)際上主導(dǎo)著核心技術(shù)、產(chǎn)品配套和關(guān)鍵利益的話語權(quán)。 

  荊州恒隆汽車零部件制造有限公司市場部經(jīng)理李啟柏曾告訴記者,跨國零部件企業(yè)在整零戰(zhàn)略合作中會獲得較大收益。以采埃孚為例,與福田汽車建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,能夠幫助企業(yè)建立更為穩(wěn)定的整零配套關(guān)系,穩(wěn)固并擴(kuò)大中國市場份額,獲取更多與國內(nèi)整車企業(yè)技術(shù)合作的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù),進(jìn)而改進(jìn)和優(yōu)化采埃孚產(chǎn)品對中國市場的適應(yīng)能力。 

  零部件企業(yè)成了攤薄的“餡” 

  “我不反對合作,也不反對合資,但對跨國零部件巨頭抑制中國自主零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行為不能接受。這不僅是行業(yè)的利益,更是國家的利益,民族的利益?!闭劦綉?zhàn)略合作時,王聲堂對記者說。 
  王聲堂說:“原材料價格上漲,整車企業(yè)為了自身利益不斷壓低零部件價格,于是零部件企業(yè)就成了攤薄的‘餡’,越來越薄。國外零部件巨頭看透了這一點(diǎn),向中國汽車產(chǎn)業(yè)的各個細(xì)分市場滲透,這回它們就是沖著商用車配套體系來的。我們的商用車企業(yè)需要給本土零部件企業(yè)一個成長空間?!?nbsp;

  中國汽車工業(yè)協(xié)會的一位人士也告訴記者,日本汽車企業(yè)非常重視配套體系的建設(shè)。他舉了一個例子,日本的幾大汽車公司聯(lián)合扶持和培育了一批有實(shí)力的零部件企業(yè),要知道沒有整車廠支持的配套企業(yè)不可能生存下來。 

  王聲堂非常認(rèn)同“自主聯(lián)合配套”的思路。通過自主整車企業(yè)聯(lián)合扶持的方式,來提升本土零部件企業(yè)的配套能力、協(xié)同開發(fā)能力、自主創(chuàng)新能力,非常具有現(xiàn)實(shí)意義。