2011年上半年，國內(nèi)重卡銷售同比下滑7%，市場步入調(diào)整期。上汽依維柯紅巖直面不利因素，加快市場響應(yīng)速度，深挖市場潛力，在逆勢中實現(xiàn)增長。2011年1-6月，紅巖重卡實現(xiàn)銷售22707輛，同比增長17.03%。
因受國家宏觀調(diào)控、治理超限超載等因素影響，2011年，國內(nèi)重卡行業(yè)在經(jīng)歷了2010年的高增長之后陷入低迷。上半年，國內(nèi)重卡市場共銷售約54.31萬輛（含牽引車、貨車整車和非完整車輛），同比下滑7%，形勢不容樂觀。
在重卡市場進(jìn)入調(diào)整期之時，上汽依維柯紅巖的銷售情況依然在按照計劃向前推進(jìn)。2011年1-6月，實現(xiàn)銷售22707輛，同比增長17.03%。上汽將加快形成商用車板塊的核心競爭力，重點突破輕客、輕卡、重卡等整車業(yè)務(wù)，力爭到2015年，躋身國內(nèi)商用車銷量前三甲。
完善產(chǎn)品布局，實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展
在2011年市場總體下滑的不利環(huán)境下，上汽依維柯紅巖始終以市場為抓手，一切以擴大銷量、提高市場占有率為中心，加快市場響應(yīng)速度，深挖市場潛力，順利實現(xiàn)時間過半、目標(biāo)任務(wù)過半。
2011年上半年紅巖公司銷量保持增長，杰獅功不可沒。目前，紅巖杰獅在市場上起色特別大，認(rèn)可度也在不斷提高，紅巖公司已經(jīng)確立重點打造杰獅系列的方針，主攻中高端市場，以特霸、金剛為代表的車型走中低端市場，從而形成有高有低、有長有短的產(chǎn)品布局。2011年下半年還將有一款“Classic”的車型上市。據(jù)了解，內(nèi)部代號為Classic的重卡，是意大利依維柯與紅巖共同設(shè)計的新車型，產(chǎn)品定位高于金剛，低于杰獅，新產(chǎn)品將繼續(xù)延續(xù)金剛的優(yōu)點，并大幅度改善駕駛室的舒適性，跟上時代潮流。
目前，紅巖公司產(chǎn)能為4萬-8萬輛。未來5年，將通過努力，擴大產(chǎn)能，使其達(dá)到10萬輛，全面完成規(guī)?；l(fā)展。同時，把新一代重卡產(chǎn)品紅巖杰獅快速打入國際市場，力爭到2015年實現(xiàn)年出口量超過10000輛的目標(biāo)。2010年，上汽依維柯紅巖銷量超過3.3萬輛，銷售收入達(dá)到77億元，同比增幅超過70%。按照這樣的速度，紅巖2011年將成為又一突破100億元銷售額的企業(yè)。
強調(diào)文化建設(shè)，“一家人”助推銷售
2011年，上汽依維柯紅巖定下了4.3萬輛的年終目標(biāo)，目前已實現(xiàn)銷售2.27萬輛。即便如此，想要完成銷售目標(biāo)依然困難重重，全國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長，7、8月步入傳統(tǒng)重卡銷售淡季，國內(nèi)需求回落，眾多市場不確定因素讓上汽依維柯紅巖必須付出加倍努力，以確保年銷量的完成。
雖然業(yè)內(nèi)分析人士對下半年市場表現(xiàn)持不樂觀態(tài)度，但紅巖公司表示，現(xiàn)在的人心更齊了，大家勁往一處使，就像一家人一樣。作為我國第一家重型汽車領(lǐng)域的中外合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖在發(fā)展壯大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的同時，也兼顧著文化軟實力的提升。領(lǐng)導(dǎo)班子將企業(yè)文化建設(shè)納入了公司年度八項重點工作之一，大力倡導(dǎo)一家人文化和學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型文化的建設(shè)，以文化凝人心，以文化促生產(chǎn)。
不僅如此，上汽依維柯紅巖把2011年定位為服務(wù)年，服務(wù)被提升到一個至關(guān)重要的位置。紅巖公司從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、配件管理和服務(wù)工程3個方面加大投入力度，三管齊下為用戶打造一個高效、專業(yè)、貼心的服務(wù)環(huán)境，用行動做到讓用戶買車放心，用車感動。
在運營管理上，上汽依維柯紅巖SAP系統(tǒng)進(jìn)一步打開了生產(chǎn)經(jīng)營管理信息化的端口，提升了管理水平。此前，紅巖公司獲得了中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化成果之企業(yè)管理信息化大獎，SAP系統(tǒng)的成功運用，極大地提升了紅巖的管理水平和運營效率，較好地規(guī)避和減輕了內(nèi)部營運的風(fēng)險，為企業(yè)降低管理成本發(fā)揮了積極作用。
