2011年1-6月，北汽福田共銷售重卡65746輛，占市場總份額的12.1%，依舊處于重卡銷售的前列。但面對6、7月份全國重卡銷量再次全面下滑，進入了調整期的重卡市場，唯求新和求變才是解決之道，作為中國重卡領軍品牌的福田歐曼自然深諳此道。
以市場為導向，按照用戶需求來開發(fā)重卡產品，6年來歐曼產品已經實現了四次換代，目前歐曼從1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大體系，而GTL便是三者中定位最高端的產品。雖然產品平臺在2010年已經發(fā)布，但GTL的真容遲遲未現，近日獲悉，福田歐曼GTL產品已經完成完成基本研發(fā)，下半年即將上市?！ ?nbsp;
帶奔馳血統(tǒng)的GTL
在2008年初，福田歐曼的ETX產品正處于市場突破階段時，作為歐曼重卡全新換代產品GTL項目已著手啟動，并進入實施階段。
當然產品的的開發(fā)必須在大量的市場調研的基礎上進行。一方面，歐曼通過對全球重卡市場進行分類研究，對國內及國外重卡用戶及使用情況進行調研，分析出市場特性、用戶特性等。另一方面，歐曼營銷與福田工程研究院分頭組織競爭產品調研與標桿調研，為產品開發(fā)積累數據。
GTL可以說帶有奔馳血統(tǒng)，無論是駕駛室的設計還是整體的匹配性調整，都有著奔馳技術人員的參與。目前歐曼還是采用濰柴和康明斯的發(fā)動機，但在將來GTL的后續(xù)車型，肯定會加上奔馳的發(fā)動機。據悉，經過長達四年之久的基礎產品開發(fā)，市場定位于國內核心消費群體，中高等教育程度，以工程用車、公路運輸、物流為主要使用目的的個體或者專業(yè)物流用戶。
先進動力技術+新能源+新材料
同樣定義為綠色運輸工具的里程碑產品的GTL重卡，在節(jié)能環(huán)保領域又帶給我們同樣的驚喜。
首先，GTL重卡將采用一流的動力技術和先進的匹配理念，來降低燃油消耗，同時采用歐洲技術進排氣系統(tǒng)，能使油耗和噪音達到歐4、歐5、歐6標準。同時，創(chuàng)新的能量回收再利用技術，將發(fā)動機排氣管排出熱量，廢氣再循環(huán)冷卻的熱量進行回收再利用，不但減少了排放，減少能量消耗，還可降低5%油耗。當然，你也可以選擇油電混合版本，配合電力輔助驅動，起步強勁，加速快，同時可降低油耗30%以上。
除此之外，豪華版將采用空氣懸掛技術，降低車輛本身對于路面的損耗，有效保護環(huán)境，并且大量采用可回收新材料，材料的可回收率達到80%，所有有害物質均滿足歐盟ELV指令。
高標準的智能安全重卡
顯然，目前的重卡已無法完全滿足用戶對于智能化的要求。福田歐曼GTL重卡以“CAN”總線為技術基礎，將采用世界先進的只能控制系統(tǒng)，依托集成化電子控制技術，配合智能遠程操控技術，用您為打造全新的智能操控體驗。
利用CAN總線可實現動力系統(tǒng)智能控制，在優(yōu)化動力性能，降低油耗的基礎上集成的電子控制技術可實現娛樂設備、防盜、全球定位等系統(tǒng)的一體化，大幅度提高了操控人性化;利用無線網絡遠程控制技術實現了在線故障檢測、診斷、分析，讓整車的可靠性、行駛的安全性時刻在線。
當然，除了輔助的無線網絡遠程控制技術確保安全之外，車輛自身從主動安全到被動安全都已嚴格把關：主動安全囊括了ABS+EBS、發(fā)動機制動、緩速器，配備晝行燈、胎壓檢測及報警功能，確保了高速行駛安全性;被動安全則采用了全新駕駛室結構設計，無論是正面防撞、頂部防壓還是底部防鉆設計都滿足了ECE R93歐洲碰撞法規(guī)要求。
福田歐曼GTL針對全球市場設計，分成全球平臺和區(qū)域平臺，及GTL-B平臺和GTL-A平臺，主要針對全球一類市場和二類市場，將采用全球供應鏈體系，保證品質。目前，針對海外一類市場的全球平臺仍處于概念設計調整階段，針對國內及海外二類市場的區(qū)域平臺已完成基礎產品開發(fā)，準備上市，GTL-A平臺主要由牽引車、平板車和自卸車構成，并按不同工況進行產品組合。
福田歐曼GTL產品配置將在基礎車型整車規(guī)劃基礎上分成兩大配置模塊：基礎配置模塊和組合配置模塊，其中基礎配置模塊為產品基本配置，按工況分類及9/6系平臺進行規(guī)劃，設置部分加裝選項;組合配置模塊分豪華版和標準版配置，主要是部分與產品主要功能、性能相關性不大的內外飾件、電氣系統(tǒng)、車身或底盤附件等先關配置的集合，以形成產品價格差異化，滿足不同檔次用戶需求。
