是的，當(dāng)人們還沒(méi)有從滿(mǎn)大街圣誕老人的情境中反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)2016年元旦的腳步已經(jīng)走近。而即將逝去的2015對(duì)于卡車(chē)圈來(lái)說(shuō)真的是風(fēng)雨飄搖、風(fēng)云變化的一年。市場(chǎng)蕭條自然不必多說(shuō)，但是魯迅也說(shuō)“不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。”今天我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下在沉默中爆發(fā)的9款英雄車(chē)型。
最當(dāng)紅：一汽解放J6P領(lǐng)航版
解放J6P領(lǐng)航版牽引車(chē)自面世以來(lái)就備受關(guān)注，一則是因?yàn)榻夥趴ㄜ?chē)作為"國(guó)車(chē)長(zhǎng)子"是國(guó)內(nèi)少數(shù)沒(méi)有合資背景的商用車(chē)廠(chǎng)，其產(chǎn)品升級(jí)和用戶(hù)期許讓其關(guān)注度倍高。二則因?yàn)檫@款領(lǐng)航版牽引車(chē)在原有成熟解放J6P產(chǎn)品基礎(chǔ)上，典范升級(jí)，外觀(guān)設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出都作出改動(dòng)，引領(lǐng)行業(yè)需求。特別是關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及后橋同步十萬(wàn)公里換油間隔，輪端50萬(wàn)公里免維護(hù)，整車(chē)三年不限里程保修周期，這些實(shí)實(shí)在在的亮點(diǎn)為用戶(hù)呈現(xiàn)出一款高效率、高可靠性、高收益的"三高"信賴(lài)產(chǎn)品。
最安全：東風(fēng)天龍啟航版
東風(fēng)天龍啟航版僅從外觀(guān)很難看出與東風(fēng)天龍的區(qū)別，延用東風(fēng)新天龍高頂駕駛室，經(jīng)典的中國(guó)喜慶紅主色調(diào)，頂部商牌，鍍鉻雙飛燕LOGO無(wú)不彰顯其經(jīng)典角色。東風(fēng)天龍啟航版駕駛室經(jīng)過(guò)正面碰撞、擺錘試驗(yàn)及頂壓試驗(yàn)等高強(qiáng)度試驗(yàn)，在被動(dòng)安全性方面大大提高，提高了車(chē)輛安全性。
啟航版搭載大家熟知的東風(fēng)雷諾dCi發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用全新BOSCH(博世)1800bar高壓燃油噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最低油耗187g/kw·h的燃油表現(xiàn)，成熟可靠。全新標(biāo)定之后最大扭矩達(dá)到2000Nm，擁有420ps和385ps二種動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。同時(shí)標(biāo)配Jacobs(皆可博)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可合理控制車(chē)速，有效縮短剎車(chē)距離和剎車(chē)次數(shù)，行車(chē)更安全。
最強(qiáng)勁：中國(guó)重汽T7H
重汽T7H作為中國(guó)重汽獨(dú)立研發(fā)的一款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端車(chē)型，配置方面一直處于行業(yè)龍頭位置。而且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮，用戶(hù)對(duì)T7H的反應(yīng)也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。在今年重汽又加大力度推出540馬力車(chē)型，這一動(dòng)作讓T7H在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
配置方面，540馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)配上12檔斜齒變速箱，高達(dá)2500牛米的扭矩輸出使T7H在高速物流運(yùn)輸中表現(xiàn)的游刃有余。同時(shí)在懸架調(diào)教方面，前后少片簧的設(shè)計(jì)在最大程度上保證了行車(chē)舒適性以及對(duì)路面的適應(yīng)性。
最國(guó)際：福田戴姆勒歐曼GTL超能版
歐曼GTL超能版車(chē)型稱(chēng)得上是歐曼的得意之作。歐美標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室、模塊化大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁殼變速箱等等。優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)足矣證明GTL超能版的高端品質(zhì)。
外觀(guān)飽滿(mǎn)大氣。駕駛室設(shè)計(jì)制造符合歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)，駕駛室由1mm厚的高強(qiáng)度鋼板包覆，安全有保障。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和奔馳如出一轍，轉(zhuǎn)向柱采用的氣動(dòng)鎖死的方式，十分的便利，而且操作簡(jiǎn)單輕便。歐系風(fēng)格的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，空調(diào)冷暖風(fēng)、定速巡航功能等調(diào)節(jié)十分方便。
搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是福田康明斯ISGe4460發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.8L，最大功率為460馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)最大2300牛米的扭矩。模塊化的設(shè)計(jì)使零部件高度集成。比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)少40%以上。再加上輕量化使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕好幾百公斤，也就是說(shuō)可以多拉好幾百公斤。
最全能：陜汽德龍X3000
陜汽德龍X3000重卡是陜汽歷時(shí)三年打造的一款高端產(chǎn)品,是全新一代高端標(biāo)載牽引重卡，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高效物流的變革，突破傳統(tǒng)公路物流車(chē)型格局。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，融入正向研發(fā)理念，以客戶(hù)為中心，借助產(chǎn)品、基礎(chǔ)服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)全方位立體領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)省油、皮輕、耐用、輕松、安全、智能6大突破，形成陜汽德龍X3000重卡在長(zhǎng)途高端標(biāo)載牽引車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
德龍X3000的前面板以及進(jìn)氣格柵采用了全新的設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了品牌特征，整體上非常協(xié)調(diào)，強(qiáng)悍中又不失細(xì)膩。燈光采用了組合一體式大燈，并帶有透鏡。
匹配康明斯國(guó)四大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，16檔鋁殼變速箱，MAN7.5噸前軸，整車(chē)動(dòng)力提升20%，油耗降低至少10.2%，年節(jié)省至少5萬(wàn);自重行業(yè)最輕8.7噸，國(guó)內(nèi)首款通過(guò)新歐洲ECE-R29碰撞標(biāo)準(zhǔn)重卡，整車(chē)出勤率提升16.6%;通過(guò)1000萬(wàn)公里道路試驗(yàn)驗(yàn)證，舒適性提升55%，樹(shù)立了長(zhǎng)途標(biāo)載重卡全新標(biāo)準(zhǔn)。
最期待：東風(fēng)柳汽乘龍H7
作為一款不同于以往車(chē)型的乘龍H7，從車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)再到動(dòng)力鏈設(shè)計(jì)都有大幅改動(dòng)。歐美風(fēng)格的直推式推力桿加上拖拽臂式4氣囊結(jié)構(gòu)使整車(chē)品質(zhì)再次提升。目前H7已經(jīng)開(kāi)始試銷(xiāo)，根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)可以看出用戶(hù)對(duì)于這款車(chē)的呼聲還是很高的。
全新的外觀(guān)造型，整體更加符合現(xiàn)代的審美的要求。大面積進(jìn)氣格柵除了更有效的散熱之外給人們帶來(lái)的視覺(jué)沖擊也是很大的。內(nèi)飾方面，主要以深棕色為主。配有多功能方向盤(pán)、電動(dòng)門(mén)窗和電加熱后視鏡。駕駛室懸掛和座椅采用氣囊減震，降低駕乘人員的工作強(qiáng)度，提高舒適性。搭載的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為450馬力，排量為12.972L，最大扭矩為2238牛米，使用SCR后處理滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。而法士特12JSD220T鋁殼變速箱的運(yùn)用使動(dòng)力傳順更加平順，效率更高。
最誠(chéng)意：上汽依維柯紅巖杰獅暢途2.0
暢途2.0是上汽依維柯紅巖通過(guò)對(duì)暢途版的優(yōu)化和升級(jí)后的車(chē)型，配備EBS、EBL、ASR等功能，車(chē)輛整體的表現(xiàn)不俗而且在售價(jià)方面也是非常親民的，讓用戶(hù)感受到了上汽依維柯滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。外觀(guān)方面，暢途2.0較之前的杰獅暢途普通版沒(méi)有什么區(qū)別，飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的前臉。前面罩和保險(xiǎn)杠一起組合成了一個(gè)U型的結(jié)構(gòu)，顯示出設(shè)計(jì)師的用心。駕駛室布置上很貼近進(jìn)口依維柯，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較個(gè)性，中間向外凸出，靠近駕駛員的一側(cè)布置了常用的按鍵、空調(diào)控制系統(tǒng)以及音樂(lè)播放器。動(dòng)力方面搭載的上菲紅F3BEE681A*T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.88L，最大功率為480馬力，最大扭矩為2200牛米。這臺(tái)12.88L的發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口依維柯上的發(fā)動(dòng)機(jī)是一脈相承，屬于國(guó)產(chǎn)版的Cursor13。通過(guò)法士特12JSD220T變速箱的動(dòng)力傳輸，使換擋更加順暢，同時(shí)也提高了變速箱的可靠性。
最持久：廣汽日野700牽引車(chē)
這里介紹的日野700搭載了型號(hào)為P11C-VK發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率420PS/1900rpm，最大扭矩1765Nm/1200-1600rpm。后橋使用日野原裝差速齒和減速齒，壽命更長(zhǎng)，噪音更低，速比3.076。
廣汽日野700在SCR后處理系統(tǒng)中，采用了優(yōu)質(zhì)的BOSCH尿素噴射器、DCU、尿素泵、德國(guó)Nox傳感器，對(duì)SCR催化器集成的處理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化使得SCR系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，尿素溶液消耗降低。另外，還采用了59L的大容量尿素罐，可以實(shí)現(xiàn)每加油三次需要加一次尿素溶液，大大提高了續(xù)航里程，為長(zhǎng)途物流做足準(zhǔn)備。
最英俊：聯(lián)合卡車(chē)U480牽引車(chē)
聯(lián)合卡車(chē)作為國(guó)產(chǎn)車(chē)中的后起之秀，一直依托著創(chuàng)新思維不斷開(kāi)拓研發(fā)新產(chǎn)品，外觀(guān)顏值一直以來(lái)比較受到年輕用戶(hù)的喜愛(ài)，尤其是前臉造型酷似硬朗帥氣的U型，整車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格比較偏向于歐美范兒造型。駕駛室整體采用深色系內(nèi)飾，經(jīng)典耐臟。主駕采用氣囊座椅，座椅可以多項(xiàng)調(diào)節(jié)，舒適度的駕乘位置可以減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞度。儀表采用全液晶顯示設(shè)計(jì)，讀數(shù)更加簡(jiǎn)單精準(zhǔn)。為了保障液晶屏的正常工作，其線(xiàn)路總成應(yīng)該具備非常高的可靠性。
幾家歡樂(lè)幾家愁的2015年終歸還是要過(guò)去了。凡事都有兩面性，2015年蕭條的卡車(chē)市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)來(lái)講也未必是壞事。在嚴(yán)峻形勢(shì)下產(chǎn)品的推陳出新是企業(yè)最重要的生存方式，而更多優(yōu)秀產(chǎn)品的出現(xiàn)也正是所有司機(jī)朋友想看到的。
