4月9日，中汽協(xié)會召開汽車產(chǎn)銷信息發(fā)布會宣布，受國家刺激經(jīng)濟政策持續(xù)影響，汽車市場已開始逐步回暖。3月汽車產(chǎn)銷均超過100萬輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高，各車型均實現(xiàn)環(huán)比增長。
中汽協(xié)會汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月汽車生產(chǎn)109.54萬輛，銷售110.98萬輛，同比分別增長5.55%和5.01%。此外，3月各車型環(huán)比均出現(xiàn)較高的增長，增速均在25%以上。商用車也出現(xiàn)回暖跡象，半掛牽引車從2月開始已連續(xù)兩個月保持增長，客車非完整車輛也從本月起實現(xiàn)了成倍增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認為，3月汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，主要得益于政策因素和季節(jié)周期因素的雙重作用。
朱一平分析說，3月歷來是汽車產(chǎn)銷旺季（據(jù)統(tǒng)計2005年以來有7個月份汽車銷量創(chuàng)歷史新高，其中在3月份創(chuàng)新高的月份有5次）加上政策效應，使汽車產(chǎn)銷達到一個新的水平?！坝捎谕谑莿?chuàng)歷史新高的月份，基數(shù)較高，同比增長5%雖不是很高，但在當前形勢下這個數(shù)應該說對今年的汽車市場是個積極的信號并有著特別的意義”。
數(shù)據(jù)顯示，一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷256.76萬輛和267.88萬輛，產(chǎn)量同比增長1.91%，銷量同比增長3.88%。朱一平認為，在上年三、四季度汽車產(chǎn)銷連續(xù)出現(xiàn)低迷的情況下，今年一季度汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)雙增長實屬不易，而增長的主要因素是政策的作用以及對經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的預期促進汽車的銷售。
朱一平分析說，從增長的車型看，乘用車要好于商用車。乘用車一季度銷售增長了7.81%，其中交叉型乘用車增長34.78%，單月環(huán)比和同比連續(xù)三個月保持增長，成為拉動乘用車增長的主要車型；轎車增長了3.01%，而其中主要的增長車型也是受政策影響最大的低排量轎車。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1.6升及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個百分點，市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點。
與轎車相比，一季度商用車除貨車出現(xiàn)11.22%的增長外，其余車型均出現(xiàn)同比下降，其中半掛牽引車銷售同比下降70%。朱一平認為，對經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的預期使去年下半年形成的潛在購買力得到釋放，是貨車增長的主要影響因素，而汽車下鄉(xiāng)對貨車銷售還沒形成有效的拉動。
朱一平同時指出，一季度汽車產(chǎn)銷呈結(jié)構(gòu)性增長特征明顯。雖然整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)低速增長，但行業(yè)經(jīng)濟效益并未見好轉(zhuǎn)，前兩個月行業(yè)經(jīng)濟效益和重點企業(yè)集團的主要指標均出現(xiàn)較大幅度的下滑。
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，1～2月規(guī)模以上汽車企業(yè)主營業(yè)務收入為3204.13億元，同比下降9.42%；利潤總額為98.79億元，同比下降50%，降幅明顯。中汽協(xié)會統(tǒng)計的19家重點企業(yè)集團1～2月的經(jīng)濟效益情況也說明了這一點，且降幅超過了行業(yè)平均水平。
此外，汽車出口仍然持續(xù)出現(xiàn)大幅回落。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，一季度汽車出口6.10萬輛，同比下降62.06%，前五名出口企業(yè)出口均出現(xiàn)大幅下降。
朱一平表示，盡管3月銷售形勢喜人，一季度小幅增長，但還不能盲目樂觀。受結(jié)構(gòu)性增長因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟指標還呈下滑趨勢。朱一平希望政府要繼續(xù)出臺相關(guān)政策拉動出口和商用車的銷售，促使行業(yè)全面回暖。
