“汽車油耗多少不再由廠家說了算?！敝鲗?dǎo)了整個(gè)新品上市各環(huán)節(jié)的工信部上周正式就《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》（下簡(jiǎn)稱《標(biāo)示管理》）向各方征求意見，統(tǒng)一檢測(cè)的油耗數(shù)據(jù)將成為車商銷售車輛必須公示的數(shù)據(jù)之一。根據(jù)管理規(guī)定，乘用車燃料消耗量標(biāo)示將于明年1月1日起正式實(shí)施。
油耗標(biāo)識(shí)自此“有規(guī)可依”
據(jù)了解，已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國(guó)境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》要求，對(duì)其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國(guó)境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)保證其汽車產(chǎn)品在銷售時(shí)都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。
標(biāo)示范圍特別提到能源種類——汽油與柴油，而且是總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用與輕型商用車，這也就大致框定了車型類別，主打的是微面、轎車、SUV、MPV等家庭、企業(yè)商務(wù)主導(dǎo)車型。換句話說，各級(jí)別車的油耗標(biāo)識(shí)從此有規(guī)可依。
促?gòu)S家提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能
“國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的標(biāo)準(zhǔn)更傾向于車大，配置高，而發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和油耗則很難自行判斷，廠家公布的油耗是理想狀態(tài)下，銷售員都會(huì)告訴你和實(shí)際有出入。”中山市陸風(fēng)汽車銷售有限公司總經(jīng)理?xiàng)钶x表示，模擬實(shí)際用車情況而舉行的汽車節(jié)油大賽比出來的油耗又低得令人難以置信，統(tǒng)一油耗分級(jí)無疑是給消費(fèi)者撥開云霧，看清汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
楊輝指出，在國(guó)家提倡節(jié)能減排的大形勢(shì)下，國(guó)家提高了節(jié)能環(huán)保車型的門檻，設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，逼迫著廠家發(fā)揮主觀能動(dòng)性去提升技術(shù)，改造發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)于消費(fèi)者是有利的，同時(shí)也將提升自主品牌的質(zhì)量，助推其盡早走出國(guó)門。
業(yè)界觀點(diǎn)
管理成本高或影響實(shí)施可行性
汽車不同于電器，很多因素都能影響汽車油耗，比如駕駛習(xí)慣、路況、氣候。雖然規(guī)定中限定范圍，但這樣的范圍也是很大，“至少能分出兩萬多種類別，要想在每個(gè)類別下都劃分等級(jí)，光做實(shí)驗(yàn)就要很長(zhǎng)時(shí)間?！敝猩饺舒谄嚪?wù)有限公司推廣部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“明年能實(shí)施的可能性太小?！?nbsp;
“我國(guó)在車型劃分上的管理本就不完善，再劃等級(jí)，管理難度更大，到底由誰管理，出了差錯(cuò)誰來負(fù)責(zé)，都是難題。 ”也有業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)很支持實(shí)行汽車能效標(biāo)識(shí)制度，大多贊同公示數(shù)值而不分級(jí)，但希望允許企業(yè)在標(biāo)識(shí)上公布影響油耗的車型配置及參數(shù)。
