“我可以很負(fù)責(zé)任地說，華晨從來沒有跟一汽有過任何的接觸，一汽與華晨重組的傳聞純屬空穴來風(fēng)?！比A晨汽車董事長祁玉民于7月15日接受本報(bào)記者采訪時(shí)明確表態(tài)。
此前，有媒體報(bào)道，一汽與華晨正在進(jìn)行重組談判，且已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。對此，祁玉民表示，為了實(shí)現(xiàn)銷量和整體實(shí)力提升，華晨已經(jīng)做好了未來3年的產(chǎn)品規(guī)劃，不太可能會被兼并重組。
“我非常贊同重組，但前提是，重組不應(yīng)該只是數(shù)量上的合并，而是要以做強(qiáng)做大品牌為目標(biāo)，如果哪個(gè)汽車廠有能力把我們的自主品牌打造成世界級的品牌，我也非常愿意讓華晨重組，但問題是，現(xiàn)在沒有哪一個(gè)中國的汽車廠商有這個(gè)能力。”祁玉民說。
據(jù)透露，自祁玉民上任至今，華晨已經(jīng)投入了34億元人民幣用于新工廠的建設(shè)、原有生產(chǎn)線的改造以及新車型的研發(fā)，累計(jì)銷量達(dá)94.6萬輛。此外，華晨還將用兩年半的時(shí)間打造一款定位于中高級商務(wù)車市場的C級豪華車，初步定名為“新中華”。
堅(jiān)持“自主宣言”
“我不會搞小打小鬧的兼并重組，一搞就會是大動作，但不是現(xiàn)在?！逼钣衩裾f。
在他看來，中國汽車的大重組時(shí)代還沒到來，“當(dāng)前中國汽車業(yè)最需要解決的不是銷量問題，而是布局問題，重組是解決這個(gè)問題的一個(gè)途徑，但現(xiàn)在業(yè)界都太浮躁，只看表面的數(shù)量疊加，根本不考慮是否有足夠的能力?！?nbsp;
祁玉民表示，目前還沒有哪一個(gè)意圖收購華晨的企業(yè)，出發(fā)點(diǎn)是要把“中華”品牌做好，“尤其是那種自己缺什么，就想從別人那里拿什么的重組思想是非常錯(cuò)誤的，如果想要重組華晨的企業(yè)，自己也沒有能力經(jīng)營好一個(gè)品牌，我何必重組，自己來做不是更好”。
他之所以有此感嘆，與華晨在國內(nèi)外市場上曾頻頻受挫有關(guān)。在經(jīng)過2007年的銷量大漲后，華晨后繼乏力，2008年僅銷售9.8萬輛，同比下降了22.6%，與此同時(shí)，華晨在海外頻遭“碰撞門”，其海外發(fā)展步伐，尤其是進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場的計(jì)劃也因此受阻。
祁玉民認(rèn)為品牌是這些問題的癥結(jié)所在，“我這幾年受到的最大打擊就是品牌，但這個(gè)問題不止華晨，所有的中國自主品牌都沒有打造世界級品牌的能力”。
不過他并沒有因此而放棄華晨的國際化步伐，“我剛上任的時(shí)候，華晨出口部門的員工只有13人，現(xiàn)在已經(jīng)超過了100人，分布在全球的各個(gè)市場，今后無論是低端還是高端的海外市場，我們也會堅(jiān)持同時(shí)進(jìn)入，這能讓我們找到自己的差距”。
盡管到目前為止，華晨僅在德國市場上售出了7000輛中華車，但這已經(jīng)是自主品牌的歷史性突破了。
祁玉民表示，堅(jiān)持以自主的方式打造中華品牌是華晨的長期戰(zhàn)略，未來華晨的“中華”品牌仍將堅(jiān)持惟一性，在這一品牌下持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線。
“華晨絕對不會動不動就搞一個(gè)新的品牌出來，我們會圍繞品質(zhì)核心，堅(jiān)持把中華品牌做好。”祁玉民說。
充實(shí)產(chǎn)品線
7月15日，華晨汽車推出了駿捷FSV和新尊馳兩款新車。據(jù)祁玉民透露，改款升級的中華新駿捷將于明年上半年推向市場，而計(jì)劃中的C級車也將在2012年面世。
根據(jù)華晨發(fā)布的三年產(chǎn)品規(guī)劃，定位于C級車的“新中華”將主打國內(nèi)公商務(wù)車市場和海外市場，該車將和華晨旗下的A級車、B級車一起共同形成中華品牌的產(chǎn)品序列。
“我們要占領(lǐng)中場，然后上下延伸，先下后上”，祁玉民解釋道，占領(lǐng)中場就是B級車，往下就是A級車，現(xiàn)在A級車做得差不多，缺的就是往上延伸的C級車，這樣整個(gè)中華品牌的產(chǎn)品序列才能比較豐滿。
“A級車是老百姓消費(fèi)者的車，C級車是官車和商務(wù)車，這是我的夢想?！逼钣衩裾f。不過對于華晨而言，A級車仍將是華晨擴(kuò)大規(guī)模的立足點(diǎn)。
祁玉民透露，華晨規(guī)劃中的A級車新工廠將在明年第四季度投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能約為15萬輛，未來還可擴(kuò)充至18萬輛。
據(jù)華晨汽車研究院院長邢如飛透露，目前華晨正在對未來兩三年內(nèi)的新產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，除“新中華”外，商用車海獅平臺的全系列產(chǎn)品和閣瑞斯平臺現(xiàn)有產(chǎn)品的改款車型也已在著手開發(fā)，此外，A級車平臺FSV的第4款車型現(xiàn)也正在開發(fā)。
據(jù)悉，華晨年初制定了“保30萬輛，爭33萬輛”的年度銷售目標(biāo)，今年上半年，華晨銷量達(dá)15.2萬輛，同比增長21.5%。祁玉民預(yù)計(jì)，隨著新車上市，華晨今年還將比去年同期增長16%，全年實(shí)現(xiàn)33萬輛的目標(biāo)沒有問題。
“華晨明年還會比今年有更大的增長，目前，華晨的產(chǎn)能沒有太大的問題，但車型仍然偏少，這限制了我們的市場增長，不過對于車型，我們寧缺毋濫，要爭取做一款車就成功一款車?！逼钣衩裾f。
此外，華晨還面臨著保利潤的挑戰(zhàn)。“今年汽車業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化非常突出，業(yè)界普遍都是增產(chǎn)與增收不同步，甚至增產(chǎn)不增收，華晨也一樣”，祁玉民透露，今年上半年，華晨銷量增長達(dá)21.5%，但銷售收入的增長僅有9%。
為了確保增產(chǎn)也增收，祁玉民制定了三大措施：一是通過擴(kuò)大銷售量來實(shí)現(xiàn) “開源”，以規(guī)模效應(yīng)提高效益；二是“節(jié)流”，降低成本；三是穩(wěn)定和提高產(chǎn)品的品質(zhì)。
“上半年，我們已經(jīng)累計(jì)降低了4個(gè)億的費(fèi)用和成本，下半年的目標(biāo)是再降6個(gè)億，全年降低三項(xiàng)費(fèi)用和各種成本累計(jì)10個(gè)億，所以我相信華晨今年的財(cái)務(wù)狀況一定會比去年好得多?！逼钣衩裾f。
