近日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》（簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），從2010年1月1日開(kāi)始，所有質(zhì)量在3500公斤以下的乘用車和輕型商用車都必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。屆時(shí)，消費(fèi)者選車可立即知曉車輛真實(shí)油耗，此舉意味著理論油耗的遮羞布從此將揭開(kāi)。
新車需粘貼三種工況油耗
據(jù)悉，工信部對(duì)汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)的檢測(cè)與申報(bào)、備案、公布、監(jiān)督處罰等作了規(guī)定，擬從2010年1月1日起，所有最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500公斤以下的乘用車和輕型商用車在銷售時(shí)都必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，并標(biāo)注由國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。
同時(shí)，進(jìn)口汽車也必須經(jīng)過(guò)統(tǒng)一檢測(cè)后粘貼上燃油標(biāo)識(shí)，并確保汽車產(chǎn)品在銷售時(shí)有三種油耗標(biāo)識(shí)。除此，二氧化碳排放量也須備案，車輛改善燃油經(jīng)濟(jì)性而采用的新技術(shù)也在信息備案一欄標(biāo)明，這將有利于國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能減排落到實(shí)處。
重點(diǎn)打擊“理論油耗”
此舉預(yù)示著，被汽車廠商沿用多年的“理論油耗”將一去不復(fù)返，從《規(guī)定》實(shí)施起，符合的新車在出廠前都必須貼上按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)出的“真實(shí)油耗”。
據(jù)了解，在國(guó)家政府未干預(yù)汽車油耗標(biāo)識(shí)前，汽車的油耗標(biāo)識(shí)均是廠家自行標(biāo)注的“理論油耗”，而車主在實(shí)際操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)實(shí)際油耗都大于標(biāo)注的“理論油耗”數(shù)值。在信息不對(duì)稱情況下，消費(fèi)者往往容易被“低油耗車”的“理論”數(shù)據(jù)所忽悠。
分析人士認(rèn)為，即使新貼的“油耗標(biāo)識(shí)”仍不能精確計(jì)算出一定距離內(nèi)的油耗值，但起碼可以增強(qiáng)消費(fèi)者的信任感，且讓他們有了一個(gè)較為科學(xué)的參考依據(jù)，今后廠商虛標(biāo)超低油耗的狀況也會(huì)有所收斂。
