金融危機(jī)對(duì)于成立僅12年的奇瑞汽車是不折不扣的考驗(yàn)。
但奇瑞的成績(jī)單卻是非常亮麗的—今年1～5月份，奇瑞銷售突破17.9萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，銷售量同比增長(zhǎng)65%！并連續(xù)第10年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)自主品牌銷量冠軍。
逆勢(shì)下，奇瑞成長(zhǎng)的秘訣在哪里？
堅(jiān)持不懈技術(shù)革新
奇瑞每年都會(huì)有10%的新產(chǎn)品推出，而且緊跟時(shí)代潮流。奇瑞新聞發(fā)言人金弋波對(duì)《經(jīng)理人》說：奇瑞不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是注重積累和總結(jié)，敢走別人沒有走過的路。
眾所周知，奇瑞的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。2004年，業(yè)績(jī)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，資金鏈遇到了嚴(yán)重問題。即便在那種情況下，奇瑞當(dāng)年還是投入了十幾億做研發(fā)?！爱?dāng)時(shí)研發(fā)資金不夠，部分資金還是找到銀行貸的款?！苯疬ㄕf，“今年，奇瑞更是將銷售收入的13%投入研發(fā)。奇瑞的目標(biāo)是要做國(guó)際化的企業(yè)，一定要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌。因此，再難不省研發(fā)，再忙不減培訓(xùn)?！?/FONT>
1997年至今，奇瑞已遞交3600多項(xiàng)專利申請(qǐng)，擁有1600項(xiàng)國(guó)家級(jí)的汽車技術(shù)專利，開發(fā)儲(chǔ)備了20多款新車型，突破了很多技術(shù)難關(guān)，比如車身技術(shù)、汽車控制的電子技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、高端自動(dòng)變速箱技術(shù)等等。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心。但國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)始終依賴別國(guó)。為了突破這個(gè)技術(shù)門檻，奇瑞投入30億元，開始研發(fā)和制造中國(guó)人自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。在外界一片質(zhì)疑聲中，一口氣開發(fā)出了排量從0.8升到4.0升、從三缸機(jī)到V8、從汽油到柴油、排放全部達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的18款“ACTECO”發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，瑞奇汽車用的全部是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
奇瑞另一個(gè)突破性的技術(shù)創(chuàng)新，是剛剛研發(fā)出的6速高端自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。奇瑞成為中國(guó)自主品牌中，惟一一個(gè)研發(fā)出自動(dòng)變速箱技術(shù)的企業(yè)?！懊髂?月，這項(xiàng)新技術(shù)就可以運(yùn)用到產(chǎn)品中。”
為發(fā)揮全球各國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奇瑞成立了底特律分院、東京分院和悉尼分院等海外研究機(jī)構(gòu)，在當(dāng)?shù)貜V納良才，與奇瑞汽車工程研究院和兩個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心同步研發(fā)。這支技術(shù)力量根據(jù)未來能源、環(huán)境和社會(huì)的變化，收集最新科技信息，通過對(duì)新能源、新技術(shù)、新材料、新工藝以及試制試驗(yàn)技術(shù)等的研究，使得奇瑞具備了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)儲(chǔ)備?！耙獯罄娜瞬艑?duì)藝術(shù)有天賦，奇瑞就請(qǐng)他們做汽車的造型；澳大利亞汽車技術(shù)發(fā)達(dá)，就做汽車結(jié)構(gòu)的研發(fā)，包括自動(dòng)變速箱技術(shù)；而國(guó)內(nèi)制造有優(yōu)勢(shì)，就做基礎(chǔ)車身的建設(shè)?！苯疬ㄕf。
變身多品牌
在國(guó)外，以前奇瑞汽車主要是進(jìn)行產(chǎn)品銷售，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售合作，是合作伙伴的形式。這種協(xié)同創(chuàng)新，是奇瑞開拓國(guó)際市場(chǎng)的有效形式。目前，奇瑞投入29億元資金用于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)與海外新興市場(chǎng)的份額，到目前為止，已在全球建立9個(gè)工廠，還有6個(gè)工廠正在建設(shè)中。
面對(duì)今年的低迷形勢(shì)，奇瑞采取了擴(kuò)張戰(zhàn)略，一改過去堅(jiān)持了10年的單一品牌策略，新增了瑞麒(Riich)、威麟(Rely)、開瑞(KARRY)三個(gè)品牌。其中，威麟是高檔商用車品牌，瑞麒則是中高端轎車品牌，開瑞則定位在中低端商用車領(lǐng)域，主要面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和新農(nóng)村市場(chǎng)，以微型客、貨車為主，與老式面包車爭(zhēng)奪龐大的市場(chǎng)份額。這是奇瑞汽車12年來最大的一次品牌變革。
奇瑞在銷售網(wǎng)絡(luò)上也進(jìn)行了大刀闊斧的變革和創(chuàng)新，組建了各自獨(dú)立的三大銷售網(wǎng)絡(luò)。其中奇瑞汽車銷售公司負(fù)責(zé)奇瑞品牌的營(yíng)銷，新成立的麒麟汽車銷售公司，則負(fù)責(zé)威麟和瑞麒兩大品牌的營(yíng)銷，而商用車銷售公司則負(fù)責(zé)開瑞品牌的營(yíng)銷，構(gòu)建了龐大而完整的銷售體系。
“奇瑞希望新增高端品牌，改變?cè)谙M(fèi)者心中積淀已久的低端品牌形象。從這個(gè)意義上說，多品牌策略是最大的創(chuàng)新”。金弋波說。
