2013年的后處理器市場，圍繞柴油機(jī)排放升級而動。
按照計劃自2013年年7月1日起，柴油車實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，為蓄力已久的汽車排放后處理相關(guān)企業(yè)帶來機(jī)遇。
《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》指出，在排氣后處理裝置領(lǐng)域，重點(diǎn)提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化和氧化催化轉(zhuǎn)化器、在線診斷系統(tǒng)、關(guān)鍵氣體傳感器的技術(shù)水平，加強(qiáng)排氣后處理裝置與整機(jī)的協(xié)調(diào)匹配。這項(xiàng)規(guī)定為內(nèi)燃機(jī)后處理產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展奠定了基調(diào)。
過去的一年中，SCR無疑是汽車后處理系統(tǒng)領(lǐng)域出現(xiàn)頻率最高的詞匯，而這一年也是汽車排放后處理系統(tǒng)產(chǎn)品向國四排放標(biāo)準(zhǔn)，乃至國五排放標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)的關(guān)鍵之年。
汽車排放的污染物主要以顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）為主，柴油車雖占汽車保有總量較少，但PM、NOx排放量卻占到汽車總排量的七成以上。柴油車，尤其是重型柴油車必然成為了減排的監(jiān)控重點(diǎn)領(lǐng)域。盡管實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)一推再推，但主流柴油機(jī)、后處理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)一直在抓緊研發(fā)國四產(chǎn)品，時刻準(zhǔn)備向市場推廣。
當(dāng)前，SCR是國內(nèi)柴油機(jī)排放升級的主要技術(shù)方向。據(jù)了解，每年柴油機(jī)尾氣處理市場規(guī)模約為140億元，其中SCR尾氣處理系統(tǒng)市場規(guī)模約為90億元。在國內(nèi)，SCR對于中重型卡車領(lǐng)域而言，是尾氣后處理行之有效的技術(shù)路線，SCR系統(tǒng)在中國市場上的應(yīng)用迎來一個快速的提升階段。
濰柴作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的主力軍，是國內(nèi)較早開始國Ⅳ發(fā)動機(jī)平臺研發(fā)的企業(yè)。2013年，濰柴自主研發(fā)的后處理系統(tǒng)已在客車等領(lǐng)域小批量應(yīng)用。濰柴借助自主研發(fā)的后處理控制系統(tǒng)、尿素噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后處理系統(tǒng)與整車匹配。此外，陜汽于2013年7月也順利完成國四后處理系統(tǒng)的開發(fā)與優(yōu)化，其主要開展了國四尿素噴射系統(tǒng)優(yōu)化、流體系統(tǒng)的流場分析與優(yōu)化、排氣管優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計、國四后處理系統(tǒng)優(yōu)化、新型SCR箱支架的開發(fā)等五方面工作。
EGR技術(shù)是國內(nèi)輕型柴油機(jī)應(yīng)用較多的可以滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理技術(shù)。2013年11月5日，康明斯在華生產(chǎn)的第十萬臺排放處理產(chǎn)品的成功下線，表明康明斯在歐洲和北美得到市場大范圍應(yīng)用的SCR、EGR技術(shù)已經(jīng)激發(fā)起了中國市場的巨大需求。隨著2014年起國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行范圍和區(qū)域的迅速擴(kuò)大，銀輪股份預(yù)計，汽車尾氣處理系統(tǒng)產(chǎn)品EGR、SCR產(chǎn)品市場都將持續(xù)大幅增長，2014年，銀輪股份EGR、SCR產(chǎn)品銷售收入可較2013年分別增長約90%、350%。
SCR技術(shù)的廣泛應(yīng)用，離不開車用尿素的充足供應(yīng)。據(jù)了解，3年來，歐洲市場車用尿素溶液消耗量保持著平均每年19%的增長速度。而目前國內(nèi)市場對車用尿素溶液的需求量在1萬噸左右。江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司、四川美豐化工股份有限公司等多家公司借此機(jī)遇已經(jīng)開始為車用尿素產(chǎn)能擴(kuò)張鋪路。
2013年7月1日，車用尿素溶液國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這個標(biāo)準(zhǔn)相比之前北京、深圳車用尿素溶液產(chǎn)品的地方標(biāo)準(zhǔn)，以及中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范（SAE-ChinaJ2901-2013）》，在技術(shù)要求和試驗(yàn)方法上出現(xiàn)小幅提高。另一方面，國家標(biāo)準(zhǔn)還增加了對于車用尿素加注裝置的規(guī)定，對于加注容器、加注流速、加注空間等方面提出了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者將是生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)之后的受益者。但是，車用尿素溶液對消費(fèi)者造成的新增成本支出有待市場進(jìn)一步驗(yàn)證。
據(jù)了解，車用尿素溶液在-11℃以下會產(chǎn)生結(jié)晶，所以在車用尿素溶液的存儲罐和噴射管路中需要保溫功能和加熱功能。值得注意的是，遼寧潤迪自主研發(fā)出產(chǎn)品析晶點(diǎn)分別小于-25℃、-35℃的低溫型國四柴油商用車專用尿素溶液，該技術(shù)解決了商用車在低溫寒冷地區(qū)的啟動難題，得到多家發(fā)動機(jī)廠以及整車廠的認(rèn)可。
