窺武漢商用車展，看商用車未來。
在2015年最后一個季度舉行的武漢商用車展，正是我國十二五規(guī)劃結(jié)束，即將迎來十三五規(guī)劃之時。從這次展會上，我們也許能看出新的5年里，商用車領(lǐng)域，尤其是卡車領(lǐng)域，有哪些發(fā)展趨勢，又有哪些是值得期待的點？
趨勢一：純電動專用車興起
今年的武漢車展，純電動的專用車正式登上大雅之堂。不止一家企業(yè)帶來的純電動的專用車。
比如，宇通重工帶來了一款純電動掃路車和一款純電動自裝卸式垃圾車，東風(fēng)集團(tuán)也帶來了一款純電動掃路車。
東風(fēng)純電動掃路車
在采訪中，宇通重工的工作人員告訴記者，此次宇通展出的純電動掃路車已經(jīng)在鄭州和石家莊運(yùn)行。環(huán)保、噪聲低是純電動環(huán)衛(wèi)車的主要特點，而且，純電動環(huán)衛(wèi)車短小精悍的車身也尤其適合于城市道路、住宅小區(qū)進(jìn)行作業(yè)。純電動垃圾車雖然小巧，但是容量很大，滿載下可以行駛100公里，完全能夠勝任城市垃圾的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)工作。
宇通YT25070TSL22BEV純電動掃路車
宇通YTZ5030222BEV純電動自裝卸式垃圾車
可見，環(huán)衛(wèi)車、清掃車等純電動專用車輛很適用于目前城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)，不僅可以降低污染、其小巧車身適合城市狹小街道作業(yè)，也很適合在各大、中城市中應(yīng)用。宇通重工也有透露，最近將有一批宇通純電動垃圾車批量交付天津市。
宇通相關(guān)工作人員還談到，目前，在國家大力推廣新能源車的背景下，純電動專用車在未來市場會有很大的發(fā)展空間。盡管目前國家對純電動專用車補(bǔ)貼力度很大，但是純電動專用車價格還是高于傳統(tǒng)燃料車輛，各個城市購買新能源車的主要動力依然是完成新能源推廣指標(biāo)為主。但是隨著企業(yè)技術(shù)水平的提升，價格將逐步下降，以及純電動車輔助設(shè)施的完善，未來，純電動車還是能夠順利的由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向，發(fā)展前景可期。
趨勢二：重卡市場高端化
方得網(wǎng)主編姚蔚曾在2015年初發(fā)表過一篇題為”高速物流雄起各品牌比拼大馬力重卡——重卡行業(yè)新常態(tài)之三”的文章，文中曾提到“滿足高速物流的中高端重卡正在野蠻生長，或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)未來重卡市場發(fā)展主流。重卡向著高速、標(biāo)載、大馬力，可靠性好、舒適性好的高端方向發(fā)展，已成為中國重卡行業(yè)的新常態(tài)。”
東風(fēng)天龍旗艦
光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼2015年即將過去，放眼整個商用車展，大馬力車型屢見不鮮，東風(fēng)天龍旗艦、解放JH6領(lǐng)航版、重汽C7H、陜汽德龍X3000、福田歐曼GTL超能版、紅巖杰獅、東風(fēng)柳汽乘龍H7等等，高端重卡領(lǐng)域已成氣候，競爭程度也十分激烈，武漢商用車展上，重汽就發(fā)出了540馬力C7H只要45.66萬的促銷信息。
福田歐曼GTL奔馳版牽引車
正如方得網(wǎng)年初所講，各企業(yè)在高端重卡領(lǐng)域的新一輪比拼，已經(jīng)到來。此外，隨著重卡高端化的到來，內(nèi)飾轎車化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、整車智能化等也已成為新的趨勢。
趨勢三：天然氣卡車風(fēng)光不再
今年車展，各參展商來帶來的50余款牽引車中，只有2款為天然氣車型。一臺為陜汽新M30006x2LNG牽引車，另一臺來自東風(fēng)特商，為6x4半掛牽引車。而就在2012年的在第一屆武漢商用車展上，陜汽、華菱、一汽解放、中國重汽、江淮汽車等民族品牌無一不將自己的LNG重卡作為重點展出。
另外，最新的數(shù)據(jù)也顯示出，2015年1-10月，天然氣重卡市場的累計降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，從1-9月的65%擴(kuò)大至68%，累計產(chǎn)量只有13110輛，凈減少2.8萬輛左右。
在談及天然氣重卡今年的慘淡時，陜汽某區(qū)域銷售經(jīng)理告訴方得網(wǎng)，今年天然氣卡車市場下滑主要是受油價下跌和天然氣價格上漲影響，此外，各地天然氣站數(shù)量不足，大型加氣站少，網(wǎng)點不夠密集，這些都導(dǎo)致司機(jī)加氣難，也是導(dǎo)致天然氣重卡銷量下滑的一個非常突出的問題。
“我一直堅信天然氣重卡的前景是好的，面對重重困難，陜汽也在積極應(yīng)對。”這位經(jīng)理這樣說到，“目前陜汽正推出企業(yè)和加氣站聯(lián)合推廣的模式，通過企業(yè)與加氣站合作，即可以解決用戶沒地方加氣的難題，也可以解決加氣站缺少客源的問題，這不失為一種雙贏的模式?！?br />
在十三五規(guī)劃的主要目標(biāo)中，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善在列其中。2016年，諸多地區(qū)黃標(biāo)車淘汰進(jìn)程基本進(jìn)入尾聲，國四、京五、特京五排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實施，排放標(biāo)準(zhǔn)正在步步升級。此外，政府仍在大力加碼新能源車領(lǐng)域，不過，遺憾的是，在政府現(xiàn)在對新能源汽車的定義中，已經(jīng)不再包含天然氣汽車了。但天然氣車仍被列為節(jié)約能源車輛，部分車型可以享受購置稅減半的政策。只是相對于新能源車輛的推廣，力度還是要小很多的。
天然氣卡車，究竟會扭轉(zhuǎn)頹勢，還是繼續(xù)滑落？這是一個問題。
